Χρήσεις στρατιωτικών αεροδρομίων

  • Thread starter Anonymous
  • Ημερομηνία δημιουργίας

Phantom Phixer

First-Class-Member
Εγγραφή
21/01/2004
Μηνύματα
653
Likes
0
Περιοχή
Over and above.
Website
community.webshots.com
xristos":2mbxnfiq said:
Δεν έχουν όλα τα στρατιωτικά αεροδρόμια την ίδια μεγάλη χρήση... Π.χ. ο Άραξος διαθέτει μονάχα Α-7, τα οποία δεν είναι και τα πλέον ενεργά αεροσκάφη της Π.Α. ή π.χ. και η Ανδραβίδα χρησιμοποιείται μονάχα από τα F-4E Phantom, τα οποία είναι α/φ σε βοηθητικό ρόλο σε σχέση με τα F-16 ή τα Mirage 2000. Μάλιστα, το αεροδρόμιο διαθέτει πολιτικό δάπεδο και χώρους για πολιτική χρήση, τα οποία προς το παρόν μένουν αναξιοποίητα.

O Araxos mporei na exei "mono" A-7 nai alla prin 3-4 xronia eftane ta 80 apo dayta! Omws to problhma me ton Araxo den einai ayto. Yaparxei hdh politiko terminal me dikia tou eisodo klp pou xreisimopoihte araia kai pou apo charters kai nomizw pows kapote, prin polla polla xronia, yphrxe kai scheduled OA. To problhma einai oti einai sth mesh tou pouthena... Gia na mhn milisoume gia thn sygkoinoniakh tou syndesh me ton politismo.

Oso gia thn Andravida to kalokairi einai to poio hot aerodromio ths PiAlpha. KEAT & SOT & ola ta evaluations ginontai ekei.
Kai mhn ksana akousw oti to Phantom einai "boithitiko", etsi? :p

Nomizw pws tha htan kalh kai efikth kinhsh h xrhsh twn basewn kai gia politikh xrhsh alla oxi se oles kai oxi panta. Kai to thema einai akoma poio mplegmeno...

Pws nomizetai oti tha fainotan sthn El. Benizel AE ean h PiAlpha dexotan charters sthn Eleysina h/kai sth Tanagra me ta misa telh????
 

Phantom Phixer

First-Class-Member
Εγγραφή
21/01/2004
Μηνύματα
653
Likes
0
Περιοχή
Over and above.
Website
community.webshots.com
xristos":optu0pqw said:
...Η Σαντορίνη, έχει πολύ περιορισμένη χρήση από Phantom που μετασταθμεύουν...

Den nomizw na exei phantom poia ekei...

To kako me ta aerodromia twn nhsiwn einai oti otan tha ta xreiastei na apogeiwthei kati ths PiAlpha ayto tha einai poly epigon. Fantasteite to zeygari tou readiness na perimenei to 737 sthn telikh na prosgeiwthei kai na eleytherwsei to diadromo...
 

LEKPO1A

Moderator
Staff member
Εγγραφή
04/09/2003
Μηνύματα
3.779
Likes
140

SARIDAKIS VASILIS

First-Class-Member
Εγγραφή
29/04/2004
Μηνύματα
822
Likes
0
Περιοχή
Thessaloniki-Drama
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
LGKV
YAHOO
vasilisminoan7@yahoo.com
Συνεκμετάλλευση των στρατιωτικών αεροδρομίων από την Πολιτική Αεροπορία

Στόχος είναι η μείωση του κόστους αερομεταφορών, είπαν οι δύο υπουργοί
Αθήνα


Τη σύσταση κοινής ομάδας εργασίας, η οποία εντός μηνός θα υποβάλει τις προτάσεις της για την συνεκμετάλλευση των στρατιωτικών αεροδρομίων από την Πολιτική Αεροπορία, ανακοίνωσαν τη Δευτέρα οι υπουργοί Μεταφορών και Αμυνας.

