Σάββας
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 13/04/2009
- Μηνύματα
- 39
- Likes
- 0
Την ίδια μέρα που έγινε το ατύχημα της Fedex, ένα Pilatus PC-12 με registration number N128CM (http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 969653.jpg) συνετρίβη 500 feet από το Bert Mooney Airport στην Butte (http://en.wikipedia.org/wiki/Butte,_Montana)
το άρθρο: http://www.foxnews.com/story/0,2933,510082,00.html
Τα αρχικά στοιχεία δείχνουν ότι -πιθανόν- να ήταν υπερφορτωμένο, μια που το συγκεκριμένο μονοκινητήριο Α/Φ είναι 9θεσιο (+ 2 πλήρωμα P, CP) και σ'αυτό επεβαιναν 14 άτομα. (http://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_PC-12)
Βέβαια τα 7 ήταν παιδιά, αλλά ο σκοπός του ταξιδιού ήταν "a ski trip for the kids" πράγμα που σημαίνει επιπλέον βάρος για τον εξοπλισμό.
Ο 65χρονος, απόστρατος της USAF, Ellison "Buddy" Summerfield, ήταν ιδιαίτερα έμπειρος με 8500 ώρες πτήσης και περισσοτερες απο 2000 σ'αυτό τον τύπο.
Ο καιρός του ταξιδιού ήταν καλός-υπήρχαν λιγα σύννεφα- ανεμοι 10ΚΤ και 10χλμ ορατότητα, θερμοκρασία 7C.
Το παράξενο της υπόθεσης είναι ότι πετούσαν στο FL250 όταν ο Ρ αποφάσισε να π/γ στο εναλλακτικό α/δ που βρίσκονταν 85 dme βορειο-δυτικά του προορισμού.
Δεν καταλαβαίνω όμως γιατί μιλούν για υπερφόρτωση αφού το Α/Φ είχε ήδη διανύσει μια απόσταση??
(The aircraft had departed from Oroville, Calif) ώρα α/γ: 12.10 ώρα συντριβής: 14.32
Μηπως δεν αισθανόταν καλά -από πλευράς υγείας- ο 65χρονος??
Δείτε και αυτό: http://en.wikipedia.org/wiki/2009_Monta ... C-12_crash
R.I.P.
το άρθρο: http://www.foxnews.com/story/0,2933,510082,00.html
Τα αρχικά στοιχεία δείχνουν ότι -πιθανόν- να ήταν υπερφορτωμένο, μια που το συγκεκριμένο μονοκινητήριο Α/Φ είναι 9θεσιο (+ 2 πλήρωμα P, CP) και σ'αυτό επεβαιναν 14 άτομα. (http://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_PC-12)
Βέβαια τα 7 ήταν παιδιά, αλλά ο σκοπός του ταξιδιού ήταν "a ski trip for the kids" πράγμα που σημαίνει επιπλέον βάρος για τον εξοπλισμό.
Ο 65χρονος, απόστρατος της USAF, Ellison "Buddy" Summerfield, ήταν ιδιαίτερα έμπειρος με 8500 ώρες πτήσης και περισσοτερες απο 2000 σ'αυτό τον τύπο.
Ο καιρός του ταξιδιού ήταν καλός-υπήρχαν λιγα σύννεφα- ανεμοι 10ΚΤ και 10χλμ ορατότητα, θερμοκρασία 7C.
Το παράξενο της υπόθεσης είναι ότι πετούσαν στο FL250 όταν ο Ρ αποφάσισε να π/γ στο εναλλακτικό α/δ που βρίσκονταν 85 dme βορειο-δυτικά του προορισμού.
Δεν καταλαβαίνω όμως γιατί μιλούν για υπερφόρτωση αφού το Α/Φ είχε ήδη διανύσει μια απόσταση??
(The aircraft had departed from Oroville, Calif) ώρα α/γ: 12.10 ώρα συντριβής: 14.32
Μηπως δεν αισθανόταν καλά -από πλευράς υγείας- ο 65χρονος??
Δείτε και αυτό: http://en.wikipedia.org/wiki/2009_Monta ... C-12_crash
R.I.P.