Δρομολόγια Aegean

[flesland]

Γενικά εκεί στην Aegean ας είναι έτοιμοι πέρα από τα παραπάνω να αντιμετωπίσουν μερικούς από τους πιο δύστροπους επιβάτες που υπάρχουν στον πλανήτη καθώς επίσης και βουλωμένες τουαλέτες. Μόνο τις βαλίτσες τους δεν ρίχνουν στην λεκάνη…

Είναι μια αγορά με άλλους κανόνες και πιστεύω έχουν γνώση στην Α3, ότι δεν είναι τόσο απλό όσο το ότι ζάμπλουτοι επιβάτες θα αγοράζουν όσο-όσο τα εισιτήρια της (που είναι επίσης πολύ πιθανό να γίνει). Για παράδειγμα, υπάρχουν πολλά άρθρα για την κατάχρηση που γίνεται στην υπηρεσία βοήθειας στο αεροδρόμιο, αν κάποιος δεν πιστεύει τα ίδια του τα μάτια στα διεθνή αεροδρόμια.

Genuine need or misuse? 30% passengers on Air India's US, UK flights need wheelchair assistance
The Truth Behind Indias Wheelchair Queue

Ήδη υπάρχουν αντιδράσεις για ενδεχόμενη χρέωση, άλλοι το βρίσκουν ''ρατσιστικό'', άλλοι άδικο, άλλοι ότι θα την πληρώνουν οι επιβάτες που έχουν πραγματικά αναγκη. Υπάρχουν και αυτοί που λένε ότι ίσως αυτό να διευκολύνει τις εταιρείες στο τέλος, καθώς είναι προτιμότερο να πληρώνεις 40Ε μεροκάματο για κάποιον που θα μεταφέρει 10 επιβάτες, από το να τους ψάχνεις στο αεροδρόμιο, να καθυστερούν την πτήση και ακόμα χειρότερα να πρέπει να ξεφορτώσεις τις αποσκεύες τους.

Σχετικά με την Ινδία η άποψη μου είναι ότι η μεγαλύτερη δυσκολία δεν θα είναι οι τουαλέτες, το κάρυ μέσα στην καμπίνα και οι φέικ βραδυπορούντες, αλλά ότι μιλάμε για μια χώρα με τεράστιες διαφορές μεταξύ των στρωμάτων της κοινωνίας της, που έχει πάντα ριζωμένο το σύστημα καστών: αυτό έχει μεγάλες επιπτώσεις στο πώς οι επιβάτες συμπεριφέρονται και πώς περιμένουν να τους συμπεριφέρονται. Το προσωπικό θα πρέπει να εκπαιδευτεί καλά γιατί δεν θα είναι ο ΙΤ engineer με μάστερ που συνεργάζεται με εταιρεία στο Μόναχο ο μοναδικός πελάτης τους, θα είναι και ο Χ μεγαλέμπορος που έχει συνηθίσει να του φέρονται ως μαχαραγιάς ή ο Υ τυχαίος που οι γυναίκες αεροσυνοδοί ίσως του προκαλέσουν αντιδράσεις διαφορετικές από αυτές που το πλήρωμα θα θεωρεί ανεκτές.

Σε κάθε περίπτωση καλό είναι στο ΑΙΑ να ετοιμάζουν μερικά ακόμα αμαξίδια και προσωπικό για τον επόμενο έτος.

 

[spotterakis]

Ας δουμε πρώτα ποσο θα προτιμήσει το ινδικό κοινο την Α3 από την δικιά τους Indigo

 

[aakunz]

Η 6E έχει ήδη αρχίσει τις πωλήσεις για το Μάρτιο. Στην Αιγαίου τι περιμένουν; Ρητορική ερώτηση.

 

[Καραμήτρος Air]

Μήπως το ξανασκέφτονται? Αρχές Φθινοπώρου δεν υποτίθεται πως θα είχαν βγει προς πώληση?
Μήπως περιμένουν να δουν πως πάει η προπώληση της Ιντιγκο? Δεν ξέρω τι να υποθέσω.

 

[nick7488]

Είναι μια αγορά με άλλους κανόνες και πιστεύω έχουν γνώση στην Α3, ότι δεν είναι τόσο απλό όσο το ότι ζάμπλουτοι επιβάτες θα αγοράζουν όσο-όσο τα εισιτήρια της (που είναι επίσης πολύ πιθανό να γίνει). Για παράδειγμα, υπάρχουν πολλά άρθρα για την κατάχρηση που γίνεται στην υπηρεσία βοήθειας στο αεροδρόμιο, αν κάποιος δεν πιστεύει τα ίδια του τα μάτια στα διεθνή αεροδρόμια.

Genuine need or misuse? 30% passengers on Air India's US, UK flights need wheelchair assistance
The Truth Behind Indias Wheelchair Queue

Ήδη υπάρχουν αντιδράσεις για ενδεχόμενη χρέωση, άλλοι το βρίσκουν ''ρατσιστικό'', άλλοι άδικο, άλλοι ότι θα την πληρώνουν οι επιβάτες που έχουν πραγματικά αναγκη. Υπάρχουν και αυτοί που λένε ότι ίσως αυτό να διευκολύνει τις εταιρείες στο τέλος, καθώς είναι προτιμότερο να πληρώνεις 40Ε μεροκάματο για κάποιον που θα μεταφέρει 10 επιβάτες, από το να τους ψάχνεις στο αεροδρόμιο, να καθυστερούν την πτήση και ακόμα χειρότερα να πρέπει να ξεφορτώσεις τις αποσκεύες τους.

