Αποτελέσματα αναζήτησης

Το μήκος όντως τόσο είναι. Αν βάλεις μαζί και τις περιοχές που στρίβουν στο τέρμα των διαδρόμων φτάνει 1,2 αλλά δεν είναι ωφέλιμο. Δεν θα πάνει κανένας να προσγειωθεί στην άκρη εντελώς.

Αυτό πήγα να σχολιάσω και εγώ. Η σήραγγα τι ρόλο βαράει; Εδώ έχουμε δει προσβάσεις σε χώρους σε αεροδρόμια ανά την υφήλιο που γελάνε και τα τσιμέντα. Μιά χαρά είναι το υπόγειο. Μήπως δεν είναι αυτό το θέμα; Μήπως θεωρούν πως η απομάκρυνση από τους χώρους εστίασης και λιανικής θα τους κάνει να...

Ναι αυτό ακριβώς είναι. Μάλιστα υπάρχει και προκαθορισμένο τμήμα του τάπητα βαμμένο με άλλο χρώμα, για να μπαίνουν τα χαλιά και να στοιχίζονται τα αγήματα κτλπ.

Αυτό το φοβερό ελληνικό γνώρισμα να είμαστε τόσο πίσω από την εποχή μας. Τέλος δεκαετίας με 35-40 αλλά για τα επόμενα 7 χρόνια θα παρεμείνουμε με την τρέχουσα χωρητικότητα που σημαίνει αδιανόητες καταστάσεις.

Αυτή αλλωστε δεν ήταν και η λογική απόκτησης των 340; Να αντικαταστήσουν τα ασύμφορα προς συνέχιση συντήρησης και πτήσης 747;

Re: LGAV/ATH Athens "Eleftherios Venizelos" (εκτός κινήσεων αεροσκαφών) Προχθές πέρασα απο τον χώρο και είδα και εγώ τους γερανούς. Μπήκα στο google maps για να κοιτάξω κάτι σχετικό και είδα πως πλέον το αεροδρόμιο το καλύπτει φίλτρο μωσαϊκού. Υποθέτω για λόγους ασφαλείας, κάτι που...

Το θυμάμαι και νομίζω πως το έχει και η νόνα μου (η οποία υπήρξε προσωπικό εδάφους και αεροσυνοδός για πολλά χρόνια), σπίτι της. Βέβαια την ρώτησα πριν λίγες μέρες και είπε πως δεν το βρίσκει πλέον. Θα το κοιτάξει όμως.

Επανέρχομαι στο θέμα της στατιστικής γενικά, κάποια χρόνια αργότερα και ρωτάω το εξής: Υπάρχουν άραγε καταστάσεις που να δείχνουν τις ώρες πτήσεις ανά τύπο αλλά αυτή την φορά αφορώντας άτομα. Να βλέπαμε δηλαδή ποιος είναι ο Cpt. με τις περισσότερες ώρες στα 747 κτλπ. Ωραία θα ήταν.

Re: AIA master plans Πέραν απο τους χώρους που ανήκουν τώρα στην πίστα, δεν γίνεται να χτιστούν σε άλλους χώρους; Για παράδειγμα πίσω απο το εκθεσιακό κέντρο;

Re: AIA master plans Ακούγεται πολύ λογικό και οικονομικά ρεαλιστικό. Αν και στην Ελλάδα αυτής της χρονικής περιόδου, ίσως και να μην ασχοληθούν πριν η κίνηση φτάσει το 110%. Όχι απόλυτα λόγω οικονομικών δυσκολιών, όσο λόγω πρόβλεψης και φόβου επαναμείωσης στο μέλλον/σταθερότητας της κίνησης...

Re: AIA master plans http://www.laistnerconsult.de/airports---aviation.html Εδω βλέπω και κάτι ακόμα...

Τώρα να γίνω κακός; Όλοι γνωρίζουμε λίγο πολύ τα άσχημα των ΟΑ αλλά κάποια πράγματα είναι άθλοι ειδικά όταν αλλάζουν procedures στον χώρο... Καλά...ένας...ένας άνθρωπος δεν βρέθηκε να τον μνημονεύσει πέρα απο την εκπομπή αυτή;;;;;

Re: AIA master plans Να κάνω την αφελή ερώτηση; Τα αρχεία και οι δεσμοί της πρώτης δημοσίευσης υπάρχουν κάπου;

Να τους βάλετε και θα έρθω να αποθανατίσουμε όλη την διαδικασία με χρονοφωτογράφιση και όλα τα καλά! Αυτό μου θυμίζει την σημαία στα βαπόρια που βυθίζονται...πρέπει πάντα να βγαίνει απο τον ιστό για να ξανακυματίσει...άμεσα κύκλοι λοιπόν.

Υπερβολές των ΜΜΕ, MTOW θέλει 3+ χιλιόμετρα. Μέχρι και τις 650 χιλιάδες λίβρες περίπου σηκώνεται σε λιγότερα απο 1800 μέτρα. Οπότε άνετα όπως απέδειξε!

Πολύ ωραίες οι φωτό, αλλά ο Γιώργος είναι θεός. Εντελώς καρτουνίστικη απεικόνιση :mrgreen:

Το ρωταω επειδη υπαρχει και το αεροδρομιο της Sharjah που ουσιαστηκα αποτελει κομματι της μητροπολιτικης περιοχης πλεον...απο διπλανη πολη εγινε προαστιο. Μαλιστα με παρομοια χωροταξια οπως και το Al-Maktoum και πιο κοντα στο κεντρο. Μαλλον για πωληση μουρης προκειτε ωστε να αποτελεσει κομματι...

Χρησιμότητα υπάρχει ή χαλάνε λεφτά έτσι γιατί κάνουν σωρούς και τους κόβουν τη θέα;

Σχετικά με το θέμα του ILS...απο νότια και νοτιοανατολικά, έτσι όπως ερχόμαστε απο XANIS, ξεκινάμε κάθοδο στα 14νμ. απο τα 7600 πόδια...πως δεν γίνεται να μπει ILS που θα έχει outer marker στα 5νμ. ας πούμε... Αφού η κάθοδος είναι ευθεία και τώρα ακόμα, ποιά η δυσκολία;

Για ποιον υπουργο μιλαμε; Δηλαδη την περιοδο εκεινη ειμασταν κοντα στον να κανει reboot η εταιρια, αλλα δεν;