Στόχος αυτής της ιδέας είναι η μείωση του κόστους στον τομέα των αερομεταφορών.

Οι δύο υπουργοί αναφέρθηκαν επίσης, στη στενή και καλή συνεργασία των δύο υπουργείων, η οποία, όπως είπαν, αποτυπώνεται στη χρήση του στρατιωτικού αεροδρομίου της Πάχης στα Μέγαρα για τις ανάγκες της Πολιτικής Αεροπορίας και τη χρήση του στρατιωτικού αεροδρομίου της Λάρισας, σε πρώτη φάση για τις μεταφορές εμπορευμάτων.


news.in.gr, με πληροφορίες από ΑΠΕ

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEn ... gDtrID=244
 

Themis

Economy-Class-Member
Εγγραφή
28/04/2004
Μηνύματα
153
Likes
0
AYTA DIAVASA SHMERA STO http://www.traveldailynews.gr/new.asp?n ... egory_id=2

Τη σύσταση κοινής ομάδας εργασίας, η οποία θα κληθεί εντός του μηνός να παρουσιάσει στα Υπουργεία Μεταφορών και Εθνικής `Αμυνας τις προτάσεις της για την συνεκμετάλλευση και χρησιμοποίηση των στρατιωτικών αεροδρομίων από την Πολιτική Αεροπορία, αποφάσισαν χτες, στα πλαίσια συνάντησης τους, οι αρμόδιοι Υπουργοί, κ.κ. Μιχάλης Λιάπης και Σπήλιος Σπηλιωτόπουλος, αντίστοιχα.

Στόχος της πρωτοβουλίας αυτής, όπως εξήγησαν οι δύο Υπουργοί δεν είναι άλλος από την μείωση του κόστους στον τομέα των αερομεταφορών. Οι δύο άντρες αναφέρθηκαν, μεταξύ άλλων, στη στενή και καλή συνεργασία των δύο υπουργείων, η οποία, όπως είπαν, αποτυπώνεται στη χρήση του στρατιωτικού αεροδρομίου της Πάχης στα Μέγαρα για τις ανάγκες της Πολιτικής Αεροπορίας και τη χρήση του στρατιωτικού αεροδρομίου της Λάρισας σε πρώτη φάση για τις μεταφορές εμπορευμάτων.

Μετά το πέρας της συνάντησης, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Λιάπης δήλωσε στους δημοσιογράφους τα ακόλουθα:

"Είχαμε μια πολύ καλή συνεργασία. `Αλλωστε με τον κ. Σπηλιωτόπουλο πάντα συμφωνούμε. Η σχέση μας ξεκινάει από τα πολύ παλιά...

Καταλήξαμε σε μερικά συμπεράσματα και στους κοινούς μας στόχους: Εμείς θέλουμε να βελτιώσουμε τη συνεργασία μεταξύ Πολιτικής και Πολεμικής Αεροπορίας και να μεγιστοποιήσουμε τα οφέλη. Γι` αυτό και συγκροτήσαμε μια κοινή ομάδα εργασίας, η οποία εντός μηνός θα μας καταθέσει τις προτάσεις της για να προχωρήσουμε και στην υπογραφή ενός πρωτοκόλλου συνεργασίας.

Τα θέματα αυτά είναι η εναέρια κυκλοφορία και βέβαια η συνεκμετάλλευση και συγχρησιμοποίηση των πολεμικών αεροδρομίων. Όπως ξέρετε σε όλη την Ελλάδα υπάρχουν καθημερινά αυξημένα αιτήματα για καινούρια αεροδρόμια, υπάρχει οικονομική ανάπτυξη, υπάρχουν οι ανάγκες του τουρισμού που κάθε χρόνο διευρύνονται. Έχουμε πολλές, αυξημένες ανάγκες λοιπόν. Και επειδή τα χρήματα είναι πολλά για νέες υποδομές, γι` αυτό αποφασίσαμε τα υπάρχοντα πολεμικά αεροδρόμια να τεθούν και σε κοινή χρήση με τις ανάγκες της πολιτικής αεροπορίας.

