Αποτελέσματα αναζήτησης

Κάτι νέο και ενδιαφέρον είναι πως η ΟΑ3 δρομολόγησε και δρομολογεί κάποιες φορές ΑΤ7 στη γραμμή ATH-JNX (και όχι ΑΤ4). Υποψιάζομαι πως επιχειρεί με φορτίο έως 50 επιβάτες, αλλιώς θα το είχαμε δει να μένει εκεί φράγκαλο.

Στην ΙΤΑ συνεχίζουν τις κιμπάρικες επενδύσεις με την τελευταία να είναι η luxurious διαμόρφωση στα 321neo που η εταιρεία θα παραλάβει. Φήμες ότι οι μανατζαρέοι του LH group έπαθαν συμφόρηση ελέγχονται ως ανακριβείς. Τα 321 neo θα έχουν : - 12 θέσεις business (διαμόρφωση 1-1) - 12 θέσεις premium...

Έχω επικοινωνήσει με τις αρχές επιβολής του ΕΚ261 σε Ολλανδία, Βέλγιο, Γερμανία, Ισπανία, Γαλλία, Ελβετία, Φιλανδία και σε όλες τις περιπτώσεις (με εξαίρεση ίσως τη Γερμανία) έπραξαν τα δέοντα, ήτοι επικοινώνησαν με την εταιρεία που παραβίαζε τον 261 (και μάλλον επέβαλαν πρόστιμο), οπότε η...

Δεν ξέρω αν είναι τυχαίο (ή φορτώσανε κανά παλιό πρόγραμμα κατά λάθος) αλλά η GQ έχει φορτώσει πτήσεις SKG-CFU για το χειμώνα (2/weekly). Εντύπωση κάνει πως ακόμα δεν έχουν φορτωθεί τα λοιπά άγονα (π.χ. τρενάκια Ιονίου / Αιγαίου). 1---5-- CFU-SKG 1545-1645 GQ531 1---5-- SKG-CFU 1715-1815 GQ530

Quotάρω τον εαυτό μου από το παρελθόν για να επιβεβαιωθεί το ρεπορτάζ. Χάζευα έτσι λίγο πτήσεις και είδα πως στο Αθήνα-Πάρο χρεώνουν τόσο η ΟΑ όσο και η GQ κάποιες πτήσεις έως και 148 ευρώ (!) oneway από Αθήνα (ήτοι ο ναύλος είναι 129 ευρώ, ενώ ο μέγιστος είναι στα 88 ). Indeed στη σύμβαση και...

Ως aviation geek, τα προβλήματα (προσωπικά για μένα) είναι δύο: 1) Το εν λόγω livery φαίνεται μία απότομη μετάβαση σε κάτι που δεν έχει καμία σχέση με το "brand" της Air India. Η Air India είναι 90 χρόνων εταιρεία (δεν είναι Ερτζίαν), οπότε φαντάζομαι δεν υπήρχε ανάγκη για tabula rasa...

Εν τω μεταξύ, δε το γράψαμε ποτέ αυτό, αλλά η βίζιτα από τα 320 της Play είναι αρμένικη. Το δρομολόγιο είναι ως εξής: 1---5-- KEF-ATH 0600-1450 OG590 -2---6- ATH-KEF 1000-1320 OG591 Εικάζω πως το πλήρωμα δε μπορεί να επιστρέψει με την ίδια πτήση (με τη διάρκεια πτήσης στις 6+ ώρες) επομένως το...

Πάντως φαίνεται πως στους ναύλους BLISS (aka business) προσφέρει και γεύμα που μπορείς να προ-επιλέξεις (από γεύμα κρεατικών ή mix θαλασσινών/κρεατικών, ομολογουμένως μια ενδιαφέρουσα επιλογή). Επίσης στις πτήσεις εξωτερικού φαίνεται πως πλέον στα 320, οι σειρές 1-3 δεν είναι προ-επιλέξιμες...

