dimsar
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 20/02/2023
- Μηνύματα
- 329
- Likes
- 669
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- AEE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
Δεδομένου ότι τα απλά LR πήγαν ένα χρόνο πίσω ίσως να είναι τελείως καινούρια
Aegean's Airbus Α320 Family
- Thread starter GP707
- Ημερομηνία δημιουργίας
GEM
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 28/08/2006
- Μηνύματα
- 383
- Likes
- 242
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
Του οποίου το νηολόγιο μάλλον θα είναι SX-XLR.
nsap
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 29/10/2007
- Μηνύματα
- 363
- Likes
- 252
- Περιοχή
- London
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- AEE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- EGLC
Υπάρχει περίπτωση τώρα που η Wizz μείωσε αρκετά την παραγγελία για XLR, να δούμε την αιγαίου να πέρνει περισσότερα λόγω διαθεσιμότητας;
Αν και από τι κατάλαβα η καθυστέρηση στα LR οφείλεται εν μέρη και στον κατασκευαστή των καθισμάτων επίσης
Αν και από τι κατάλαβα η καθυστέρηση στα LR οφείλεται εν μέρη και στον κατασκευαστή των καθισμάτων επίσης
6circles
First-Class-Member
- Εγγραφή
- 21/09/2006
- Μηνύματα
- 859
- Likes
- 1.864
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- UAE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- NZAA
Αν η Αθήνα ήταν εκεί που είναι το Παρίσι, η Βαρκελώνη ή η Λισαβόνα, σίγουρα θα μπορούσαμε να περιμένουμε πολλαπλάσιο αριθμό XLR και όχι μόνο δυο.... Για δρομολόγια σε ΗΠΑ προφανώς.
Με την δεδομένη θέση της Αθήνας στον χάρτη, δεν βλέπω μέλλον για περισσότερα XLR καθώς κάποιες πιθανές αγορές όπως Μπανγκοκ και Γιοχάνεσμπουργκ είναι ανέφικτες είτε λόγω απόστασης είτε λόγω hot and high περιορισμών. Από την Αθήνα λοιπόν οι βιωσιμοι και ρεαλιστικοί μακρινοι περιορισμοί είναι ήδη ειτε εντός της εμβέλειας των LR είτε εκτος εμβέλειας / δυνατοτήτων του XLR και χρειαζονται widebodies.
Αλλά και μια ανθρώπινη ερώτηση: θέλουμε πραγματικά πτήσεις 10 ωρών σε narrowbodies;;; Αυτή είναι μια ονείρωξη των λογιστών της εκάστοτε αεροπορικής εταιρίας που έχουν λόγους να μας το πλασάρουν ως the next best thing. Δεν χρειάζεται να γίνει και δική μας.
Με την δεδομένη θέση της Αθήνας στον χάρτη, δεν βλέπω μέλλον για περισσότερα XLR καθώς κάποιες πιθανές αγορές όπως Μπανγκοκ και Γιοχάνεσμπουργκ είναι ανέφικτες είτε λόγω απόστασης είτε λόγω hot and high περιορισμών. Από την Αθήνα λοιπόν οι βιωσιμοι και ρεαλιστικοί μακρινοι περιορισμοί είναι ήδη ειτε εντός της εμβέλειας των LR είτε εκτος εμβέλειας / δυνατοτήτων του XLR και χρειαζονται widebodies.
Αλλά και μια ανθρώπινη ερώτηση: θέλουμε πραγματικά πτήσεις 10 ωρών σε narrowbodies;;; Αυτή είναι μια ονείρωξη των λογιστών της εκάστοτε αεροπορικής εταιρίας που έχουν λόγους να μας το πλασάρουν ως the next best thing. Δεν χρειάζεται να γίνει και δική μας.
marioskef
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 19/01/2006
- Μηνύματα
- 297
- Likes
- 27
Μα νομίζω (με βαση τα όσα είπε ο Βασιλάκης στη σχετική παρουσιαση), ο λόγος που αγοράστηκαν τα xlr δεν ειναι η μεγαλύτερη εμβέλεια σε σχέση με τα lr (αφού έτσι κι αλλιώς θα μπουν σε γραμμές που τα lr μπορούσαν να εξυπηρετήσουμε ανετα) αλλά η σχετικά άμεση παραδοση
pet
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 28/04/2008
- Μηνύματα
- 282
- Likes
- 109
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- ΑΕΕ
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAL
Το είδα κι εγώ, απλά νόμιζα ότι ήταν λάθος γιατί στη βάση δεδομένων φαίνεται ακόμα χρεωμένο στη JetBlue.
Έχουν σκεπασμένο και το κάλυμμα στον μπροστινό τροχό (μάλλον έχει το παλιό νηολόγιο)