Aegean's Airbus Α320 Family

  • Thread starter Thread starter GP707
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
Ε αυτό που είπα άρα στο #2845 ποστ, πολλή φασαρία για να μπουν στη Ινδία ένα χρόνο νωρίτερα· δεν άξιζε
 

Ο Βασιλάκης ανέφερε επίσης ότι σκέφτονται να μετατρέψουν άλλα δυο 321neo της υπαρχουσας παραγγελιας σε LR ώστε το sub-fleet να παραμείνει με 6 α/φ αντί για 4 με την ακύρωση των XLR, ενώ τέλος του 2026 θα πάρει άλλα δυο απλά 321neo "from another opportunity that is available" άρα μάλλον ntu άλλης εταιριας. Οπότε μιλαμε για 7 321neo φετος
 
Last edited:
Το NAA κάνει engine runs στον τροχοδρομο πίσω από το factory outlet οπότε μάλλον επιστρέφει σύντομα (δική μου φωτό)
IMG_6324.jpeg
 
Ίσως τους βγει σε καλό στο τέλος. Το beef Ινδίας-Τουρκίας για τα μάτια του Πακιστάν κοντεύει να ξεχαστεί, η συνεργασία Indigo- Turkish συνεχίζεται σε επίπεδο codeshare (το wet lease των δύο 777-300 έληξε κατόπιν άνωθεν εντολής) και γενικά δε βλέπω νόημα για την Αιγαίου να κάνει το δρομολόγιο προς μια απαιτητική αγορά, να πετάει με configuration business jet και να πρέπει να παρακάμπτει εμπόλεμες ζώνες.
 
Δε νομίζω να έληξε τελείως το εγχείρημα της Ινδίας. Απλά ως φαίνεται δε θα παραληφθούν τα XLR και τα δρομολόγια πάνε για του χρόνου με τα LR (όπως ήταν και ο αρχικός σχεδιασμός).
Η Ινδία είναι στρατηγικής σημασίας για την εταιρία, και πολύ σωστά κατά τη γνώμη μου.
Τα LR έχουν καλύτερη διαρρύθμιση και αν καταλαβαίνω σωστά, η Α3 έχει πρόσβαση στον εναέριο χώρο του Πακιστάν (σε αντίθεση με την Indigo). Πιστεύω θα πάνε καλά.
 
Οχι δεν έχει λήξει, αφού το είπε ο ίδιος ο Βασιλακης ότι απλά πάει για το 27 με τα LR
 
Το NAA κάνει engine runs στον τροχοδρομο πίσω από το factory outlet οπότε μάλλον επιστρέφει σύντομα (δική μου φωτό)
View attachment 6177
Παρατηρω παντως πως πρωτα επιστρεφουν τα 321 και οχι τοσο τα 320 λογω χωριτικοητας?
 
Top