Συμβάν μεταξύ των πιλότων σε πτήση της Fly Dubai

[Cross]

Κάτι βρωμάει στην υπόθεση. Δηλαδή θέλετε να μου πείτε ότι σε πτήση προς Ισραήλ που περνάνε οι επιβάτες 22 ελέγχους πριν μπουν στο αεροπλάνο, είναι μανιακοί με την ασφάλεια, η πόρτα του cockpit έτυχε να είναι ανοιχτή και μπήκαν οι ήρωες-επιβάτες-πιλότοι που έσωσαν τους επιβάτες και το αεροπλάνο;

Όχι βέβαια, δεν ανοίγει τόσο εύκολα η πόρτα του πιλοτηρίου. Σε άρθρο των ΝΥΤ διάβασα ότι ο κυβερνήτης κατάφερε να ανοίξει την πόρτα.
“Amid the panic, a number of men rushed to the cockpit, where they found one pilot badly injured, and overcame his attacker, the other pilot, who was wielding a knife, witnesses said. Prime Minister Benjamin Netanyahu of Israel said the injured pilot had been stabbed and had managed to open the cockpit door.

Asaf Rajuan, a passenger on the flight, told reporters that he and five other passengers “acted on instinct,” entering the cockpit and subduing the pilot-turned-attacker. “We neutralized him very quickly,” he said.”

@AccelDrag Οι μάσκες θα έπεφταν σε περίπτωση αποσυμπίεσης. Δεν είχαν τέτοιο πρόβλημα.

 

[Vortex Lattice]

Μπράβο στους Ισραηλινούς, είναι λαός ικανός να επιβιώσει. Έχω δει κι έχω δει λαούς κοιμισμένους. Άλλοι θα κάθονταν σαν τα ζούδια να περιμένουν στωικά την μοίρα τους, αυτοί πήραν την μοίρα στα χέρια τους. Και το B-737 γερό σκαρί. Παρά την ραγδαία βύθιση και την επαναφορά, πιθανόν από αυτόν τον ανεκπαίδευτο επιβάτη, μόνο το πηδάλιο διεύθυνσης αποκολλήθηκε ( ??? ).

 

[AccelDrag]

@AccelDrag Οι μάσκες θα έπεφταν σε περίπτωση αποσυμπίεσης. Δεν είχαν τέτοιο πρόβλημα.

Σωστά, νόμιζα πως η διάλυση τμήματος του κάθετου χτύπησε την υπόλοιπη άτρακτο και υπήρξε ΚΑΙ αποσυμπίεση.

 

[jj_lgkr]

Τελευταίες πληροφορίες (και η πρεσβεία της Ινδίας) λένε ότι ο Κ1 που τραυματίστηκε είναι Ινδός.
Ένας από τους επιβάτες που βοήθησαν είπε στον Νετανιάχου ότι ήξερε τι να κάνει γιατί βλέπει Air Crash Investigation (και όλοι εμείς οι Flight Simmers απαντάμε "IT SHOULD HAVE BEEN ME!") :

Yaniv also says he "pulled the controls [of the plane]".

"You pulled the controls?" Netanyahu responds.

"I watch Air Crash Investigation, Mr Prime Minister," Yaniv replies. "And the plane started to level out, a bit more, and then the pilot told me he was taking control from there."

Μου θυμίζει United 93 η όλη υπόθεση, αλλά με (πολύ) πιο αίσιο τέλος.

 

[Vortex Lattice]

Το ερώτημα είναι με τραυματισμένο τον Κ1 και δεμένο τον Κ2, ποιός τελικά προσγείωσε το αεροσκάφος. Αποκλείεται να το έκανε ο επιβάτης που το ίσιωσε αρχικά. Είπαμε, μπορεί να είχε την αίσθηση και την διαύγεια να τραβήξει το χειριστήριο προς τα πίσω γιά να επαναφέρει κάπως το αεροπλάνο σε ΕΟΠ (σχεδόν), αλλά όχι ότι το Air Crash Investigation θα του μάθαινε και πώς θα το προσγειώσει!
Ήταν λέει και άλλοι πιλότοι εκτός υπηρεσίας μέσα στο αεροπλάνο. Ήταν όμως της FlyDubai ή ήταν άλλης εταιρίας και απλά πήγαιναν ταξίδι στο Ισραήλ; Δεν έχει ξεκαθαριστεί ακόμα.
Το γεγονός είναι ότι όλοι στάθηκαν πολύ τυχεροί γιατί:
- Ο Κ1 πρόλαβε και πάλαιψε λίγο με τον Κ2 και ξεκλείδωσε την πόρτα του πιλοτηρίου ώστε να αντιληφθούν οι υπόλοιποι τί έγινε.
- Ο Κ2 δεν πρόλαβε να καταστρέψει τα χειριστήρια στο κόκπιτ.
- Επαινέβησαν επιβάτες που το έλεγε η καρδιά τους και συγκράτησαν τον Κ2.
- Ένας από αυτούς ήξερε και επανέφερε το αεροπλάνο σε ΕΟΠ!
- Το αεροπλάνο δεν έπθε δομική αστοχία λόγω της απότομης βύθισης κι επαναφοράς!
- Υπήρχαν κι άλλοι, εκτός υπηρεσίας, πιλότοι στο αεροσκάφος, οι οποίοι ήξεραν να προσγειώνουν B-737!

