Σχόλια για Α3

  • Thread starter Thread starter idle descent
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
Οκ, υποθέτω τοτε φταίει το γεγονός που αναφέρω παραπάνω, ότι η κράτηση περιλαμβάνει standard θέση, και έτσι μπορώ να αλλάξω μόνο σε άλλη standard. Οι upfront εμφανίζονται ως μόνο available on check In.
Ευχαριστώ για την απάντηση, συνήθως είτε ταξιδεύω με family fare με την οικογένειά, ή μόνος με comfort flex, όπου δεν χρειάζομαι αλλαγή θέσης.
 
Δεν εχει λογικη αυτό, οποιοσδηποτε μπορει να παρει θεση επι πληρωμή.
 
Αυτή είναι και εμένα η απορία μου. Available upon check in οι upfront, .1000046924.jpg
 
Είπαμε, κατι δε βγαζει νοημα στην κράτησή σου, εαν σε ενδιαφέρει μπορείς να ξανακαλέσεις μέχρι να το επιλύσουν ή να ζητήσεις να φτιάξουν τηλεφωνικά τη θέση με το κουπόνι αφού το σύστημα δεν σε αφήνει
 
Με αφορμή την μη παραλαβή των XLR και την μη έναρξη των δομολογίων προς Ινδία....

Είμαι ο μόνος που διαπιστώνω ότι εδώ και λίγα χρόνια ( από το 2020 / 2021 και μετά ) η Aegean δεν φαίνεται να ξέρει τι ακριβώς κάνει;

Δρομολόγια ανακοινώνονται με φιέστες και συνεντεύξεις τύπου, μόνο και μόνο για να κοπούν πριν καν αρχίσουν ή έστω μετά από ένα μήνα, Α321XLR αποκτούνται και μετά μπαίνουν στην "κατάψυξη" . Πρώτα τα αγόρασαν και μετά είδαν ότι δεν τους κάνουν;

Το άλλοτε μεγάλο πλεονέκτημα της Aegean, η εξυπηρέτηση εν πτήσει, αρχίζει να ξεθωριάζει: ολοένα και πιο συχνά τα πληρώματα απλά σερβίρουν το φαγητό και μετά εξαφανίζονται ( μιλάμε για πτήσεις 2 ώρες και πάνω ) - κάποτε πηγαινοέρχονταν πάνω κάτω με νερό και χυμούς και γενικότερα ήταν πάντα σε δράση.

Και βλέπω μια δογματική εμμονή σε Α320 όταν το μισό της δίκτυο "φωνάζει" για regional jets και μεγαλύτερες συχνότητες...

Δεν τα ξέρω όλα, αλλά η Aegean δεν είναι αυτή που ήταν κάποτε και μάλλον όχι προς το καλύτερο.
 