Για να εξυπηρετήσουμε αυτές τις ανάγκες, τις οικονομικές κυρίως ανάγκες, όπως κάναμε πρόσφατα και στην Πάχη, όπως κάναμε και στη Λάρισα, όπου σε πρώτη φάση θα προχωρήσει η συνεργασία για αποστολές φορτίων (cargo) και ύστερα οι πτήσεις charters. Με αυτό τον τρόπο έχουμε μεγαλύτερη οικονομία και ανάπτυξη, υψηλότερα οικονομικά οφέλη με χαμηλότερο οικονομικό κόστος".

Βίκυ Καραντζαβέλου - Τρίτη, 18 Οκτωβρίου 2005
 

LEKPO1A

Moderator
Staff member
Εγγραφή
04/09/2003
Μηνύματα
3.779
Likes
140
Exocet":67m8v66a said:
Και φυσικά θα έχουμε τη γνωστή γκρίνια από το Βόλο μέχρι να ανακοινωθεί ότι και η αγχίαλος θα γίνει πολιτικό (κλαπ κλαπ κλαπ -- βλέπε αντίστοιχη ιστορία ανδραβίδα άραξος).

Το αεροδρόμιο της Νέας Αγχιάλου είναι πολιτικό από το 1994. Εξυπηρετεί κάθε καλοκαίρι πτήσεις charter και από φέτος λειτουργεί το νέο δάπεδο στάθμευσης αεροσκαφών 5 θέσεων.

Exocet":67m8v66a said:
Ακόμα και αν όλα πάνε καλά σε λίγα χρ΄νια το μόνο που θα δούμε είναι ένα τσιμεντένιο κουτάκι γύρω στα 2 χιλ. τετραγωνικά
[...]
Εδώ πόλεις με αφίξεις πάνω από εκατομμύριο και για 20 χρόνια στεγάζονται σε τσιμεντένια κακάσχημα και παμπάλαια κουτάκια πόσο μάλλον μακέτες του ποδιού για δεκάδες νέα "ρουσφετολογικά" αεροδρόμια.

Είναι σημαντικό να υπάρχουν αρχιτεκτονικά πρωτότυποι αεροσταθμοί, αλλά δεν είναι το μοναδικό κριτήριο για την αξιολόγηση ενός αεροσταθμού, πόσο μάλλον ενός ολόκληρου αερολιμένα...!

Hastaroth":67m8v66a said:
Πώς θα εξυπηρετούν τεχνικώς τά διακινούμενα επιβατικά αεροπλάνα;Στα υπόστεγα τών F16 και τών Phantoms;

Προφανώς και δεν είναι αναγκαίο κάθε αεροδρόμιο να διαθέτει τεχνική βάση για τα διακινούμενα αεροσκάφη! :shock: Στην Ελλάδα τεχνική βάση υπάρχει μόνο στο LGAV, ενώ υπάρχει και ένα hangar της ΟΑ στο LGTS.

Hastaroth":67m8v66a said:
Πού θά προσγειώνωνται τά διακινούμενα επιβατικά αεροπλάνα;Στους διαδρόμους που το πιο μεγάλο αεροπλάνο που αντέχουν είναι το C130 (και αυτό όχι σέ όλα τά στρατιωτικά αεροδρόμια); (και άντε νά πούμε ότι δέν θα κατεβαίνουν μεγαλύτερα από 737 ή παρόμοια,που είναι στο περίπου ίδιας κατηγορίας μέ τα C130 σε βάρος.Πάλι δέν θα χρειαστή να επιμηκυνθούν οι διάδρομοι,ώστε να είναι συμβατοί μέ τίς απαιτήσεις τής ICAO;)

