Recent content by OveLix

Επειδή μας διαβάζει κόσμος, έτσι όπως το γράφετε, φαίνεται ότι ο δωρητής δεν πληρώνει καθόλου φόρο εισοδήματος για δύο χρόνια, κάτι που δεν ισχύει. Για τους δωρητές (όπως στην περίπτωση εδώ), ο νόμος προβλέπει την έκπτωση του συνόλου της δαπάνης της δωρεάς από τα ακαθάριστα έσοδά τους. Αυτό...

Πολύ ενδιαφέροντα αυτά. Λινκ;

Για 4,7 εκατ. ευρώ δεν είχαμε σύγχρονο σύστημα από το 2019; :oops: Επίσης, αν διαβάζω σωστά την είδηση, το υπ. Μεταφορών έστειλε στο Ελεγκτικό Συνέδριο τον φάκελο τροποποίησης της σύμβασης του 2019, και το Ελεγκτικό Συνέδριο τον απέρριψε ΔΥΟ φορές, αφού προφανώς στο υπουργείο την είχαν γράψει...

Το «ρεπορτάζ» έχει ένα σωρό προβλήματα. Τα σούπερ red flags: -Kάνει «σημαία» το βιντεάκι ενός ανώνυμου ερασιτέχνη. -Παίρνει ένα record του Flight Radar 24, εργαλείο για χομπίστες, που δεν δείχνει πραγματικές θέσεις και συχνά έχει latency και interpolation, άρα δεν μπορεί να αποδείξει loss of...

Εξαιρετικά ενδιαφέρον άρθρο στο Aviation Week που εξηγεί γιατί Boeing και Airbus είναι σήμερα, σε μεγάλο βαθμό, όμηροι των κατασκευαστών κινητήρων. Οι engine OEMs (GE/CFM, Pratt & Whitney, Rolls-Royce) χάνουν ή βγάζουν ελάχιστα από την πώληση νέων κινητήρων και βασίζουν την κερδοφορία τους στο...

Κύρια πηγή αλήθειας (όχι η μοναδική) είναι το πόρισμα. Αν το διαβάσετε προσεκτικά (ξέρω ότι δεν είναι εύκολο για όλους) θα καταλήξετε στο εξής: -Σε τίνος το δίκτυο συνέβη η βλάβη; Στου ΟΤΕ. Και κανείς δεν το έκρυψε ποτέ. -Ποιος έχει τη νομική/διοικητική ευθύνη για το σύστημά του; Το πόρισμα...

Η ανακοίνωση της ΥΠΑ στις 4 Ιανουαρίου κατονομάζει τον ΟΤΕ και δημοσιεύτηκε σε όλα τα ΜΜΕ. "Μετά βίας θα βρεις" λέει :mrgreen: Στη συνέχεια, μετά την έκδοση του πορίσματος, όλα τα ΜΜΕ δημοσίευσαν το πόρισμα όπου ο ΟΤΕ αναφέρεται δεκάδες φορές. Τώρα, αν εσείς θέλατε τίτλο "Φταίει ο ΟΤΕ", τι να...

Στο μεταξύ, η Καθημερινή: Είπαμε, άλλη φορά να διαβάζετε :mrgreen:

Στο πόρισμα ο ΟΤΕ κατονομάζεται δεκάδες φορές. Άλλη φορά να διαβάζετε.

-Σύστημα χωρίς log -Σύστημα χωρίς end-to-end telemetry -«Μακράν του βέλτιστου επικοινωνία» ΥΠΑ και ΟΤΕ -End of support από το 2019 -Παρωχημένες διεπαφές -Ακούσια ενεργοποίηση πολλών πομπών ταυτόχρονα -Ο ΟΤΕ «έβλεπε τα κυκλώματα ως λειτουργικά» αλλά η ΥΠΑ δεν είχε επικοινωνίες :D Η φράση που με...

Και τα 250 αεροσκάφη δεν ήταν λίγα, αν σκεφτείς ότι ο κύριος (και μοναδικός) ανταγωνιστής, το DC-10, πούλησε 386 κομμάτια. Άλλες εποχές, άλλα νούμερα. Για σύγκριση, η αμέσως επόμενη γενιά widebodies αυτής της κατηγορίας ήταν το 767 (1.300 αεροσκάφη) και το A300 (560 αεροσκάφη). Μάλιστα, το...

Η Lufthansa ανακοίνωσε ότι θα τοποθετήσει Starlink συνδεσιμότητα και στα 850 αεροσκάφη του ομίλου (LH, LX, OS, SN, ΑΖ, προφανώς και στις EW, 4U κλπ) ξεκινώντας άμεσα μέσα στο 2026. Η πρόσβαση θα είναι δωρεάν: "The new internet service will be free of charge for all status customers and Travel ID...

Ναι, έτσι απλή είναι η αεροπορία. Plug and Play :mrgreen: Τα Α220 δεν παίρνουν LEAP για πολλούς λόγους (τους βρίσκεις πανεύκολα), αλλά κυρίως επειδή θα κόστιζε δισεκατομμύρια $$$ και 5-7 χρόνια R&D και πιστοποιήσεων.

Ο Christian Scherer (απερχόμενος CEO της μονάδας εμπορικών αεροσκαφών) έδωσε συνέντευξη στο Aviation Week Network. Ακολουθεί περίληψη/σύνοψη από Gemini: ✈️ Κινητήρες Η P&W παραμένει το "αγκάθι": Ενώ η εφοδιαστική αλυσίδα γενικά στρώνει, η Airbus περιμένει η αβεβαιότητα με τους κινητήρες της...

Αναρωτιέμαι με τι ανταλλακτικά έγινε το "overhaul". Με "μαϊμού" αντίγραφα από reverse engineering ή με εξαρτήματα που ήρθαν από τη μαύρη αγορά μέσω τρίτων χωρών χωρίς κανένα σοβαρό ιστορικό; Πιθανότατα και τα δύο. Ορθώς πανηγυρίζουν πάντως για το overhaul τριών κινητήρων σε 4 χρόνια. Είναι...