Recent content by GP707

Μάλλον εννοεί ότι παρόλο που κρίθηκε total loss από την ασφαλιστική, η Gulf θα το επισκευάσει και θα το επαναφέρει σε πτητική κατάσταση.

Έγινε επεξεργασία και το ονοματεπώνυμο αντικαταστάθηκε από τα αρχικά

Τα Α300-600-ST Beluga έφτασαν στο τέλος της καριέρας τους. Από τα 5 που υπήρχαν μόνο το F-GSTC πετάει ακόμα. Ο αντικαταστάτης τους, το Α330-700L BelugaXL θα εξυπηρετεί πλέον την Airbus. To 2024 η Airbus προσπάθησε να φτιάξει μια εταιρία γενικών μεταφορών με τα Beluga, σαν το AN-225 ή τα ΑΝ-124...

Η Airbus ψάχνει πελάτες pre-orders για να ξεκινήσει το Α220-500, την ακόμα μακρύτερη έκδοση του Α220. Εγώ δεν καταλαβαίνω ποια η χρησιμότητα και πως θα βοηθήσει την Airbus μια τέτοια κίνηση ενός μακρύτερου 220 https://www.ch-aviation.com/news/163338-airbus-seeks-pre-orders-to-launch-a220-500-in-2026

Το Α321XLR στο LFBF

Εγώ προσωπικά δεν βλέπω κάτι το κακοσχεδιασμένο. Επειδή δηλαδή δεν έχει τον Μάρτιο αλλά έχει τον Ιούνιο (που είναι σαφώς καλύτερος μήνας για να φύγει κάποιος αφού τα σχολεία κλείνουν 12/6) σημαίνει ότι κάτι πήγε στραβά; Προφανώς και κοιτάνε και τις πληρότητες τους ως τώρα και προμοτάρουν...

Κι όμως κάτι παρόμοιο είχε δει στη Θεσσαλονίκη το 1994 όταν λίγο καιρό μετά τη διαίρεση της Τσεχοσλοβακίας η Σλοβακία ψαχνόταν με την πολιτική της αεροπορία. Εκείνη τη μέρα ένα στρατιωτικό ΑΝ-26 της Slovakia Air Force πραγματοποίησε πτήση με επιβάτες προς Θεσσαλονίκη και μάλιστα με αεροσυνοδό...

Όπως ήταν αναμενόμενο η UPS ανακοίνωσε και επίσημα την οριστική απόσυρση των MD-11 από το στόλο της μετά το ατύχημα. Η Fedex που είναι και ο μεγαλύτερος χρήστης MD-11 δεν έχει ανακοινώσει κάτι παρόμοιο.

Ναι. Είναι τελειωμένο κατά 60% εδώ και 30 χρόνια. Πρόσφατα είχαν ενδιαφερθεί οι Κινέζοι να το ολοκληρώσουν αλλά δεν προχώρησε ούτε αυτό. https://theaviationist.com/2022/12/15/heres-what-we-know-about-the-second-an-225-antonov-wants-to-build/

Διάβασα ότι το δεύτερο ημιτελές ΑΝ-225 που ήταν μέσα σε hangar στο Κίεβο, καταστράφηκε και αυτό μετά από επίθεση Ρώσικων drones στις 12/4/2025.

Εδώ είναι τη μέρα του delivery στην Ελλάδα, στο Ελληνικό, ακόμα με το Καναδέζικο νηολόγιο, τον Φεβρουάριο του 1998. Είχε ενταχθεί στην ιστορική συλλογή του Μίνωα Κυριακού

Αν θυμάμαι καλά αυτό ίσχυε όταν είχε πρωτοξεκινήσει το πρόγραμμα M&B. Τα gold μέλη διατηρούσαν τη βαθμίδα εφ' όρου ζωής. Αυτό βέβαια άλλαξε σχετικά σύντομα.

Από ότι έμαθα πήγε προσωρινά από τα Μέγαρα στο Τατόι όπου και θα επιστρέψει προσεχώς. Η "Αερολέσχη Αμφιβίων" παραμένει μυστήριο...

To SX-NAU έτοιμο για το first flight

Πιθανότατα δοκιμή κινητήρων ή κάτι παρόμοιο. Είναι συχνό φαινόμενο στον ΑΙΑ