Κοιταξε δεν συμφωνω....
αποφασισανε να κανουν ανανέωση στόλου και μετά απο λιγο καιρο δημιουργηθηκαν τα προβληματα με τους κινητηρες. Φετος θα εχει 12 NEO κατω ...και αυτο θα τραβηξει ακομα 2 χρόνια...οποιαδηποτε σχέδια ηθελαν να κανουν πηγαν πισω! Ετσι αναγκαστηκαν να κρατησουν τα παλιά ανανεωνοντας τα συμβολαια με υπερογκα ποσά. Η ανάπτυξη εχει παγωσει μεχρι να ληθει το προβλημα με τους κινητηρες.
Μη ξεχνάς οτι το 2019 ηταν η καλυτερη χρονια και μπαινοντας δυναμικα το 2020 .....ηρθε η πανδημια!!...ολα παγωσαν για 2 χρονια !!
Κανουν σχέδια για πιο μακρινους προορισμους, αρχικα με LR κανοντας προσεχτικες κινησεις και οι παραδωσεις πανε συνεχως προς τα πισω λογω καθυστερήσεων στα καθισματα και στις καμπινες. Τα LR εχουν ενα πλεονεκτημα σε συγκριση με τα XLR. Δεν σου βγαινουν τα αεροπλανα και τα δρομολογια ....βγαζεις τις extra δεξαμενενες και γινεται ενα απλο A321 neo. Αλλα στο XLR η κεντρική extra δεξαμενη ειναι μόνιμη...δεν μπορείς να την πειράξεις. Anyway, για να ξεκινησουν πιο γρηγορα τα μεγαλα δρομολογια και την Ινδια ψαχνουν να βρουν απο ακυρωσεις παραγγελιών.. και βρισκουν 2 XLR απο την Jet Blue. Ανακοινώνουν τα δρομολογια αλλα τελικα τα αεροπλάνα δεν ερχονται στην ωρα τους γιατι δεν παιρνουν certification τα καθισματα απο την EASA ....παλι καθυστερηση λογω της καμπινας. Τα αεροπλανα ειναι έτοιμα αλλα χωρις καθίσματα!
Οι δυσκολιες ειναι πολλές....αλλα δεν μπορεις να πεις οτι δεν προσπαθουν.
Οσο αφορα την εξυπηρετηση πελατων νομιζω οτι με τα χρονια γινεται ολο και καλύτερη. Για το service στη καμπινα ισως ειναι η μόνη Ευρωπαϊκή εταιρια που κανει τετοιο service. Κοιτα γυρω σου στις αλλες εταιριες τι γίνεται και τις συμπεριφορές των πληρωματων. Ουτε ενα μπουκάλι νερο δεν σου δινουν.....
 
Last edited:
Το service έχει να κάνει αποκλειστικά με το ποσο επαγγελματίας εισαι. Εχει τύχει να μου πει αεροσυνοδός βαριέμαι, εχει τύχει να βγει μια φορα και να εξαφανιστεί εχει τύχει και να μπαινοβγαινει συχνά.
Επισης εχει να κανει και με το ποσο σε νοιάζει αν θα σε κρατήσουν, για όσους δεν τους αγγίζουν οι αξιολογήσεις και τα παραπονα
 
Όχι γι αυτό που ζητήσαμε, τυπου βαριεμαι να στο φερω, αλλά μας το είπε δεν ξερω για ποιο λογο. Η συγκεκριμένη είχε εξαφανιστεί μετα το service. Πτηση 4 ωρων
 
Είναι αποτέλεσμα της επέκτασης της εταιρείας ότι θα πρέπει να ρίξει λίγο τα στάνταρντ της, αφού πλέον δεν παρακαλάνε για αεροσυνοδοί όπως παλιά (ειδικά επί κρίσης). Δεν θυμάστε εδώ στο φόρουμ τι γινόταν με το τόπικ ''Επάγγελμα αεροσυνοδός΄΄ και τις ημέρες καριέρας; Μπορείς να επιμείνεις στην εκπαίδευση αλλά στο τέλος χρειάζεσαι όγκο εργαζομένων για να βγουν οι βάρδιες και ίσως να βάζεις και άτομα που δεν θα τους έδινες δουλειά υπό άλλες συνθήκες. Επίσης ζούμε στην εποχή του ΤικΤοκ (ναι είμαι μπούμερ).

Τώρα για τον αριθμό των σερβιρισμάτων ανα πτήση, θα ήμουν σίγουρος ότι αυτό είναι πολιτική της εταιρείας, όχι τυχαίο και όχι ανάλογα στην διάθεση του/της υπευθύνου καμπίνας. Όσο να'ναι οι τοματοχυμοί και οι μπύρες έχουν κόστος, αν σκεφτούμε ότι η εταιρεία πετάει κάπου 10000 πτήσεις τον μήνα. Αν ξέρει κάποιος υπέυθυνα ας μας το πει.
 
Συνδεθείτε ή εγγραφείτε για να απαντήσετε εδώ.
Top