LGAV/ATH Athens "Eleftherios Venizelos" (εκτός κινήσεων αεροσκαφών)

  • Thread starter Thread starter GP707
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
Και μερικά στατιστικά για τον Ιούλιο σύμφωνα με το παρακάτω:

The TOP10 International markets that attributed to this spectacular performance, in terms of additional PAX are:
  • Israel with 36 thousand
  • Poland with 31 thousand
  • Germany with 15 thousand
  • Italy with 13.2 thousand
  • Turkey with 12.4 thousand
  • Slovakia with 10.4 thousand, with Slovakia a NEW country market for Athens
  • Romania with 9.5 thousand
  • Albania with 8.2 thousand
  • Hungary with 8.2 thousand
  • India with 7.6 thousand, with India a NEW country market for Athens
The TOP10 International markets in Load Factor (scheduled passenger services, round-trip):
  • Ireland 92.9%
  • Canada 91.5%
  • Hungary 91.0%
  • Slovakia 90.0%
  • Poland 89.8%
  • Lithuania 89.6%
  • Singapore 89.5%
  • USA 89.4%
  • Latvia 88.6%
  • Georgia 88.2%
A spectacular July at Athens, with almost 4mio monthly passengers
 
sv1xv said:
Συμβαίνει επειδή το προπορευόμενο αεροσκάφος για κάποιο λόγο δεν "καθάρισε" τον διάδρομο προσγειώσεως στον προβλεπόμενο χρόνο (π.χ. εμποδίστηκε από μια προηγούμενη πτήση η οποία δεν είχε απελευθερώσει τον συνδετήριο). Οι χρονοαποστάσεις μεταξύ των αεροσκαφών καλύπτουν και αυτό το ενδεχόμενο.
κλικ για όλη την παράθεση...
1000034397.jpg
Έτσι ακριβώς. Δεν είναι λίγες οι φορές που το ίδιο συμβαίνει στην Θεσσαλονίκη με το προπορευόμενο αεροσκάφος να μη προλαβαίνει να ελευθερώσει τον διαδρομο μεσω Α5 αλλα απο το τέλος του, μέσω Α6 με συνέπεια το δεύτερο αεροσκάφος να αναγκαστεί να κάνει go-around.
 
marios said:
Έχουμε αλήθεια κάποιο στατιστικό για το πόσες πτήσεις μέσα στην ημέρα/εβδομάδα/μήνα ακολουθούν κάτι παρόμοιο; Γιατί ομολογώ πως ούτε εγώ προσωπικά ούτε κανένα πρόσωπο που γνωρίζω έχει ζήσει σε ελληνικό αεροδρόμιο παρόμοια κατάσταση με αυτή που περιγράφεται στη δηδημοσίευση.
κλικ για όλη την παράθεση...
Αγαπητέ μου, δε γνωρίζω πόσο συχνά ταξιδεύετε με αεροπλάνο ή πόσους γνωρίζετε που ταξιδεύουν με αεροπλάνο, ωστόσο σας διαβεβαιώνω ότι αυτό συμβαίνει σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο, πρόσφατα στην Καβάλα, για παραδειγμα. Παλαιότερα το έχω δει ως εξωτερικός παρατηρητής στη Σάμο αλλά και ως επιβάτης. Επίσης μου το έχουν διηγηθεί τουλάχιστον άλλα 3 άτομα που γνωρίζω.
 
marios said:
Το τελευταίο λεπτό φαίνεται πως αποφεύχθηκε σύγκρουση αεροσκαφών χθες το μεσημέρι στο ΕλΒεν, όπως προκύπτει από δημοσίευση επιβάτη:
κλικ για όλη την παράθεση...
Εντάξει τώρα, κι εσείς σπεύσατε να μεταφέρετε τη μπούρδα ενός επιβάτη στο Facebook ως τι; Ως είδηση και περιστατικό που αξίζει να μάθουμε;

Υπάρχει θρεντ "αεροπορικά μαργαριτάρια", μάλλον πιο ταιριαστό.

Επίσης το κείμενο κάνει μπαμ ότι γράφτηκε με βοήθεια AI. Βρωμάει Chatgpt από τον απέναντι τροχόδρομο.
 
Last edited:
Ρε παιδιά ήμαρτον. Σε αεροπορικό φόρουμ είμαστε. Δεν είναι δυνατόν να κάνουμε σοβαρή συζήτηση μια μπούρδα ενός άσχετου που θέλει να μαζέψει views με ένα go around. Φωνές, προσευχές στην Παναγία, εμετοί, τι θα είχε γίνει αν προσγειωνόταν πάνω στο μπροστινό αεροπλάνο κλπ. :stupid:
Πραγματικά για τα "Αεροπορικά μαργαριτάρια" είναι.
Άσε που είναι ούτως ή άλλως σε λάθος θέμα αφού το topic εδώ λέει ξεκάθαρα "ΕΚΤΟΣ ΚΙΝΗΣΕΩΝ ΑΕΡΟΣΚΑΦΩΝ"
 
Το κείμενο του επιβάτη μπορεί να είναι μπουρδα για να μαζέψει views, ένα go around δεν είναι μπουρδα όμως, ανεξάρτητα από το πόσο συχνά συμβαίνει, ανάλογα και με την αιτία. Είναι μια αποτυχημένη προσέγγιση και η σοβαρότητα του αποδεικνύεται από το γεγονός ότι τα go around αναφέρονται υποχρεωτικά στην Αρχή ως occurrences. Ένα go around που οφείλεται σε runway incursion π.χ. είναι πολύ σοβαρό, χρήζει διερεύνησης, πιθανόν να καταλήξει σε αλλαγή διαδικασιών, υιοθέτηση μέτρων αποτροπής, συστάσεις ασφάλειας κλπ. Αν διαπιστωθεί αύξηση των περιστατικών σε ένα χρονικό διάστημα, πρέπει επίσης να λειτουργήσει ως trigger για να διερευνηθούν οι λόγοι.
 