Οι διάδρομοι των περισσότερων ελληνικών στρατιωτικών αεροδρομίων έχουν μήκος 3000 m (ή μεγαλύτερο) και διαθέτουν παράλληλο τροχόδρομο, όταν οι περισσότεροι πολιτικοί αερολιμένες έχουν μήκος όχι πάνω από 2400 m και δεν διαθέτουν παράλληλο τροχόδρομο...
Από άποψη αντοχής διαδρόμων δεν υφίσταται πρόβλημα στα περισσότερα στρατιωτικά αεροδρόμια (τα LCN 80, LCN 75, σε Ανδραβίδα, Λάρισα, αντιστοίχως κρίνονται απολύτως επαρκή)

Hastaroth":67m8v66a said:
θ’ακολουθήσουν τά Τρίκαλα (κάποια βάση υπάρχει εκεί κοντά,νομίζω),η Εδεσσα,η Νάουσα κλπ ώστε σε λίγα χρόνια η χώρα θα είναι κατάσπαρτη από μικρές παράγκες μ’ένα διάδρομο και μιά πίστα σάν πάρκιγκ σε σουπερμάρκετ,που θά αποκαλούνται «διεθνείς αερολιμένες»….

Δεν υπάρχει καμία βάση ούτε στα Τρίκαλα, ούτε στη Βέροια, ούτε στη Νάουσα! Δεν έχει νόημα να μιλάμε τόσο γενικά με μόνο σκοπό να δημιουργούμε εντυπώσεις και να βγάζουμε λανθασμένα συμπεράσματα. :rolleyes:
Για να είμαστε ακριβείς, ένας μεγάλος αριθμός στρατιωτικών αεροδρομίων λειτουργούν ήδη και ως πολιτικά, εδώ και πολλά χρόνια ( Ν.Αγχίαλος, Άραξος, Σούδα, Καλαμάτα, Σκύρος, Λήμνος καθώς και τα όχι τόσο ενεργά: Ηράκλειο, Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Κάρπαθος, Άκτιο, Σαντορίνη), κάποια άλλα έχουν λειτουργήσει στο παρελθόν ή/και περιλαμβάνονται στο προγραμματισμό της Υ.Π.Α. για (επανα)λειτουργία (Λάρισα, Ανδραβίδα, Καστέλλι), και τελικά τα μόνο αμιγώς στρατιωτικά αεροδρόμια, που μένουν (και μόνο για ορισμένα από αυτά διαφαίνεται να υπάρχει ζήτηση για αερομεταφορικό έργο) είναι τα:

:arrow: Αεροδρόμιο Τρίπολης (οι τοπικοί φορείς ζητάνε πολιτική αξιοποίηση του, για την τόνωση του τοπικού τουρισμού - το α/δ από στρατιωτικής άποψης έχει υποβαθμισμένο ρόλο. Εδώ και χρόνια χρησιμοποιείται τακτικά και για την εκτέλεση αγώνων dragster)
:arrow: Αεροδρόμιο Αγρινίου (στην πόλη υπάρχει και μικρό κλειστό πολιτικό α/δ - το στρατιωτικό δεν χρησιμοποιείται παρά μόνο ως χώρος αποθήκευσης παροπλισμένων αεροσκαφών)
:arrow: Αεροδρόμιο Τυμπακίου (οι τοπικοί φορείς ζητάνε τη μετατροπή του ανενεργού αυτού α/δ σε πολιτικό για εμπορευματικές μεταφορές τοπικών προϊόντων)
:arrow: Αεροδρόμιο Αλεξάνδρειας (είναι βάση ελικοπτέρων του στρατού, και οι τοπικοί φορείς ζητάνε τη μετατροπή του σε πολιτικό για την εκτέλεση εμπορευματικών μεταφορών τοπικών προϊόντων)
Και 2 αεροδρόμια πολύ κοντά στην Αθήνα:
:arrow: Αεροδρόμιο Τανάγρας (μέχρι τη λειτουργία του αεροδρόμιου των Μεγάρων ως πολιτικού από τον Ιούλιο του 2005 , εξυπηρετούσε σημαντικό αριθμό πτήσεων Γεν. Αεροπορίας)
:arrow: Αεροδρόμιο Ελευσίνας (με ιδιαίτερα επιβαρυμένο ρόλο ως στρατιωτικό)

