Recent content by OveLix

Αν είσαι περιστασιακός τι να τα κάνεις τα 150 μίλια; Για 50 σεντς έκπτωση σε επόμενη πτήση κάποτε; Μπορώ να καταλάβω να αποσκοπεί κανείς σε κάποια σοβαρή έκπτωση με μίλια ή να κυνηγάει πχ το Silver, αλλά ο περιστασιακός θα επιλέξει σχεδόν πάντα με βάση την τιμή. Όλα αυτά τα λέω χωρίς στοιχεία...

Μπορεί να υποστηρίξει κανείς ότι η A3 έτσι κι αλλιώς δεν έχει το capacity να εξυπηρετήσει τη ζήτηση που καλύπτει η GQ; Θέλω να πω, ίσως το ερώτημα δεν είναι “τι θα γίνει αν η GQ αποκτήσει FQTV”, αλλά αν η Α3 θα μπορούσε πρακτικά να απορροφήσει όλο αυτό το demand ακόμη κι αν ήθελε (βάλε και το...

Οι operators και οι αρχές ενημερώνουν (όπως οφείλουν θεσμικά) για να προστατεύουν τον εαυτό τους νομικά και επιχειρησιακά. Εξού και οι ανακοινώσεις. Από εκεί και πέρα, οι επιβάτες προσποιούνται ότι δεν φωτογραφίζουν και οι αρχές προσποιούνται ότι μπορούν πραγματικά να τους ελέγξουν. Δεν βλέπω...

Ε, μετά από τόση “επιδότηση" των Θεσσαλονικιών στα καζίνο τους, ας πάρουν και κάτι πίσω.

Εχμμ... αλλά δεν το έφτιαξαν.

Πέτα το σάιτ από τα bookmarks σου, ο τύπος είναι άσχετος, ούτε τη διαφορά LCC με LLC δεν ξέρει :mrgreen: (το άρθρο έχει πολλά προβλήματα και είναι εμφανώς για τα σκουπίδια, αλλά δεν θα χάσω τον χρόνο μου να αναλύσω με στοιχεία γιατί ο Ασχετίδης ρεπόρτερ λέει μπαρούφες). 1778611575 Αφού σου...

Μιλάμε μερικοί λες και η Fraport “διώχνει” τη Ryanair, ενώ στην πραγματικότητα η FR κάνει ακριβώς αυτό που κάνει παντού στην Ευρώπη: μετακινεί capacity εποχικά εκεί όπου θεωρεί ότι έχει καλύτερη απόδοση. Αν αύριο η Θεσσαλονίκη είχε τα yields και τη χειμερινή ζήτηση της Τενερίφης ή του Μαρακές...

Το route planning και το fleet utilisation είναι από τις πιο ακριβές και πιο ακριβοπληρωμένες διαδικασίες στη βιομηχανία της αεροπορίας. Ας μην προσπαθούμε εδώ μέσα να δίνουμε δωρεάν διαλέξεις προς τους operators και τους airport managers. Όποιος νομίζει ότι ξέρει κάτι παραπάνω από εκείνους...

Άρα τι προτείνεις; Να τα βρούνε στη μέση;

Η FR εφαρμόζει (τηρουμένων των αναλογιών) ό,τι και οι εταιρείες κρουαζιερόπλοιων που δρομολογούν τα πλοία τους ανάλογα με την εποχή στους προορισμούς με τη μεγαλύτερη κίνηση. Αν το ίδιο αεροπλάνο από SKG φέρει σε όλη τη χειμερινή σεζόν λιγότερα χρήματα από όσα θα φέρει π.χ. αν το στέλνει...

Τελικά, η μυστικοπάθεια των Κινέζων είχε λόγο. Αυτόν που υποψιαζόμασταν. Σύμφωνα με επίσημα έγγραφα που δημοσιοποίησε σήμερα το NTSB, οι δύο διακόπτες καυσίμου τέθηκαν ταυτόχρονα σε θέση cutoff και ασκήθηκε πίεση προς τα εμπρός στο χειριστήριο του F/O. Πηγή (μία από τις πολλές)

Ο Λίγδης είπε το ίδιο και για την Air Baltic. Δεν χρειάζεται να τον παίρνουμε στα σοβαρά.

Αν η FR (λέει ότι) δεν μπορεί να βγάλει κέρδος από τα συγκεκριμένα δρομολόγια, τότε οι άλλοι πώς; BTW, τόσα μηνύματα για το θέμα, νουμεράκια κανείς. Αλλά προτάσεις προς τους operators, με το τσουβάλι!

Άρα όλα είναι διαδόσεις και φήμες προς το παρόν. ΟΚ. Επιπλέον, δεν βρίσκω τίποτα κακό στο να παίρνει ο κόσμος Flixbus ή ΙΧ και να αναζητά καλύτερες λύσεις, αφού οι τιμές από SKG είναι τόσο υψηλές. Η αγορά βρίσκει πάντα τρόπο. Όσο για την FR, πάντα γκρινιάζει για τα fees και πάντα αυτά της...

Πηγή; Says who? Νουμεράκια έχουμε; Ακούγεται από ποιον;