gioannis
First-Class-Member
ean exei upopsin tou kapios pou mporo na vro tous diadromous apo kapious xartes pano apo thn ellada.
thanks
thanks
Last edited by a moderator:
Χάρτες αεροδιαδρόμων Ελλάδας
- Thread starter gioannis
- Ημερομηνία δημιουργίας
idle descent
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 01/02/2005
- Μηνύματα
- 79
- Likes
- 0
Μπορειτε να παραγγειλετε απο το site της Jeppesen(http://www.jeppesen.com) απλα ειναι λιγο ακριβοι. Επισης θελω να προτεινω χωρις να ειμαι σιγουρος το http://www.pilotshop.gr η τελος καποια αερολεσχη.gioannis":3ckgt0p8 said:
Μά και στο pilotshop να τους βρής,πάλι ακριβοί θα είναι,αφού ούτως ή άλλως jeppesen είναι και αυτοί,και μάλιστα εισαγόμενοι (ενώ άν τους παραγγείλης από το site τής jeppesen θα σού έρθουν κατ'ευθείαν)
Στίς αερολέσχες πάλι,δέν ξέρω άν θα βρής κάτι περισσότερο από low altitude charts.Ψάξε πάντως,δέν χάνεις τίποτε.
Στίς αερολέσχες πάλι,δέν ξέρω άν θα βρής κάτι περισσότερο από low altitude charts.Ψάξε πάντως,δέν χάνεις τίποτε.
gioannis
First-Class-Member
Μετα απο 3 χρονια ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΜΟΥ ποστ , ανακαλυψα αυτα , και με εκπληξη σας τα παρουσιαζω 1) http://flight.sanyjo.cz/mapy/Greece/LGAV.pdf 2) http://www.virtualadylike.it/docs/LLK/c ... av_dep.pdf ......................... Ε , οχι οτι 3 χρονια δεν εκανα και αλλη δουλεια 
Ψάχνοντας για μία σχετική ερώτηση, ξεθάβω το παρόν ως κάπως σχετικό.
Το γεγονός:
Πτήσεις απο Κύπρο προς Ελλάδα περνώντας πάνω απο την Ρόδο περνούν είτε για λίγο είτε για περισσότερο πάνω απο τις Τουρκικές ακτές και μετά ξαναμπαίνουν σε Ελληνικό χώρο. Εξαιρούνται τα Κυπριακά αεροσκάφη τα οποία και κάνουν παράκαμψη.
Οι ερωτήσεις:
- Είναι προκαθορισμένοι αεροδιάδρομοι αυτοί που υποχρεώνουν ένα αεροσκάφος να πετάξει πάνω απο άλλη χώρα για 5 λεπτά ή και λιγότερο και να ξαναμπεί στην χώρα απο την οποία εισήλθε;
- Τα τέλη υπερπτήσεως είναι αναλογικά με την διάρκεια παραμονής στον εκάστοτε εναέριο χώρο;
- Συμφέρει γενικά την κάθε φχψ εταιρεία να μπει σε Τουρκικό χώρο για τόσο λίγο απο το να τον παρακάμψει; Έχουν λόγο γενικά οι κυβερνήτες/εταιρείες σε αυτό ή ανατίθεται ο συγκεκριμένος διάδρομος χωρίς να ερωτηθούν;
Τα έχω πραγματικά απορία, κάθε βοήθεια ή επεξήγηση ευπρόσδεκτη.
Το γεγονός:
Πτήσεις απο Κύπρο προς Ελλάδα περνώντας πάνω απο την Ρόδο περνούν είτε για λίγο είτε για περισσότερο πάνω απο τις Τουρκικές ακτές και μετά ξαναμπαίνουν σε Ελληνικό χώρο. Εξαιρούνται τα Κυπριακά αεροσκάφη τα οποία και κάνουν παράκαμψη.