Πλέον επανέρχεται καίριο το ερώτημα της αναγκαιότητας ύπαρξης και τρίτου προσώπου (πιλότου) στο κόκπιτ των αεροσκαφών. Μετά από αυτό το συμβάν, το άλλο με το 787 των Ινδικών Αερογραμμών και το παλαιότερο με τον ψυχοπαθή της γερμανικής εταιρίας, νομίζω ότι όλοι καταλαβαίνουμε ότι η επάρκεια, οι προθέσεις και η ψυχολογική κατάσταση των Κ1, Κ2 δεν μπορούν να προεξοφλούνται a priori επειδή προσλήφθηκαν από μία αεροπορική εταιρία με ό,τι διαδικασίες πρόσληψης και να έχει. Η ασφάλεια των πτήσεων είναι πολύ σοβαρή υπόθεση γιά να την διαχειρίζονται μόνο δύο άτομα onboard!

 

[GP707]

Γενικά υπάρχουν πολλά ερωτήματα γιατί το συμβάν έγινε μόλις χθες. Και ήδη ότι ειδήσεις έχουν αναπαραχθεί διαψεύδονται / μεταβάλλονται μέσα σε ελάχιστο χρονικό διάστημα. Και μόνο η εθνικότητα των πιλότων που υποτίθεται είναι το πιο απλό πράγμα, έχει αλλάξει 3 φορές. Πρέπει να περιμένουμε αρκετά μέχρι να κατασταλάξουν τα δεδομένα και οι πληροφορίες.

 

[AGV]

Πάντως, σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αναρωτηθούμε: Τι Άλλο θα Δούμε οι Άνθρωποι;

 

[Vortex Lattice]

Εν τω μεταξύ: Ισραήλ — Εξαήμερη αναστολή πτήσεων της Flydubai και αυστηρότεροι έλεγχοι στους πιλότους - ΠΤΗΣΗ

Αυτό προφανώς θα ισχύει και γιά τα πληρώματα των ελληνικών αεροσκαφών που προσεγγίζουν το Ισραήλ. Αυτό μπορεί, όπως λέει το άρθρο, να προκαλέσει επιχειρησιακά προβλήματα σε περίπτωση που κάποιο πλήρωμα αναγκαστεί να αλλάξει (γιά διάφορους λόγους) λίγο πριν την πτήση. Πράγμα που, κατά έναν φίλο μου που δούλεψε γιά ένα φεγγάρι στον προγραμματισμό πληρωμάτων καμπίνας γιά την SkyExpress, συμβαίνει ουκ ολίγες φορές.

 

[jj_lgkr]

Το ερώτημα είναι με τραυματισμένο τον Κ1 και δεμένο τον Κ2, ποιός τελικά προσγείωσε το αεροσκάφος. Αποκλείεται να το έκανε ο επιβάτης που το ίσιωσε αρχικά. Είπαμε, μπορεί να είχε την αίσθηση και την διαύγεια να τραβήξει το χειριστήριο προς τα πίσω γιά να επαναφέρει κάπως το αεροπλάνο σε ΕΟΠ (σχεδόν), αλλά όχι ότι το Air Crash Investigation θα του μάθαινε και πώς θα το προσγειώσει!
Ήταν λέει και άλλοι πιλότοι εκτός υπηρεσίας μέσα στο αεροπλάνο. Ήταν όμως της FlyDubai ή ήταν άλλης εταιρίας και απλά πήγαιναν ταξίδι στο Ισραήλ; Δεν έχει ξεκαθαριστεί ακόμα.

Ανακοίνωση της FlyDubai λέει ότι ήταν δικό της "έξτρα" πλήρωμα. Απ'ότι διαβάζω σε τέτοιες περιοχές υψηλού κινδύνου είναι σύνηθες να έχουν έξτρα πληρώματα για να καλύψουν divert/καθυστερήσεις. Αν αυτός που το αποφάσισε να βάλει το έξτρα πλήρωμα στην πτήση μας διαβάζει, να μου στείλει DM να τον κεράσω και μια μπύρα από μενα!

Πλέον επανέρχεται καίριο το ερώτημα της αναγκαιότητας ύπαρξης και τρίτου προσώπου (πιλότου) στο κόκπιτ των αεροσκαφών.

Εδώ μιλάμε για κατάργηση του 2ου στο κόκπιτ (ναι οκ, θα θέλανε οι αεροπορικές προφανώς, το ΑΙ πρέπει να γίνει πιο σίγουρο, πρακτικά αργεί πολύυυ ακόμα και αν ποτέ γίνει, άλλη συζήτηση αυτή), δε νομίζω ότι είναι ρεαλιστικό να μιλάμε για 3ο άτομο στο κόκπιτ.
Βεβαίως και συμφωνώ, ασφάλεια πτήσεων πάνω απ'όλα και ίσως τα ψυχολογικά τεστ που γίνονται να μην φτάνουν. Αλλά πόσο ρεαλιστικό είναι να είμαστε σίγουροι ότι αυτές οι εξετάσεις γίνονται σωστά και όταν πρέπει; Όταν στην θέλω-να-πιστεύω-όχι-τριτοκοσμική-Ελλαδίτσα μας τον πεθερό μου τον κόβει ο ένας γιατρός για ανανέωση διπλώματος και απλά πάει στον δίπλα για να τον περάσει (legal disclaimer: δεν έχει γίνει αυτό ποτέ), δε θέλω να φαντάζομαι τι γίνεται σε άλλες επίσημα-τριτοκοσμικές χώρες. Να μην μιλήσουμε για τις safety τακτικές σε μέση Ανατολή που κόβουν κεφάλια αντί να ψάξουν γιατί έγινε ένα συμβάν.