Σύγκρουση Α320neo της LATAM κατά την απογείωση με πυροσβεστικό

6circles

Business-Class-Member
Εγγραφή
21/09/2006
Μηνύματα
494
Likes
543
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
UAE
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
NZAA
Σύγκρουση Α320neo της LATAM κατά την απογείωση με πυροσβεστικό. 2 νεκροί πυροσβέστες όταν εισήλθαν στον διάδρομο την ώρα που το Α320 ήταν ήδη στην φάση της απογείωσης…

Συγκλονιστικο το βίντεο της πρόσκρουσης:
Βιντεο με το Α320 να σέρνεται χωρίς δεξιό κινητήρα και σκέλος τροχών:
Λογικα αυτό θα είναι το πρώτο A320 neo write off:
Δεν αναφέρθηκαν θύματα ανάμεσα στους επιβάτες.
 

OveLix

V.I.P.-Class-Member
Εγγραφή
07/11/2004
Μηνύματα
1.197
Likes
837
Περιοχή
Elbonia
Αναλυτικές πληροφορίες, βίντεο και φωτογραφίες στο AvHerald
 

flesland

Concorde-Class-Member
Εγγραφή
14/09/2008
Μηνύματα
2.326
Likes
630
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
EDDK
Αν και υπάρχουν 2 θύματα, πρέπει να μιλάμε μέχρι και για "τύχη" καθώς μερικά δευτερόλεπτα αργότερα, το αεροσκάφος θα ήταν ήδη πολυ αργά να εγκαταλείψει την απογείωση και η σφοδροτητα της πρόσκρουσης θα ήταν αλλη...

Αναρωτιεμαι πως βρέθηκε στον διάδρομο πυροσβεστικό, από ότι καταλαβαίνω πρόκειται για λάθος του πύργου ελέγχου που έδωσε άδεια απογείωσης, ενώ τα πυροσβεστικά διέσχιζαν τον διάδρομο;
 

GP707

Moderator
Staff member
Εγγραφή
04/05/2004
Μηνύματα
6.183
Likes
1.601
Περιοχή
LGAT, East Terminal
Website
www.flickr.com
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
AOA
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
LGAV
Ή λάθος του πυροσβεστικού που πέρασε σουβλάκι τον ενεργό διάδρομο χωρίς άδεια και χωρίς να ελέγξει οπτικά
 

AGV

First-Class-Member
Εγγραφή
13/04/2011
Μηνύματα
607
Likes
195
Περιοχή
Ύπαιθρος
Φαίνεται καθαρά ότι δεν επρόκειτο απλά για ένα πυροσβεστικό αλλά για δύο, άρα πρέπει να υποθέσουμε ότι επρόκειτο για κάποια αποστολή που θα έπρεπε να λάβει υπόψη του ο πύργος ελέγχου. Στην πορεία φαίνεται το πυροσβεστικό να αντιλαμβάνεται την απογείωση του αεροσκάφους και να προσπαθεί να κάνει κάποιον ελιγμό που ενδεχομένως και να οδήγησε στο ατύχημα.
 
Last edited:

george 150

Economy-Class-Member
Εγγραφή
15/03/2012
Μηνύματα
185
Likes
66
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
LGSM
Σύμφωνα με δημοσιεύματα, τα πυροσβεστικά πραγματοποιούσαν άσκηση και σύμφωνα με αρχική ανακοίνωση που βγήκε από αρμόδιες υπηρεσίες, τα πυροσβεστικά δεν είχαν λάβει άδεια εισόδου στον διάδρομο από τον Έλεγχο Εναέριας Κυκλοφορίας. Γενικά τα πυροσβεστικά ακολουθούν τους κανόνες που διέπουν την κίνηση οχημάτων στην περιοχή κινήσεων/ελιγμών, ακόμη και σε περίπτωση ατυχήματος δηλαδή, δεν κινούνται ανεξέλεγκτα, αλλά πάντα μετά από τις σχετικές εξουσιοδοτήσεις από τον ΕΕΚ.
Η πλήρη διερεύνηση θα αποδείξει την πλήρη αλληλουχία των γεγονότων και τα αίτια του Runway Incursion αυτού, που οδήγησε σε ατύχημα δυστυχώς...
 

GP707

Moderator
Staff member
Εγγραφή
04/05/2004
Μηνύματα
6.183
Likes
1.601
Περιοχή
LGAT, East Terminal
Website
www.flickr.com
Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
AOA
Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
LGAV
Άλλη μια εκτενής αναφορά του Scramble
LATAM Airlines Chile flight LA2213 sustained substantial damage when it collided with a fire truck during take-off from runway 16 at Jorge Chávez International Airport, Peru. There were no fatalities inside the plane among the six crew members and 102 passengers, but four passengers received serious and 36 passengers minor injuries. Two firefighters inside the truck sustained fatal injuries, while a third received serious injuries. Review of the flight radar track shows that the aircraft struck the fire truck at around 127 knots. The right gear collapsed and the aircraft caught fire. It was taking off for a domestic flight to Juliaca. At the time of the accident multiple fire trucks with flashing lights and sirens sounding crossed the runway in front of the accelerating aircraft. The crew rejected the take-off at high speed but was unable to avoid contact with fire truck number three, although the truck tried to turn around turning right (into direction of the aircraft). The right main gear collapsed causing the aircraft to veer right towards the right hand runway edge, coming to a stop partially off the runway about 2,500 metres down the runway. On 20 November Lima's Airport Authority reported in a written communique, that a pre-planned response time exercise was performed by the Rescue Team, in which it was to prove that a response to an emergency on the runway would not take any more than three minutes (which is ICAO standard). The exercise had been coordinated between the airport and the Air Traffic Authority (CORPAC, or Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial) and set to be carried out between 15:00 and 16:00 local time on 18 November. CORPAC confirmed the start time of the exercise at 15:10, the impact with the LATAM A320 happened at 15:11. The exercise was duly authorised under the current aeronautical regulations. This communique did not mention whether the vehicles were cleared to enter the runway by ATC or whether the pre-coordination with CORPAC also included that the vehicles would be cleared to enter the runway without actual tower clearance, in other words tower would halt all traffic at 15:10. On 21 November Peru's Ministry of Transport and Communication (in its role as Civil Aviation Authority) stated, that the communique by CORPAC was essentially correct, however, this communication and coordination did not mean that the trucks had been cleared to enter the active runway. The exercise was authorised, but this did not mean that during this exercise anyone was cleared to enter the runway, in particular if there was an aircraft moving on the runway. At this time there is no comment available, whether the trucks were cleared to enter the runway or not. However, the ministry confirmed the LATAM aircraft was cleared for take-off.
 
Top