Οι ερωτήσεις:
- Είναι προκαθορισμένοι αεροδιάδρομοι αυτοί που υποχρεώνουν ένα αεροσκάφος να πετάξει πάνω απο άλλη χώρα για 5 λεπτά ή και λιγότερο και να ξαναμπεί στην χώρα απο την οποία εισήλθε;
- Τα τέλη υπερπτήσεως είναι αναλογικά με την διάρκεια παραμονής στον εκάστοτε εναέριο χώρο;
- Συμφέρει γενικά την κάθε φχψ εταιρεία να μπει σε Τουρκικό χώρο για τόσο λίγο απο το να τον παρακάμψει; Έχουν λόγο γενικά οι κυβερνήτες/εταιρείες σε αυτό ή ανατίθεται ο συγκεκριμένος διάδρομος χωρίς να ερωτηθούν;
Τα έχω πραγματικά απορία, κάθε βοήθεια ή επεξήγηση ευπρόσδεκτη.
Προφανώς αναφέρεσαι στον αεροδιάδρομο UL609 και στο κομμάτι από τη Ρόδο που περνάει πάνω από την χερσόνησο της Datca μέχρι περίπου να ξαναμπεί τυπικά στον ελληνικό εναέριο χώρο βορείως της Λέρου.
Είναι προκαθορισμένος αεροδιάδρομος αυτός ναι. Τα ερωτήματα λύνονται με το δεδομένο ότι στο κομμάτι αυτό είναι εκχωρημενος ο έλεγχος από τους Τούρκους στους Έλληνες ΕΕΚ για διευκόλυνση της κυκλοφορίας και άσκοπη αλλαγή συχνότητας στην ουσία για 5' από το FL245 και άνω.
Τα τέλη διαδρομής στο σημείο αυτό υπολογίζονται κανονικά για την Ελλάδα η οποία παρέχει και τον έλεγχο άλλωστε.
Δεν έχουν λόγο να παρακάμψουν οι εταιρείες τον χώρο αυτό γιατί ο αεροδιάδρομος έγινε για συγκεκριμένο λόγο που τους βολεύει αφού κόβουν μίλια.
Οι εταιρείες (οι επιμελητίες τους) διαλέγουν το optimum route για αυτές και το καταθέτουν στο flight plan τους λαμβάνοντας υπόψη τους όποιους περιορισμούς μπορεί να υπάρχουν (ύψη, δεσμεύσεις χώρων λόγω mil ασκήσεων κ.ά.)
Είναι προκαθορισμένος αεροδιάδρομος αυτός ναι. Τα ερωτήματα λύνονται με το δεδομένο ότι στο κομμάτι αυτό είναι εκχωρημενος ο έλεγχος από τους Τούρκους στους Έλληνες ΕΕΚ για διευκόλυνση της κυκλοφορίας και άσκοπη αλλαγή συχνότητας στην ουσία για 5' από το FL245 και άνω.
Τα τέλη διαδρομής στο σημείο αυτό υπολογίζονται κανονικά για την Ελλάδα η οποία παρέχει και τον έλεγχο άλλωστε.
Δεν έχουν λόγο να παρακάμψουν οι εταιρείες τον χώρο αυτό γιατί ο αεροδιάδρομος έγινε για συγκεκριμένο λόγο που τους βολεύει αφού κόβουν μίλια.
Οι εταιρείες (οι επιμελητίες τους) διαλέγουν το optimum route για αυτές και το καταθέτουν στο flight plan τους λαμβάνοντας υπόψη τους όποιους περιορισμούς μπορεί να υπάρχουν (ύψη, δεσμεύσεις χώρων λόγω mil ασκήσεων κ.ά.)
Άρα ουσιαστικά για μεγάλο ύψος και για την συγκεκριμένη διέλευση ο έλεγχος παραμένει ελληνικός άσχετα αν η πτήση περνάει πάνω απο την Τουρκία.
Ξεκάθαρο πλέον, ευχαριστώ.
Υπάρχουν και άλλα παρόμοια σημεία άραγε στην περιοχή μας;
Ξεκάθαρο πλέον, ευχαριστώ.
Υπάρχουν και άλλα παρόμοια σημεία άραγε στην περιοχή μας;