Sky Express τιμολογιακή πολιτική

[IATA]

Είχα την εντύπωση ότι είχα δει ένα μέρος στον ιστότοπο που αναφερόταν σε πρόγραμμα τακτικών επιβατών. Μπορεί να κάνω και λάθος ή ίσως ήταν σε δοκιμαστικό στάδιο. Εφόσον η Aegean όπως όλα δείχνουν παραμένει στη Star, σε ποια από τις υπόλοιπες αναμένεται να ενταχθεί;

 

[CaptainChris]

OneWorld?

 

[IATA]

Αν δεις το δίκτυο προορισμών της, λείπουν οι κύριοι κόμβοι της Oneworld LHR και MAD (είχε στην αρχή LHR αλλά το αντικατέστησε με LGW). Στη Skyteam τουλάχιστον έχει ήδη FCO και CDG, επομένως θα ήταν πιο χρήσιμη. Κατά τα άλλα βέβαια έχει αρκετή Γερμανία και άρα - ειδικά αν τελικά ευδοκιμήσει ο γάμος LH-ITA - θα ταίριαζε και στη Star, αλλά ως ανταγωνιστής της Α3; μάλλον όχι.

 

[aakunz]

OK, εγώ είπα ότι απλά βελτίωσε την εφαρμογή κρατήσεων και ΙΣΩΣ προχωρήσει σε αναβάθμιση που θα της επιτρέψει συστημικά να αποκτήσει FQTV και δυνατότητα ένταξης σε συμμαχία. Ας μείνουμε σε αυτό.

 

[Aris1979]

Προσπάθησα 3 φορές να κλείσω ένα εισιτήριο με visa, για κάποιο λόγο πήρα 3 φορές declined....κάποιο πρόβλημα στο σύστημά της?

 

[gioannis13]

Στην παρούσα φάση, κατ' εμέ καλό μάρκετινγκ !

Η SKY express δεν αυξάνει τις τιμές στα εισιτήριά της​

Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, ρόλο στην απόφαση αυτή έπαιξαν και τα ισχυρά οικονομικά της αποτελέσματα για όλο το 2025 και το πρώτο τρίμηνο του 2026​

Η SKY express δεν αυξάνει τις τιμές στα εισιτήριά της

Όπως ανακοίνωσε η εταιρεία, ρόλο στην απόφαση αυτή έπαιξαν και τα ισχυρά οικονομικά της αποτελέσματα για όλο το 2025 και το πρώτο τρίμηνο του 2026

www.protothema.gr

 

[Καραμήτρος Air]

^
Αιτιολογούν την μη αύξηση των ναύλων τους έτσι:

Η απόφαση αυτή συνδέεται με τη συνολικά θετική πορεία της εταιρείας. Το 2025 έκλεισε με ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα, ενώ και το πρώτο τρίμηνο του 2026 κινείται στην ίδια δυναμική κατεύθυνση, επιτρέποντας στην εταιρεία να απορροφά μέρος των πιέσεων.

Γνωρίζει κάποιος αν και που δημοσιεύουν τα οικονομικά τους αποτελέσματα? Ή/και την επιβατική τους κίνηση?

 

[aakunz]

Τέτοιες ανακοινώσεις θα πρέπει πάντα να λαμβάνονται υπ' όψιν με κάποια επιφύλαξη. Από τη στιγμή που δεν πωλούνται όλες οι θέσεις στην ίδια τιμή, το θέμα δεν είναι αν θα αυξήσεις τις τιμές των δημοσιευμένων ναύλων, αλλά αν θα αυξήσεις το μέσο ναύλο μέσω της διαμόρφωσης της διαθεσιμότητας θέσεων κατά τρόπο τέτοιο, ώστε να είναι διαθέσιμοι προς πώληση λιγότεροι ναύλοι στη βάση της κλίμακας και περισσότεροι στο μέσο και προς την κορυφή. Θα ήταν πολύ πιο έντιμο, αν η GQ έβγαινε και έλεγε «καμία αύξηση στο μέσο ναύλο» αλλά κανείς δε θα το καταλάβαινε.

Για την ιστορία, η Αιγαίου ανέβασε την προηγούμενη εβδομάδα όλους τους ναύλους της, χωρίς να κάνει ανακοίνωση, βάζοντας επιβάρυνση ανά flight segment, ανάλογο της απόστασης.

 

[jerry]

Βέβαια, για να λέμε και του στραβού το δίκιο, η Α3 αύξησε τους ναύλους και μιας και ουδέν μονιμότερον του προσωρινού, φαντάζομαι δε θα τους μειώσει ξανά όταν (και αν...) πέσει το βαρέλι. Τουλάχιστον η GQ περιόρισε τα φτηνά buckets που εύκολα αλλάζει.

Το πιο διαφανές, στις ήδη αδιαφανείς πρακτικές των αεροπορικών απανταχού (λες και ξέρουμε τι γίνεται σε κάθε δρομολόγιο), θα ήταν να υπάρχει επίναυλος καυσίμου (όπως κάνουν άλλες αεροπορικές). Άσε δε που θα το χρεώναν (στην Α3) και στα award εισιτήρια.

Για τα αποτελέσματα της GQ εδώ.