Παίρνετε υπαρκτούς κανονισμούς και τους συνδέετε αδίκως με το συγκεκριμένο περιστατικό.

Το go around επειδή το προηγούμενο αεροσκάφος δεν ελευθέρωσε έγκαιρα δεν αποτελεί runway incursion και άρα δεν χρήζει ειδικής αναφοράς στις αρχές ως occurrency από μόνο του (εφόσον δεν συνέβη πχ separation infringement).

Ένα go around δεν αποτελεί "αποτυχημένη προσέγγιση", είναι μία από τις προβλεπόμενες δυνατές καταλήξεις ακόμα και μίας άψογης προσέγγισης. (Όχι, η αναβολή της προσγείωσης δεν συνιστά αποτυχημένη προσέγγιση).

Αν θέλετε να μιλήσουμε ειδικά για τα go around, τι προβλέπει η EASA κλπ, ίσως μπορούμε να επεκταθούμε σε άλλο θρεντ για μια πολύ ενδιαφέρουσα συζήτηση.
 
Η σχεδιαζόμενη επέκταση που παρουσιάστηκε κοντά δυο χρόνια πριν είναι πολύ λίγη και έρχεται πολύ αργά για να ικανοποιήσει την υπάρχουσα κίνηση του αεροδρομίου.
Η οποία επέκταση διαβάζοντας τα ρεπορτάζ αυτά φαίνεται να πηγαίνει για νέα αναβολή της δημοπράτησης της.
  • Το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» αναμένεται να ξεπεράσει τους 35,5 εκατ. επιβάτες φέτος, δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα συνωστισμού.
  • Εξετάζεται ανατροπή του σχεδιασμού για έργα επέκτασης 1,3 δισ. ευρώ, με πιθανή ακύρωση του υπάρχοντος διαγωνισμού για τα τερματικά.
  • Η ΑΠΑ ζητεί πιο φιλόδοξες και ταχύτερες παρεμβάσεις, στοχεύοντας σε δυναμικότητα 40 και στη συνέχεια 50 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως.

    Συγκεκριμένα, η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει πως η απαίτηση για υποχρεωτικά έργα επέκτασης ενεργοποιείται όταν η διακίνηση επιβατών στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» φτάσει το 90% της αρχικής ονομαστικής δυναμικότητας των 28 εκατ. επιβατών ετησίως. Το όριο των 23,4 εκατ. επιβατών ετησίως πιάστηκε από το 2018, αλλά οι επενδύσεις δεν προχώρησαν με τους επιθυμητούς ρυθμούς, κυρίως λόγω πανδημίας. Όμως φέτος, οκτώ χρόνια μετά το 2018, η διακίνηση επιβατών στο μεγαλύτερο ελληνικό αεροδρόμιο μπορεί να ξεπεράσει και τα 35,5 εκατομμύρια. Πρόκειται για τεράστια υπέρβαση, που ενίοτε οδηγεί σε συνωστισμό επιβατών στο αεροδρόμιο, λόγω και των καθυστερήσεων στις πτήσεις.

    Όμως πληροφορίες που δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη διοίκηση του ΔΑΑ αναφέρουν πως εξετάζεται σοβαρά η ανατροπή του σημερινού σχεδιασμού για τα έργα επέκτασης συνολικού ύψους 1,3 δισ. ευρώ, στα οποία είχε ενταχθεί και μεγάλος διαγωνισμός για την επέκταση του κεντρικού και του δορυφορικού τερματικού σταθμού. Στον συγκεκριμένο διαγωνισμό είχαν μάλιστα υποβάλει προσφορές και ισχυρά εγχώρια κατασκευαστικά σχήματα. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως υπάρχει επιστολή της Αρχής Πολιτικής Προστασίας (ΑΠΑ), με την οποία ζητείται, αντί για το μεγάλο ενιαίο έργο επέκτασης της δυναμικότητας του αεροδρομίου, να προχωρήσουν πιο φιλόδοξες παρεμβάσεις, αλλά και με τρόπο που κάποιες από αυτές θα ολοκληρωθούν πιο γρήγορα. Έτσι θα καλυφθούν και οι αυξημένες απαιτήσεις λόγω της ταχείας ανάπτυξης της τουριστικής κίνησης. Μέχρι στιγμής δεν έχει επισημοποιηθεί η ακύρωση του συγκεκριμένου διαγωνισμού, αλλά η αγορά στοιχηματίζει πως θα υπάρξουν επίσημες ανακοινώσεις κατά την ενημέρωση των αναλυτών για τα αποτελέσματα εξαμήνου.


    Σε επικοινωνία του powergame.gr με τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ), αρμόδιες πηγές απέφυγαν να σχολιάσουν τις πληροφορίες περί αλλαγής του σχεδιασμού για τη μεγάλη επέκταση του αεροδρομίου, επισημαίνοντας ότι η διαδικασία βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη. Όπως ανέφεραν, περισσότερες λεπτομέρειες αναμένεται να δοθούν εντός του Σεπτεμβρίου, οπότε και θα υπάρξει επίσημη ενημέρωση για την πορεία του σχεδιασμού και τις επόμενες κινήσεις.
κλικ για όλη την παράθεση...


Τι συμβαίνει με την επέκταση του τερματικού σταθμού του Ελ. Βενιζέλος
 
Last edited:
Συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να απαντήσετε εδώ.
Top