LGTS/SKG Thessaloniki "Makedonia"

[d|m|tr|s]

Καταλαβαίνω ότι το divert για Αθήνα γίνεται για λόγους υποδομών αλλά και γιατί αποτελεί βάση της A3 και της FR, αλλά η επαναπροώθηση των επιβατών με λεωφορεία για 500 km είναι ταλαιπωρία. Η Καβάλα ok, εφόσον το επέτρεπαν οι συνθήκες. Καστοριά και Βόλος όμως γιατί όχι; Αν οι συνθήκες το επέτρεπαν η απόσταση δεν είναι πολύ μεγάλη. Είναι κλειστά;

 

[spinal]

H Kαστοριά και η Αγχίαλος έχουν ωράριο και ειδικά τις βραδυνές ώρες είναι κλειστά.
Και οι εταιρίες δεν προτιμούν τέτοιου μεγέθους αεροδρόμια με διάφορους περιορισμούς και που δεν έχουν τις υποδομές να τα εξυπηρετήσουν περαιτέρω αν χρειαστεί κάτι.
Όταν ο ούριος στον 16 είναι χοντρικά πάνω από 10-12kt και η βάση των νεφών είναι κάτω από τα 1300ft στην τελική του 34 που είναι και τα minima τότε προκύπτουν αυτά τα προβλήματα. Στον κόσμο όμως δεν μπορείς εύκολα να τα εξηγήσεις αυτά. Τα α/φ που ''πιάνουν'' είναι γιατί οι χειριστές είναι πολύ familiar με το αεροδρόμιο και τυχαίνουν σε καλό timing προσέγγισης.
Τα τοπογραφικά δεδομένα της Θεσ/νικης είναι δυστυχώς αυτά και δεν αλλάζουν. (δεν μπορείς π.χ. να κόψεις τον Τρίλοφο).
Ούτε το πρόβλημα θα εξαλειφθεί με το άνοιγμα του 10/28 μιας και με βοριά η εναλλακτική θα είναι στον 28 όπου εκεί είναι μόνο visual circling άρα εκ των πραγμάτων ακυρώνεται.
Το μόνο παρήγορο είναι ότι ο παραπάνω καιρικός συνδυασμός είναι σχετικά σπάνιος μιας και όταν φυσά καθαρός Βαρδάρης ο οποίος δρα ως νεφοδιαλυτής επικρατεί αίθριος καιρός και καλή ορατότητα.

 

[LEKPO1A]

Η Καβάλα ok, εφόσον το επέτρεπαν οι συνθήκες. Καστοριά και Βόλος όμως γιατί όχι; Αν οι συνθήκες το επέτρεπαν η απόσταση δεν είναι πολύ μεγάλη. Είναι κλειστά;

Εντάξει πρέπει να βλέπουμε τι resources έχουν τα αεροδρόμια (προσωπικό, εξοπλισμό handling κτλ) και φυσικά το ωράριο. Τα διαθέσιμα εναλλακτικά αεροδρόμια εντός του ελληνικού εναέριου χώρου που χρησιμοποιούν όλες οι εταιρείες είναι τα μεγάλα 24ωρα (SKG, HER, RHO, CFU) και ακόμα κι αυτά έχουν διάφορους περιορισμούς (fire category, εξοπλισμός, διαθέσιμο προσωπικό, ξενοδοχεία, νοσοκομεία) ανάλογα με το λόγο της έκτακτης προσγείωσης.

Η Καβάλα είναι το κοντινότερο αεροδρόμιο και η πρόσβαση από Εγνατία προς την Θεσσαλονίκη είναι ιδανική (απόσταση 202 km -> 2 ώρες). Έχει επίσης καλές υποδομές (μεγάλο δάπεδο αεροσκαφών για πάνω από 10-12 αεροσκάφη και επαρκή αεροσταθμό για 4-5 πτήσεις).

Η Καστοριά διαθέτει μεν επαρκή διάδρομο, αλλά το δάπεδο χωράει μόλις 2 αεροσκάφη και ο αεροσταθμός είναι πολύ μικρός. Από resources (staff + equipment) λίγα πράγματα. Δεν παρέχεται Έλεγχος Εναέριας Κυκλοφορίας και το ωράριο λειτουργίας είναι ιδιαίτερα περιορισμένο. Η απόσταση από το Μακεδονία είναι λίγο μεγαλύτερη (απόσταση 213 km -> 2 ώρες 8 λεπτά).

