Recent content by AGV

"Απλώς αν ήθελες να έχεις πακέτο εκπτώσεων για την αγορά του εξοπλισμού του αεροσκάφους, έπρεπε δημοκρατικά να επιλέξεις Pitot probes της Sextant." (Συμμετείχα στην ομάδα διαπραγμάτευσης για τα A340 της ΟΑ, και το θέμα τέθηκε ωμά, ακριβώς έτσι.)

Μιας και τέθηκε το θέμα από άλλο ατύχημα, υπάρχει μια λεπτομέρεια στο ατύχημα της AF447, που κανείς δεν έχει πει όμως κατά την άποψή μου έπαιξε σημαντικό ρόλο. Το πρόβλημα στην συγκεκριμένη πτήση ήταν παγοποίηση στα Pitot probes. Μέχρι την εποχή των Α330 - Α340, τα μοναδικά Pitot probes που...

Πράγματι καλή ανάλυση για το ατύχημα! (Βέβαια η περίπτωση της AF447 ήταν λίγο διαφορετική. Παγοποίηση στα Ptot probes μόνο. Τα πηδάλια λειτουργούσαν. Στην περίπτωση εκείνη το πλήρωμα δεν μπόρεσε να κατανοήσει την πραγματική κατάσταση ώστε να αντιδράσει κατάλληλα.)

Ακόμη και αν είναι αλλήθεια, δεν δικαιολογεί το είδος της πτώσης (υποτίθεται κάποια πηδάλια θα εξακολουθούσαν να λειτουργούν. Από τα μέχρι στιγμής στοιχεία μοιάζει τα πηδάλια να μην λειτουργούσαν.)

Αυτονόητο, αλλά σύμφωνα με τα Ελληνικά, η ΕΡΤ γράφει άλλα! Προφανώς όλοι ελπίζουμε το πόρισμα να μην βγει από δημοσιογράφους ...

Δεν μας φτάνει ο πόνος μας, μας δουλεύουν κι από πάνω! Διαβάζουν καλά τα μάτια μου ή έχω αρχές αλτσχάϊμερ: "Τη διερεύνηση της υπόθεσης έχει αναλάβει η Αστυνομία, η οποία θα εξετάσει και τα αίτια του αεροπορικού δυστυχήματος."...

Ας μην ξεχνάμε ότι στο 2026 έχουμε και AI επιθέσεις στα στρατιωτικά δίκτυα. (Εξελίσονται και οι hackers ιδιαίτερα όταν πρόκειται για κυβερνητικές υπηρεσίες. )

Παλαιότερα είχε πέσει στο τραπέζι η σκέψη για τα πολιτικά αεροσκάφη να μπορούν να πλοηγηθούν με τηλεχειρισμό σε περίπτωση ανάγκης. Βέβαια, επικράτησε η λογική ότι κάτι τέτοιο θα ήταν η χαρά των hackers.

Αυτό θα μπορούσε να έχει γίνει εδώ και πολύ καιρό, αλλά αναμένεται να οδηγήσει σε "ευτράπελες" (δηλαδή ανεξέλεγκτες) καταστάσεις (π.χ. μια κατάσταση που υποτίθεται αντιμετωπίζεται τώρα είναι εκείνη της ολικής απώλειας ηλεκτρικής ισχύος). Αυτός είναι ο λόγος που δεν έχει ήδη υιοθετηθεί.

Πάντως, σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να αναρωτηθούμε: Τι Άλλο θα Δούμε οι Άνθρωποι;

Υπάρχουν και νέοι ενθουσιώδεις με το αντικείμενο. Όλα τα αεροπορικά μουσεία βασίζονται σε τέτοιους. Ας μην μένουμε στο 747. Ο ΠΟΛΚΕΟΑ εκεί που έφτασε (καλώς ή κακώς) δεν είχε επιλογές. Όσον αφορά τα εκθέματα (πες με αισιόδοξο) εφόσον γίνει μουσείο μπορούν κάλιστα να πολλαπλασιαστούν. Γνωρίζω...

Έτσι κι αλλιώς αφού ολοκλορωθεί το έργο, οι προθέσεις της (εγώ προτιμώ να τη λέω) Lamda, θα φανούν. Προσωπικά πάντως είμαι αισιόδοξος (ξέρω η ελπίδα πεθαίνει πάντα τελευταία). Για τυχόν εθελοντές, είναι αντικείμενο πόσο αναγνωρίζεται το έργο σου. Αν αναγνωρίζεται θα υπάρξουν. Αν όχι, δεν θα...

Φυσικά αυτή είναι η προσωπική μου εκτίμηση αλλά η συζήτηση αφορούσε τη δημιουργία μουσείου σε κάποια αίθουσα του πρώην ανατολικού αεροσταθμού. Γιαυτό μεταφέρθηκε και το Τζάμπο σε αυτή τη θέση. Σίγουρα η Lamda, δεν έχει στις προτεραιότητές της τη δημιουργία μουσείου, αλλά το πώς θα τελειώσει με...

Γενικά, συνηθίζεται να προχωράς σε τέτοιου είδους "συντηρήσεις" όταν πρόκειται να το χρησιμοποιήσεις. Δεν συνηθίζεται να ξοδεύεις χρήματα για να το διατηρείς σε κάποια κατάσταση. Λέω "συντηρήσεις" με την έννοια ότι το αεροπλάνο δεν πρόκειται να γίνει πλόιμο. Απλώς θα φαίνεται όπως θα έπρεπε να...

Το μόνο σίγουρο είναι ότι η Lamda δεν έχει καμία υποχρέωση για δημιουργία μουσείου. Είναι καθαρά θέμα οικονομικό, με την έννοια ότι στην Ελλάδα δεν υπάρχει παρόμοιο μουσείο, και γενικά σαν μπίζνα πιθανόν να αποδίδει αν υπάρχουν και οι κατάλληλοι εθελοντές (από την πλευρά του ΠΟΛΚΕΟΑ - ΠΟΤΕ ΔΕΝ...