Σχετικά με την Ινδία η άποψη μου είναι ότι η μεγαλύτερη δυσκολία δεν θα είναι οι τουαλέτες, το κάρυ μέσα στην καμπίνα και οι φέικ βραδυπορούντες, αλλά ότι μιλάμε για μια χώρα με τεράστιες διαφορές μεταξύ των στρωμάτων της κοινωνίας της, που έχει πάντα ριζωμένο το σύστημα καστών: αυτό έχει μεγάλες επιπτώσεις στο πώς οι επιβάτες συμπεριφέρονται και πώς περιμένουν να τους συμπεριφέρονται. Το προσωπικό θα πρέπει να εκπαιδευτεί καλά γιατί δεν θα είναι ο ΙΤ engineer με μάστερ που συνεργάζεται με εταιρεία στο Μόναχο ο μοναδικός πελάτης τους, θα είναι και ο Χ μεγαλέμπορος που έχει συνηθίσει να του φέρονται ως μαχαραγιάς ή ο Υ τυχαίος που οι γυναίκες αεροσυνοδοί ίσως του προκαλέσουν αντιδράσεις διαφορετικές από αυτές που το πλήρωμα θα θεωρεί ανεκτές.

Σε κάθε περίπτωση καλό είναι στο ΑΙΑ να ετοιμάζουν μερικά ακόμα αμαξίδια και προσωπικό για τον επόμενο έτος.

Τα αμαξίδια δεν είναι πρόβλημα στην Αθήνα. Απλά πρέπει να συντονιστούν καλά με τις πτήσεις της Σαντορίνης που αυτό που λες συμβαίνει κατά κόρον. 20 αμαξίδια στην αναχώρηση, 0 στην άφιξη.

Τα ίδια έκαναν και οι έλληνες μετανάστες στην Αυστραλία. Αναχώρηση με αμαξίδιο από Σύδνεϊ και Μελβούρνη, τα ίδια στον ενδιάμεσο σταθμό και στην Αθήνα, μόλις περνούσε το αεροπλάνο πάνω από την Τήνο, η Μεγαλόχαρη έκανε πάντα το χρέος της…
Τώρα για τον σαματά, αν κάνουν ένα diversion να ξεφορτώσουν κανέναν entitled, ή αν τον περιμένουν στην Αθήνα τίποτε αστυνομικοί, θα κάθονται σούζα οι επόμενοι. Αν είναι προφανές ότι δεν σε πέρνει, θα προσαρμοστείς, κακά τα ψέματα.
Ας βάλει περισότερους άνδρες στην γραμμή.

Μια φορά που ταξίδευα από ηράκλειο για Αθήνα ήταν μια αξιαγάπητη κυρία που έσκουζε από τα duty free μέχρι το gate κλπ. Πάει να συνεχίσει και μέσα στην καμπίνα αλλά έπεσε σε έναν έμπειρο κύριο που της τον έκοψε τον βήχα μαχαίρι και χωρίς πολλά πολλά. Υπάρχουν και αφανείς ήρωες

 

[giannis_oa]

Οι πτήσεις μέχρι τέλος του μήνα από Αθήνα για Σκόπια φαίνεται να εκτελούνται με DH1. Άραγε να ισχύει ή είναι κάποιο glitch ?

 

[marios]

Το SX-BIR φαίνεται πως είχε εκτελέσει τις 984 (ATH-SKP) και 985 (SKP-ATH) στις 19/12 και 20/12 αντιστοίχως και είναι προγραμματισμένο στις έκτακτες 986 (ATH-SKP) και 987 (SKP-ATH) της Δευτέρας 22/12.

Με τις πτήσεις των Σκοπίων πάντως δυσκολεύομαι να καταλάβω ποιους επιχειρησιακούς σκοπούς εξυπηρετεί η 11ωρη παραμονή ενός αεροσκάφους σε αεροδρόμιο που δεν είναι βάση της εταιρείας που το δρομολογεί. Όσο δρομολογούνταν το ζεύγος πτήσεων 986/987 (SKP-SJJ-SKP) να το καταλάβω, αλλά από τη στιγμή που καταργήθηκε, είναι παράλογο η επιστροφή της απογευματινής πτήσης από Αθήνα προς Σκόπια να είναι τα αξημερώματα (αναχ. 04:45) της επόμενης ημέρας

 

[Α3ΑΤΗ]

Ανταποκρίσεις.

 

[jerry]

Δε φοβούνται μη τους μείνει στο δρόμο, 32 χρονώ αεροπλάνο;

Πάντως η Α3986|7 φαίνεται πως επιχειρεί μέρα (διαφορετικά από τη βραδινή). Ο λόγος ίσως είναι πως το SXOAX είναι στο MGL (για συντήρηση εικάζω) και γυρίζει σήμερα πιθανώς, έτσι το BIR είχε εκτελέσει και ZTH, EFL, MJT (!), KIT. Ίσως λόγω των ημερών και λόγω των πληροτήτων τα SKP να ταιριάζουν καλύτερα.

 

[marios]

Ανταποκρίσεις.

Με STA 07:10 και συνυπολογίζοντας μεταφορά από το αεροσκάφος στο terminal, διαβατηριακό έλεγχο και έλεγχο ασφαλείας που απαιτούνται, ένας επιβάτης που συνεχίζει σε Intra Schengen προορισμό πρέπει να έχει μπροστά του τουλάχιστον 1,5 ώρα περιθώριο μέχρι την επόμενη αναχώρηση. Άρα οποία πτήση αναχωρεί μέχρι 09:00, είναι σχεδόν αδύνατο να την προλάβει ο ταξιδιώτης από τα Σκόπια.