Απομένουν τα μικρά ιστορικά α/δ Δεκελείας (Τατόι) και Σέδες. Το μεν πρώτο εξυπηρετεί κάποιες από τις αερολέσχες της περιοχής των Αθηνών (τα σχέδια για μετατροπή του σε αεροδρόμιο εξυπηρέτησης ιδιωτικών αεροσκαφών δεν νομίζω πως έχουν πλέον κάποιο νόημα αφού αυτή η ανάγκη καλύπτεται από το αεροδρόμιο στα Μέγαρα) ενώ το δεύτερο, έχει σχεδόν μουσειακό χαρακτήρα/ρόλο.


k984504":67m8v66a said:
Δεν μπορώ να πιστέψω ότι κάποιοι από εσάς βλέπετε ένα αεροδρόμιο ως σταθμό ΚΤΕΛ Αττικής ή Θεσσαλονίκης. Ένα αρεροδρόμιο από τη φύση του επιτελεί έργο επικοινωνίας με αποστάσεις τουλαχιστον και πέρα απο τρεις ώρες με επίγεια μέσα. [...]
Η κίνηση για το άνοιγμα του αεροδρομίου λοιπόν είναι κατά την κρίση μου και έξυπνη και κερδοφόρα. Όσο για την ύπαρξη της Αγχιάλου σε κοντινή απόσταση, σιγουρα μόνο κέρδος μπορεί να φέρει στην περιόχη αφού σαν αεροδρόμιο το μόνο που μπορεί να εξυπερετήση είναι ναυώμένες πτήσεις λόγω τοποθεσίας.

Ακριβώς, το αεροπορικό ταξίδι αφορά κυρίως συνδέσεις διάρκειας μεγαλύτερης των 2-3 ωρών, και από αυτή τη σκοπιά πρέπει να βλέπουμε τη λειτουργία των αεροδρομίων στην ηπειρωτική Ελλάδα (όπου οι χρόνοι σύνδεσης με την Αθήνα έχουν πλέον μειωθεί και κάνουν το αεροπορικό ταξίδι ασύμφορο). Συμπληρωματικά πάντως, λόγω της γεωμορφολογίας της Ελλάδας, το αεροπορικό ταξίδι συμφέρει ακόμα για περιφερειακά δρομολόγια εσωτερικού, όπως π.χ. σύνδεσης μεγάλων ηπειρωτικών πόλεων με την Κρήτη και τα άλλα νησιά (Ιώννινα-Ηράκλειο, Λάρισα-Ρόδος, Πάτρα-Μυτιλήνη) ή πόλεων που απέχουν σημαντική απόσταση (π.χ. Καβάλα-Καλαμάτα, Ιωάννινα-Αλεξανδρούπολη, Λάρισα-Αλεξανδρούπολη κτλ.).

