Recent content by AGV

Ο λόγος της αναγκαστικής προσγείωσης ήταν ένδειξη φωτιάς (όπως φαίνεται πραγματική) στον αέρα: https://www.ertnews.gr/perifereiakoi-stathmoi/zakinthos/zakynthos-kleisto-to-aerodromio-meta-tin-anagkastiki-prosgeiosi-f16-ekklisi-na-parameinoun-oi-taksidiotes-sta-katalymata-mexri-neoteras/

Κερδίσαμε τουλάχιστον κανένα ανταλλακτικό, ή κάηκε τελείως;

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν τα "Ελληνικά Επίκαιρα" που ήταν κινηματογραφικά αποσπάσματα διάρκειας 5-10 λεπτών πριν την λειτουργία της τηλεόρασης, και προβαλλόντουσαν στους κινηματογράφους πριν την έναρξη της ταινίας. Αυτά έχουν ψηφιοποιηθεί και παρέχονται από το "Εθνικό Οπτικοακουστικό Αρχείο"...

Μιας και τό 'φερε η κουβέντα, πριν την εμφάνιση της τηλεόρασης υπήρχαν τα "Ελληνικά Επίκαιρα" που ήταν κινηματογραφικά στιγμιότυπα γύρω στα 5-10 λεπτά που προβαλλόντουσαν στους κινηματογράφους πριν την προβολή της ταινίας. Το Εθνικό οπτικοακουστικό αρχείο τα έχει ψηφιοποιήσει και τα διαθέτει...

Μην τα ψέλνουμε μόνο στους δικούς μας δημοσιογράφους! Η ζημιά έχει ένα σημαντικό κόστος αλλά απέχει αρκετά από το να είναι "beyond economical repair" = "written-off" (αν μη τι άλλο οι κινητήρες, το μεγαλύτερο μέρος της δομής και του συστήματος προσγείωσης έμειναν ανέπαφα).

Συμφωνώ με τον προλαλήσαντα, & επαυξάνω! Μπορεί μάλιστα κάποιος να το συνδυάσει με το σαλόνι αεροσκαφών του Μπουρζέ που νομίζω συνεχίζει να γίνεται (κάθε 2 χρόνια; ).

To Google Drive με τα πορίσματα βρίσκεται ακόμη ανοικτό στη θέση του για περισσότερες λεπτομέρειες: https://drive.google.com/drive/folders/1d0OuctvrWXxEIX-p3YcpbFKs3fL-mwKU

"Οι Αμερικάνοι απέτυχαν σε παρόμοιο εγχείρημα επειδή προσπάθησαν να φθάσουν τα 3 μαχ (δηλ. 3 φορές την ταχύτητα του ήχου) και τα εξωτικά υλικά που απαιτούντο για να αντέξουν τη θερμοκρασία που αναπτυσσόταν από την ταχύτητα αυτή δεν ήταν διαθέσιμα την εποχή εκείνη. Οι Ρώσοι, περισσότερο...

Όπως είχε πει και ο συγχωρεμένος: "δεῖ δὲ χρημάτων, καὶ ἄνευ τούτων οὐδὲν ἔστι γενέσθαι τῶν δεόντων."

Μελέτη Ασφάλειας πτήσεων Δημοσίων Αερομεταφορών στην Ελλάδα: https://www.openbook.gr/meleti-asfaleias-ptiseon-dimosion-aerometaforon-stin-ellada/

Όλα αυτά είναι πολύ θλιβερά! Να σκοτώνεσαι για πλάκα. Υποτίθεται ο κλάδος είχε δώσει πολύ υψηλότερα πρότυπα για την αξία της ανθρώπινης ζωής. Είναι εξαιρετικά λυπηρό.

Επανερχόμενος στο ιστορικό της δημιουργίας του ΔΑΑ, σήμερα επισκέφτηκα την Εθνική Βιβλιοθήκη για τη Μελέτη του Δοξιάδη στη Μακρόνησο. Βέβαια το μόνο που μου επέτρεψαν ήταν να κρατήσω μερικές χειρόγραφες σημειώσεις. Πιστεύω ότι το ιστορικό είναι αρκετά ενδιαφέρον για όποιον θέλει:

Η Μελέτη-Πρόταση για την Μακρόνησο, δια χειρός του μεγάλου Πολεοδόμου-Αρχιτέκτονα Κωνσταντίνου Δοξιάδη: έρευνα - διάσωση ιστορικών στοιχείων από τον εξαιρετικό δημοσιογράφο Αχιλλέα Χεκόμογλου...

Την εποχή εκείνη ήμουν μικρός και αυτές οι ειδήσεις ήταν ακόμα έξω από τα ενδιαφέροντά μου, αλλά θυμάμαι ότι οι περισσότερες συζητήσεις μιλούσαν για 2 διαδρόμους. Υποθέτω ότι οι 4 ήταν πρόβλεψη για μελλοντική επέκταση.

Το τελικό σχέδιο του ΔΑΑ έχει πολλά στοιχεία από αυτή την αρχική σχεδίαση. Υπάρχουν οι δυο διάδρομοι, οι γέφυρες των αεροσκαφών, οι αεροσταθμοί στο κέντρο. Βασική διαφορά είναι ότι στο ΔΑΑ, ο δρόμος συνεχίζει στη μέση και η ακριβής διάταξη των κτηρίων. Αλλά ΝΑΙ ! Μας άνοιξε η όρεξη και αν...