• Κάθε ΔΕ 08:30-13:30
• Κάθε ΤΡ 08:30-15:30
• Κάθε ΤΕ 07:30-13:30
• Κάθε ΠΕ ΑΡΓΕΙ
• Κάθε ΠΑ, ΚΥ 14:30-19:30
• Κάθε ΣΑ 11:00-14:00

Η Αγχίαλος έχει μεν επαρκής εγκαταστάσεις αλλά το χειμώνα δεν έχει καμία πτήση οπότε το ωράριο λειτουργίας είναι περιορισμένο και δεν υπάρχει διαθέσιμο προσωπικό. Η απόσταση από το Μακεδονία είναι μεγαλύτερη (απόσταση 250 km -> 2 ώρες και 40 λεπτά).

• Κάθε ΔΕ, ΠΑ 13:00-19:00
• Κάθε ΤΡ, ΤΕ 08:30-14:00
• Κάθε ΠΕ ΑΡΓΕΙ
• Κάθε ΣΑ, ΚΥ 09:00-13:30

 

[pilot88]

Θα γράψω κάποια πράγματα για τις συνδέσεις του αεροδρομίου Μακεδονία με ευρωπαικούς προορισμούς κατά το παρελθόν.Το μόνο που είμαι σίγουρος είναι ότι συνδεόταν με Γερμανικά αεροδρόμια όπως DUS-STR-FRA-MUC με Ολυμπιακή.Επίσης συνδεόταν με Λονδίνο Gatwick και Ρώμη.Επειδή δεν ξερώ σε ποια ενότητα θα βάλω το συγκεκριμένο άρθρο θα μπορέσει κάποιος να το μεταφέρει στη σωστή ενότητα.Kαι επίσης θα ήθελα να μάθω ποιες άλλες εταιρείες ερχόταν στο αεροδρόμιο Μακεδονία στο παρελθόν.

 

[LEKPO1A]

Αγαπητέ pilot88 ψάχνοντας στο συγκεκριμένο topic αλλά και στις κατηγορίες Aegean Airlines, Olympic και Ξένες εταιρείες σε Ελλάδα θα βρεις πάρα πολλές πληροφορίες για το συγκεκριμένο ζήτημα μιας και το forum λειτουργεί από το 2002.

Με τους προορισμούς που αναφέρεις το αεροδρόμιο συνδέεται και σήμερα. Στο peak της η Ολυμπιακή συνέδεε την Θεσσαλονίκη με πάνω από 15 ευρωπαϊκά αεροδρόμια. Στην Θεσσαλονίκη τακτικά δρομολόγια -πέρα από τις εταιρείες που πετούν σήμερα- στο παρελθόν εκτελούσαν και οι: Lufthansa, KLM, Air France, CSA, Malev, Germania, LTU, LOT, Aerosvit και αρκετές ακόμα εταιρείες.

 

[Ulrike]

Φεύγοντας σήμερα από Θεσσαλονίκη, είδα ότι τοποθετήθηκαν και 2 άλλα μηχανήματα ελέγχου χειραποσκευών, εκεί στην γωνία, που είναι οι πύλες της Ryanair. Δεν ήτανε ακόμα σε λειτουργία (δεν υπήρχε και ανάγκη). Ελπίζω όμως μέχρι το καλοκαίρι, για να μην έχουμε ξανά τις ατελείωτες ουρές από τη μία άκρη στην άλλη όπως πέρυσι στα Σαββατοκύριακα τον Αύγουστο…

 

[spotterakis]

Χάσαμε την SAS για Όσλο-στοπ!...Που ειναι η κλασική τσαρτερ πτήση από Όσλο που ερχόταν κάθε Σάββατο; Πάει κι αυτη; ή αντικαταστάθηκε απ΄άλλη εταιρεία..Μέσω avinor δεν βρήκα κάτι, σε αντίθεση με πέρσι..Ξέρει κανείς αν θα υπάρχουν τσάρτερ από Οσλο πέραν της FR?

 

[astronautofemotion]

Αν δεν το χεις κάνει τσέκαρε και την Norwegian, θυμάμαι έβγαζε τσάρτερ παλαιότερα

 

[astronautofemotion]

Μόλις έπαψαν να λειτουργούν τα φώτα όλης της πίστας, οι ψηλοί πυλώνες που φωτίζουν τον χώρο στάθμευσης δηλαδή, από το υποστεγο μέχρι και τον πύργο ελέγχου είναι όλα σβηστά

 

[astronautofemotion]

Όσοι έχετε receivers βάλτε το atis του αεροδρομίου, λέει για πλημμυρισμένους διαδρόμους, ο 34 εκτός λειτουργίας και άνεμοι
έως 47 knots. Δύο cessna citation, η ryanair και η transavia κάνουν holdings.