Λόγω των μεγάλων αποστάσεων που εξυπηρετεί βέβαια ένα αεροπορικό ταξίδι, δικαιολογείται (και είναι οικονομικά συμφέρον) ένα μέρος του να καλύπτεται από άλλα μέσα - συνήθως σταθερής τροχιάς (και αυτό είναι αυτονόητο στις πυκνοκατοικημένες Ευρωπαϊκές χώρες που τα κεντρικά αεροδρόμια βρίσκονται σε αποστάσεις >200 km μεταξύ τους). Είναι απαραίτητος αυτός ο συνδυασμός διαφορετικών μέσων μεταφοράς για να έχουμε το μεγαλύτερο οικονομικό και χρονικό όφελος .
Επομένως, εάν δεν υπήρχαν οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις αεροδρομίων στην περιοχή (Λάρισα-Ν. Αγχίαλος) σίγουρα θα επαρκούσε η κατασκευή ενός κεντρικού αεροδρομίου που θα εξυπηρετεί ολόκληρη τη Θεσσαλία σε συνδυασμό με την κατασκευή κάποιου μέσου σταθερής τροχιάς που θα τροφοδοτούσε τον αερολιμένα, μιας και είναι αντιοικονομική η κατασκευή ξεχωριστών αεροδρομίων σε τόσο κοντινές πόλεις.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση ωστόσο, έχουμε να κάνουμε με δύο υφιστάμενους αερολιμένες, σε κοντινή απόσταση μεταξύ τους, οι οποίοι θα μπορούσαν ενδεχομένως -με μικρό κόστος- να λειτουργούν παράλληλα ως πολιτικά αεροδρόμια, αναλαμβάνοντας ίσως διαφορετικούς ρόλους... :rolleyes: :cool:. Να διορθώσω πάντως ότι ο αερολιμένας Ν. Αγχιάλου, είναι σε τέτοια τοποθεσία που μπορεί κάλλιστα να εξυπηρετεί την πόλη του Βόλου και όχι μόνο πτήσεις charter.
Οφείλουμε να δούμε την ύπαρξη και λειτουργία ενός αερολιμένα ως ένα μοχλό ανάπτυξης. Επομένως δεν επαρκεί να κοιτάμε τα τωρινά οικονομικά δεδομένα και προφίλ μιας περιοχής αλλά και τις δυνατότητες περαιτέρω ανάπτυξης της, εξαιτίας της λειτουργίας του αεροδρομίου.

jetlight":67m8v66a said:
Νομιζω οτι και η Ελλαδα πρεπει να σκεφτει επιτελους ευρωπαικα,
[...]
Ομως θα πρεπει και η Λαρισα να δει τα πραγματα πιο ευρωπαικα,κατι βεβαια πολυ δυσκολο.
Με τετοιο πληθυσμο δε δικαιολογηται να μην εχει αεροδρομιο...και σιγουρα δεν υπαρχει καμμια αναλογου μεγεθους περιοχη σε αλλη χωρα της Ευρωπης που να μη διαθετει αεροδρομιο,αλλα εκει το ειπαμε ισχυουν αλλες κουλτουρες και αλλες οικονομιες.

Να σκεφτόμαστε ευρωπαϊκά δεν σημαίνει μόνο η κάθε πόλη να έχει πολιτικό αεροδρόμιο (ή καλύτερα να έχει πρόσβαση σε πολιτικό αεροδρόμιο), με τακτικά δρομολόγια, αλλά να αποκτήσουμε γενικότερα αεροπορική παιδεία: να αναπτυχθεί η γενική αεροπορία και να υπάρχουν συνθήκες τέτοιες που να μπορεί ο κάθε ενδιαφερόμενος να έρθει σε επαφή με τον κόσμο της πτήσης, στο α/δ της περιοχής του, χωρίς προβλήματα ωραρίων, απαγορεύσεις, έλλειψη αεροπορικού καυσίμου κτλ...
Στην Ελλάδα όλα αυτά είναι άγνωστα στον περισσότερο κόσμο, που βλέπει το αεροπλάνο παρά μόνο ως ένα μέσο μεταφοράς και τη γενική αεροπορία -αν τη γνωρίζει- ως ένα χόμπυ πολυτελείας ...π.χ. υπήρχαν άτομα εδώ μέσα, που απορούσαν για το λόγο ύπαρξης των α/δ Ίκαρος ή Μεγάρων, αφού αυτά δεν εξυπηρετούν αεροσκάφη πολιτικών αερογραμμών... :rolleyes: :shock: :wall:
 

SARIDAKIS VASILIS

First-Class-Member
Εγγραφή
29/04/2004
Μηνύματα
822
Likes
0
Περιοχή
Thessaloniki-Drama
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
LGKV
YAHOO
vasilisminoan7@yahoo.com
Νέοι τερματικοί σταθμοί τσάρτερ σε στρατιωτικά αεροδρόμια από το υπ. Τουριστικής Ανάπτυξης

Ειδικοί τερματικοί σταθμοί για την υποδοχή πτήσεων τσάρτερ πρόκειται να κατασκευαστούν στα στρατιωτικά αεροδρόμια της Ανδραβίδας και της Αγχιάλου, με φορέα υλοποίησης την Εταιρία Τουριστικής Ανάπτυξης (ΕΤΑ ΑΕ), ώστε να αυξηθούν οι δυνατότητες μεταφοράς τουριστών.

