Recent content by AGV

Στα ψηφιοποιημένα περιοδικά του ΤΕΕ, ανακάλυψα μερικές ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Στα "Τεχνικά Χρονικά" Τεύχος 60 σελ 15 (Ιούνιος 1954) υπάρχουν οι προβλέψεις για το Ελληνικό, μεταξύ των οποίων η επέκταση του διαδρόμου (μέχρι τα 4000 μ) και η κατασκευή παράλληλου διαδρόμου στο παραλιακό μέτωπο...

Πανμέγιστε! Μιας και το ανέφερες η φωτογραφία μπορεί να είναι και του παππού σου! (1944, Βομβαρδισμός από τη RAF - κυκλοφορεί στο διαδίκτυο)

Και η οπτική απεικόνιση της επέκτασης του αεροδρομίου: Στην αρχική του φάση οι διάδρομοι ήταν χώμα (1937). Μετά την Α' επέκταση στρώθηκε με PSP (Pierced Steel Planking - 1948). Μετά την Β' επέκταση στρώθηκε με άσφαλτο (1961).

Για την ακρίβεια δεν ήταν αγορά ήταν Leased (ιδιοκτησίας ILFC. Κατασκευασμένο τον Μάϊο 1995, εντάχθηκε στην ΟΑ στις 6/6/2007.

Από όσο γνωρίζω, εφόσον δεν ταξιδεύουν με αυτό επιβάτες με εισιτήριο, ο κυβερνήτης με δική του ευθύνη μπορεί να επιλέξει το σημείο προσγείωσης. Αυτό γενικά επιτρέπεται.

Όπως πολύ σωστά επεσήμανε και ο OveLix, το κόστος της σχεδίασης είναι μόνο ένα ποσοστό του συνολικού κόστους. Ένα σημαντικό κόστος είναι να αποδείξεις ότι το αεροσκάφος σου είναι ασφαλές. Αυτό από τη νομοθεσία, απαιτεί εκτεταμένες δοκιμές, σε μεγάλα εργαστήρια που στήνονται αποκλειστικά για τις...

Και μια μικρή σημείωση, σε όλα τα παραπάνω. Δυο από τις χώρες που υποφέρουν, είναι η Γαλλία και η Ισπανία, δυο από τους σημαντικότερους εταίρους της Airbus που όμως δεν προχωρά σε τέτοιου είδους σχεδίαση. Νομίζω ότι και μόνον αυτό τα λέει όλα! (και για να έρθουμε στα ίσια μας: )...

Παραθέτω τις σκέψεις μου για το ατύχημα, και παρακαλώ να με διορθώσετε / συμπληρώσετε. Από το βίντεο φαίνεται το N511EV να προχωρά πάνω από τον τόπο της πυρκαγιάς με σχετικά χαμηλή ταχύτητα, και το N746Η να πλησιάζει με υψηλότερη ταχύτητα και λίγο ψηλότερα. Μόλις βρέθηκαν κοντά, το κύριο...

Τελικά, τη διερεύνηση την έχει ξεκινήσει ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ : https://www.harsia.gr/index.php/2026/08/04/deltio-typoy-4-8-2026-sygkroysi-elikopteron-sti-psatha-niologioy-n746i-kai-n511ev/ (Τουλάχιστον μέχρι στιγμής δείχνουμε δείγματα Ευρωπαϊκού Κράτους - τώρα, ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ έχει τη δυνατότητα να καλέσει...

Μην ανησυχείτε, μια οικιακή ηλεκτρική σκούπα είναι γύρω στο 80 db. Αν μιλάμε για 65 db είναι οι ηλεκτρικές σκούπες που χαρακτηρίζονται "αθόρυβες". Συνεπώς οι μετρήσεις πιστοποιούν ακριβώς ότι κανένα πρόβλημα θορύβου δεν υπάρχει.

(Δεν μου αρέσει η πολυλογία, αλλά τουλάχιστον εμείς που υποτίθεται ότι νογάμε δυο πράγματα πάνω το αντικείμενο, υποτίθεται ότι γνωρίζουμε τη διαφορά μεταξύ FAA που κυκλοφόρησε στα ΜΜΕ και το NTSB. Και επίσης γνωρίζουμε ποιός από τους δυο κάνει διερευνήσεις ατυχημάτων και ποιός όχι. Αν τα...

Δυστυχώς, δεν μας έφτανε το ατύχημα, άρχισε και ο εμπαιγμός. Έχει ξεκινήσει να κάνει τον γύρο των ΜΜΕ ότι αρμόδια υπηρεσία για το ατύχημα δεν είναι ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ (μέχρις εδώ να το καταπιούμε!) αλλά το FAA !!!! (από πότε το FAA κάνει διερευνήσεις; )...

Μια σημείωση επί του προκειμένου: https://www.harsia.gr/index.php/2026/05/27/deltio-typoy-27-5-26/ Συνεπώς ΕΟΔΑΣΑΑΜ επί της ουσίας δεν υφίσταται!!! (Υποθέτω όμως ότι η διερεύνηση θα μπορούσε να γίνει από την Π.Α. στην οποία ανήκουν τα πυροσβεστικά μέσα.)

Σίγουρα κόπωση και άγχος ήταν σημαντικοί παράγοντες! Όμως θα πρέπει να εξασφαλίζεται με κάθε τρόπο η ασφάλεια των επιχειρήσεων. Ας ευχηθούμε ότι θα ληφθούν μέτρα και δεν θα ξαναδούμε παρόμοια ατυχήματα ξανά!

Δυστυχώς το βίντεο δεν αφήνει περιθώρια ελπίδας για το πλήρωμα του ενός. Είναι πραγματικά κρίμα !