Recent content by OveLix

Δεν έχω πρόχειρα τα στοιχεία αλλά θυμάμαι ότι η αρμόδια αρχή έχει δεχτεί την ολοκλήρωση της επέκτασης το 2028. Δεν νομίζω ότι προκύπτει από κάπου ολιγωρία. Επίσης στα 7 χρόνια πρέπει να αφαιρεθεί η τριετία COVID όπου η κίνηση έπεσε κάτω από τα thresholds ώστε τα σχέδια (όπως και η υποχρέωση...

aakunz, έχουμε έστω roughly στοιχεία τι ποσοστό επιβατών είναι transit?

Εχμμμ... έχει ήδη ενεργοποιηθεί. :rolleyes: Για το "διαφθορά" κάπου ώπα. Αεροπορικό φόρουμ είμαστε, όχι λαθρόβιο κανάλι. Είστε σίγουρος; Μοιραστείτε κάτι μαζί μας τότε. Τόση σιγουριά από κάπου πρέπει να προκύπτει. 1789036790 Η σύμβαση παραχώρησης δεν αφήνει το παραμικρό περιθώριο για κάτι...

"Αν ήμουν η Aegean/ο ΑΙΑ/η κυβέρνηση" ναι παιδιά, κι εγώ αν ήμουν ο Elon Musk θα αγόραζα το forum. Για λύπηση γιατί ακριβώς; Επειδή ο σχεδιασμός του αεροδρομίου δεν συμπίπτει με τις προσωπικές μας αεροπορικές επιθυμίες; Με 207 εκατ. κέρδη το 2025 και άλλα τόσα που αναμένει για το 2026 μάλλον...

Η επιβράδυνση της αύξησης είναι πράγματι μετρήσιμη. Αλλά το να το αποδίδουμε εν μέρει στις υποδομές και κατόπιν να εξάγουμε ολόκληρη αλυσίδα συνεπειών (χαμένες συνδέσεις, επιβάτες, ανταγωνιστικότητα και hub potential) είναι τεράστιο άλμα αφού λείπουν όλα ενδιάμεσα δεδομένα. Υπήρξε αίτημα...

Ναι, αλλά το είπε ένας τυπάκος στο Instagram με βίντεο source unknown, άρα ελάτε να μαζευτούμε να το σχολιάσουμε σοβαρά #NOT

Εδώ μια περιγραφή του περιστατικού από το AirLive όπου αναφέρονται ενδείξεις για skid marks κατά το rotation. Φαίνεται σοβαρό. https://airlive.net/news/2026/08/17/tire-skid-marks-suggest-a-potential-disaster-was-narrowly-averted-at-munich-this-weekend/

Παίρνετε υπαρκτούς κανονισμούς και τους συνδέετε αδίκως με το συγκεκριμένο περιστατικό. Το go around επειδή το προηγούμενο αεροσκάφος δεν ελευθέρωσε έγκαιρα δεν αποτελεί runway incursion και άρα δεν χρήζει ειδικής αναφοράς στις αρχές ως occurrency από μόνο του (εφόσον δεν συνέβη πχ separation...

Εντάξει τώρα, κι εσείς σπεύσατε να μεταφέρετε τη μπούρδα ενός επιβάτη στο Facebook ως τι; Ως είδηση και περιστατικό που αξίζει να μάθουμε; Υπάρχει θρεντ "αεροπορικά μαργαριτάρια", μάλλον πιο ταιριαστό. Επίσης το κείμενο κάνει μπαμ ότι γράφτηκε με βοήθεια AI. Βρωμάει Chatgpt από τον απέναντι...

Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι το μοντέλο 515 δεν διαθέτει επί του παρόντος πιστοποίηση για τη διεξαγωγή αεροπορικών πυροσβεστικών επιχειρήσεων κατά τη διάρκεια της νύχτας, ενώ δεν έχει ανακοινώσει σχέδιο για την ενσωμάτωση αυτής της δυνατότητας στο αεροσκάφος. Ούτε η σύμβαση για την προμήθεια...

Και ενώ η Boeing ετοιμάζεται για πρώτες παραδόσεις του 777-9 μέσα στο 2027 (ευσεβείς πόθοι), Emirates, Lufthansa και United έχουν δηλώσει ότι αρνούνται να να παραλάβουν αεροσκάφη που προορίζονται για εκείνες, αλλά έχουν συναρμολογηθεί πριν από 5, 6 ή και 7 χρόνια! Τα συγκεκριμένα airframes...

Εφόσον υπάρχει η καναδική εταιρεία που μπορεί να παραδώσει σχετικά σύντομα, είναι λογικό οι κυβερνήσεις να στραφούν εκεί. Όσο για το γιατί δεν συνεργάζονται για locally produced aircraft, δείτε το θνησιγενές πρόγραμμα FCAS.

Νυχτερινή όραση και λάμψη από φωτιές δεν πάνε μαζί. Ίσως θες να διευκρινίσεις.

Από πού ν' αρχίσω. Οτιδήποτε φτιαχτεί πρέπει να είναι: -Πιστοποιημένο κατά EASA (άρα "μια πτέρυγα με κινητήρα" δεν φτάνει). -Κινητήρες με συμβόλαια συντήρησης, ανταλλακτικά, software κ.λπ. για δεκαετίες -Δομική αντοχή για χιλιάδες κύκλους, υδροληψίες, ρίψεις. -Εκπαίδευση/πιστοποίηση πιλότων...

Η αεροπυρόσβεση τη νύχτα απαιτεί διόπτρες στους χειριστές και πανάκριβο ραντάρ στα αεροσκάφη. Για να μη βγω εκτός θέματος, δείτε τις προϋποθέσεις για να πετάς νύχτα με ραντάρ παρακολούθησης αναγλύφου κ.λπ. Τα ελικόπτερα είναι άλλη συζήτηση.