Τη δημιουργία των νέων "terminals" ανακοίνωσε στη Θεσσαλονίκη ο υπ. Τουριστικής Ανάπτυξης Δημήτρης Αβραμόπουλος, στη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο πλαίσιο της 21ης διεθνούς έκθεσης τουρισμού "Philoxenia 2005".

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE
 

LEKPO1A

Moderator
Staff member
Εγγραφή
04/09/2003
Μηνύματα
3.779
Likes
140
SARIDAKIS VASILIS":2e134zgi said:
Ειδικοί τερματικοί σταθμοί για την υποδοχή πτήσεων τσάρτερ πρόκειται να κατασκευαστούν στα στρατιωτικά αεροδρόμια της Ανδραβίδας και της Αγχιάλου,

Δεν μας είπαν κάτι ιδιαίτερα καινούργιο... Τα νέα terminal στα συγκεκριμένα αεροδρόμια είχαν ήδη ενταχθεί στο 5ετές πρόγραμμα της Υ.Π.Α. 2001-2005, και πήραν εκ των υστέρων παράταση για ολοκλήρωση το 2007 (Ν. Αγχίαλος) και το 2008 (Ανδραβίδα) αντιστοίχως.
 

gioannis

First-Class-Member
Εγγραφή
29/01/2005
Μηνύματα
897
Likes
0
Περιοχή
Kiato (KOR-PIKAD)
Εξυπηρέτηση τουριστών και από στρατιωτικά αεροδρόμια ζητούν επιχειρηματίες του κλάδου

Να ανοίξουν τα στρατιωτικά αεροδρόμια της χώρας για τις πτήσεις επιβατικών αεροπλάνων ώστε να μειωθεί το κόστος αερομεταφοράς των τουριστών ζήτησε ο επιχειρηματίας Στέλιος Χατζηιωάννου, μιλώντας σε συνέδριο του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων.

Τόνισε ακόμα ότι οι επιπτώσεις για τον ελληνικό τουρισμό από το ακριβό -όπως είπε- αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος είναι μεγάλες.

Από την πλευρά του ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων Σταύρος Ανδρεάδης ζήτησε να μην υπάρξει εφησυχασμός λόγω των πολύ καλών επιδόσεων του τουρισμού τα δυο τελευταία χρόνια.

Εισηγήθηκε τη σύνταξη στρατηγικού σχεδίου ανά τουριστικό προορισμό ξεχωριστά.


http://www.skairadio.gr/4dcgi/_w_articl ... 006_168309
 

jetflight

V.I.P.-Class-Member
Εγγραφή
30/10/2004
Μηνύματα
1.118
Likes
1
Εχει απολυτο δικιο ο Στελιος ο οποιος θυμηθηκε οτι ειναι και Ελληνας,βεβαια δεν διευκρινισε,αυτα τα ειπε για τις τσαρτερ εταιριες με τις οποιες η εταιρια του ειναι σε μακροχρονιο πολεμο η αφηνει υπονιες γιατι η Easyjet πεταει σε ενα και μοναδικο πανακριβο οπως λεει Ελευθεριος Βενιζελος.
Εχει απολυτο δικιο για αλλη μια φορα οτι θα πρεπει να δοθουν επιτελους τα στρατιωτικα αεροδρομια για πολιτικη χρηση οπως και ο αλλος ομιλητης οτι σιγουρα σε καμμια περιπτωση δεν πρεπει να επαναπαυτουμε σαν τουριστικη αγορα με τις φετινες καλες επιδοσεις,θα ελεγα κυριως στον οργανωμενο τουρισμο απο το εξωτερικο.
 
Top