Βάσεις της Ryanair σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

[flesland]

Η FR απο τη στγμή που εδω και χρόνια είχε δρομολόγια απο/προς Ελλάδα χειμώνα-καλοκαίρι , θεωρητικά ήταν κερδοφόρα, αλλοιως άμεσα θα τα είχε κόψει.

Αυτό είναι σχετικό, μπορεί το δρομολόγιο να σε βάζει μέσα, αλλά το να έχεις το αεροσκάφος στο έδαφος να σε βάζει περισσότερο μέσα ή απλά να έχεις ακόμα μεγαλύτερο κέρδος αλλού. Όλοι μας το ίδιο θα κάναμε αν είχαμε επιχείρηση. Αν σε ένα δρομολόγιο βγάζεις 10Ε και στο άλλο δρομολόγιο βγάζεις 20Ε, γιατί να κρατήσεις το δρομολόγιο των 10Ε; Μην ψάχνουμε συναισθηματισμούς σε αυτά, ούτε η Ryanair πουλάει κάποιο loyalty και ανταμοιβές μιλίων με συγκινητικές διαφημίσεις.

Η Fraport κάνει την δουλειά της όπως αυτή νομίζει σωστά και οι αεροπορικές την δική τους. Και ενώ είναι σίγουρο ότι τουριστικά η φυγή της εταιρείας θα πλήξει την τοπική αγορά (μου αρέσει που αρκετά σχόλια στα ιντερνετς κράζουν και σνομπάρουν τους εισερχόμενους επιβάτες της ως φτωχάτζες, σε μια χώρα που σε 2-3 χρόνια ο μέσος μισθός θα είναι κάτω της Βουλγαρίας) δεν είναι απλή η θέση του αεροδρομίου - αν σπονσοράρεις ή κάνεις έκπτωση στην Α εταιρεία, θα θέλει και η Β και η Γ και πάει λέγοντας και το ίδιο ισχύει και για τον Δήμο/Περιφέρεια.

 

[spotterakis]

flesland, κανεις δεν ζητησε να σπονσοράρουν την FR. Eάν υπήρχε συμφωνια για ευνοϊκότερη πολιτική τελών και χρεώσεων, εξυπακούεται ότι θα αφορούσε όλες τις εταιρείες που αναπτύσσουν το δίκτυό τους ή/και βάση τους. όχι μία μονο.