Και εδώ επίσημα από τη Διαύγεια η ακύρωση του HER-IOA λόγω μη υποβολής προσφορών

Εντάξει, να χαμε να λέγαμε είναι λίγο οι αυξήσεις. Τσιμπάνε συχνότητες εδώ και εκεί (ενίοτε φτάνοντας παλαιότερα peaks, π.χ. BRU κάποτε ήταν 2 daily όπως και FCO 3 daily) και φυσικά μιας και έχουμε ακόμα 23, αν οι κρατήσεις δεν πάνε καλά θα πέσει ανάλογο ψαλίδι. Βέβαια κάπου πρέπει να πάνε και...

Το handling στο EIN είναι όντως προβληματικό γιατί δεν υπάρχει amadeus και ο handler χρησιμοποιεί κάποιο άλλο basic (νομίζω iport ή κάτι τέτοιο). Γιαυτό και νομίζω δε μπορούν να αλλάξουν θέσεις στο checkin και γενικά όλα τα κακά. Για το lounge με εκπλήσσει που έχουν συμφωνία (ίσως επειδή είναι...

Η συγκεκριμένη πτήση φέρνει και αλλαγές στο ATH-SKP-ATH που για τον Οκτώβριο θα εκτελείται 6 φορές τη βδομάδα με διανυκτέρευση του αεροσκάφους στο SKP. 123456- ATH-SKP 1740-1810 A3984 -234567 SKP-ATH 0435-0700 A3985 Κάτι που σημαίνει πως στοχεύουν σε ανταποκρίσεις προς/από Ευρώπη. 1-3-5-- το...

Ναι, γιατί η Α3 550|1 (SKG-FCO-SKG) δεν είναι καθημερινή. 1-3-5-7 είναι οι μέρες. Π.χ. την Κυριακή 23/7 η πτήση ξεπουλάει στα 68 ευρώ!

Τι εννοείς δεν τις πουλάει; Όλες αυτές που αναφέρεις είναι δημοσιευμένες και διατίθενται προς πώληση.

Εξελίξεις είχαμε στα άγονα αφού ανοίχτηκαν οι προσφορές για τις 8 γραμμές που εκκρεμούσαν (το HER-IOA αναμένεται). Από το πρακτικό φαίνεται πως η μοναδική γραμμή που υπήρξε προσφορά τόσο από ΟΑ όσο και από GQ ήταν το τρενάκι του αιγαίου, ήτοι RHO-SMI-JKH-MJT-LXS. Αυτό το κέρδισε η GQ με διαφορά...

Εκτός αν είσαι flightsimmer

Ε όχι, δε θα το δικαιολογήσουμε και αυτό. Είναι επιεικώς απαράδεκτο να μη μπορούν να καθαρίσουν το αεροπλάνο έπειτα από δυο πτήσεις. Δε με νοιάζει αν έπρεπε να κατέβει ο CEO να το καθαρίσει, αν φταίει ο contractor, φταίει η σελήνη στο φεγγάρι. Μπορεί να υπήρχε κίνδυνος μόλυνσης επίσης. Για...

Και ενώ στην Ελλάδα ασχολούμαστε με τι είναι αποσυμπίεση και τι είναι ένδειξη αποσυμπίεσης στην Air France (που επιβεβαιώνει το χαρακτηρισμό της ως Air Chance), ένας επιβάτης αφού κάθησε στη θέση του διαπίστωσε πως το πάτωμα του αεροσκάφους υπήρχε αίμα και κόπρανα. Η πτήση ήταν CDG-YYZ, ενώ η...

Μέσα σε όλα τα άλλα, αναρωτιέμαι και αν είχε πληρώσει την upfront θέση ή κατέληξε εκεί από τύχη.

Ε εντάξει, είπαμε να πούμε ένα καλό λόγο αλλά μη το παρακάνουμε. Μια ματιά στα σόσιαλ μέδια δείχνει οργισμένα πλήθη (για διάφορους λόγους, κάποιους παράλογους, κάποιους όχι...) και επίσης είναι νωπές οι μνήμες COVID που παρακρατούσαν εισιτήρια από ακυρωμένες πτήσεις (γιατί τότε έπρεπε να βάλουμε...