Recent content by OveLix

Το πιθανότερο είναι κάποιος κομισάριος μεταφορών να ζήλεψε τα mobile lounges σε IAD, CDG κλπ και να θέλησε να εντυπωσιάσει το πολιτικό γραφείο.

Με το PH-PBA πέρσι, στα 80 του! DC-3C (C-47) Συμμετείχε σε D-day και σε Operation Market Garden, δέος!

Αυτονόητο είναι, αλλά καλή επιτυχία στην εξεύρεση χώρου. Καλή επιτυχία να πείσουν τα άλλα 2 lounge να δεχτούν όλη τη Star Alliance και όλα τα eligible μέλη της Α3 για τις 9 πτήσεις την ημέρα (δεν τις μέτρησα, μεταφέρω το νούμερό σας και δεν ξέρω και σε προορισμούς αναφέρεστε). Γενικότερα, έχει...

Με δεδομένο ότι η A3 δεν έχει αναφερθεί ποτέ επίσημα στο θέμα "Lounge στο Ηράκλειο", μόνο υποθέσεις μπορούμε να κάνουμε και μετά να θυμώνουμε με τις υποθέσεις μας. ΟΚ, βολικό, αλλά δεν βοηθάει σε κάτι. Αν έπρεπε να το ψάξω, θα ξεκινούσα από τους διαθέσιμους χώρους στο τέρμιναλ. Υπάρχει χώρος...

Ο Σμιθ θεμελίωσε την κλασική Οικονομία, όχι την ελεύθερη, οι όροι lifo και fifo είναι πολύ μεταγενέστεροι και η ανάλυσή σας είναι από τα Λιντλ. Τουλάχιστον εύχεστε καλά ταξίδια, κάτι είναι κι αυτό. @menelaos Επί της ουσίας, από όσο γνωρίζω το LGIR, δεν υπάρχει χώρος όχι για lounge, ούτε για...

Υπάρχει κάποιος τρόπος να βρει κανείς στοιχεία για τα unserved markets, όπως αυτό; Συγκεκριμένα, ξέρουμε ότι πολλοί Έλληνες πηγαίνουν στη Σεούλ, αλλά οι περισσότεροι πάνε με QR/EK ή με ευρωπαϊκές και TK; Κατανοώ ότι μοιράζεται ο κόσμος, αλλά ποιος φορέας μπορεί να έχει συγκεντρωτικά αυτήν την...

Από όσο θυμάμαι, οι κινητήρες αποτελούν το 80% της αξίας των αεροσκαφών προς διάλυση. Οι συγκεκριμένοι είναι απίθανο να επανέλθουν σε πτητική κατάσταση (αποσυναρμολόγηση, έως και ένα έτος σε MRO, αν βρει slot, έλεγχοι, ανταλλακτικά, συναρμολόγηση), μιλάμε για 12 μήνες το λιγότερο και τρελό...

Γι' αυτό ακριβώς θα έπρεπε να αποφύγεις την πολιτική/ιστορική ανάλυση απ' τα Lidl. Στα αεροπορικά είσαι άπαιχτος και σε διαβάζω πάντα με προσοχή. Αλλά άσε τα υπόλοιπα, δεν πειράζει :mrgreen:

Αααχ, ο αιώνιος φόβος ότι μας απειλούν οι μικροί βόρειοι γείτονες...

Εκδόθηκε το τελικό πόρισμα. Βρήκα την είδηση εδώ. Δίνει λινκ στο report αλλά είναι στα σερβικά. :rolleyes: Δείτε και εδώ. Ουσιαστικά τα ίδια που ανακοίνωσαν και πριν 1,5 χρόνο στο προσωρινό πόρισμα. Το FlightRadar συνοψίζει (αυτόματη μετάφραση με λίγο edit) "Το αεροσκάφος τροχοδρόμησε και...

Τουλάχιστον συγκρινόμαστε με μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες, μη μας πούνε τριτοκοσμικούς.

Τι διαδικασία προβλέπεται για αυτό; Είναι τύπου (σχεδόν) plug-and-play με απλό επαναπρογραμματισμό software ή απαιτεί αλλαγές hardware και προσαρμογές στο airframe εκτός από εκείνες στον κινητήρα;

Επειδή όποιος θα το έπαιρνε θα πλήρωνε για 2-3 χρόνια τα έξοδα κτήσης/ενοίκια+επισκευές+εξαρτήματα κ.λπ. (εύκολα πάνω από 100 εκατ) χωρίς να εισπράττει δεκάρα. Υποψιάζομαι ότι και οι ήδη ιδιοκτήτες να ήθελαν τελικά να έχουν ιδιωτικό 787, πιο φτηνά θα τους έρθει να κάνουν νέα αγορά.

Δύσκολα θα αλλάξει κάτι πριν το 2027. Και αυτό αν δεν υπάρξουν αντιρρήσεις από μέλη που έχουν μεγάλες loco (Ιρλανδία, Ουγγαρία κ.ά) Αν έχω καταλάβει σωστά τις διαδικασίες, το Ευρωκοινοβούλιο ψήφισε την αναθεώρηση του κανονισμού για δωρεάν χειραποσκευή και τώρα η απόφαση πάει στο...

Αν είναι να αισχροκερδεί στους Ισραηλινούς, ας το κάνει :mrgreen: