Αποτελέσματα αναζήτησης

Μα γιατί τόση αρνητική ενέργεια; Πρέπει να το πιστέψετε για να γίνει! Trust them! Εγώ ήδη έκανα αίτηση για πλήρωμα καμπίνας – έστειλα το Α4 από το Word – και ήδη περιμένω τα ευχάριστα νέα. Εφόσον το πιστεύω, γιατί να μην γίνει; (Σημείωση προς τυχόν νέους αναγνώστες: Τα παραπάνω είναι όχι μόνο...

Το ότι πετούσε τόσο χαμηλά είναι ένδειξη ότι το de-ice ήταν εκτός. Βέβαια η κρίσιμη ερώτηση είναι αν είναι MEL item το de-ice boot (που πολύ αμφιβάλλω να μην είναι). Γιατί τότε δεν έπρεπε να απογειωθεί από Μυτιλήνη.

…και προσέλαβαν τον David Calhoun ο οποίος είναι χειρότερος χαρτογιακάς – ο τύπος είναι λογιστής. Άσε που ήταν στο ΔΣ όλα αυτά τα χρόνια (όντας ουσιαστικά συνένοχος σε όλα όσα γίνονται). Άλλαξε ο Μανωλιός και έβαλε τα ρούχα αλλιώς. Stocks… err, Safety is our number 1 priority.

Δεν ξέρω πώς μου ήρθε η ιδέα (τη νύχτα!) να ανοίξω τέτοιο θέμα—αποσπάσματα παρόμοιων συζητήσεων έχουν μάλλον ξαναγίνει στο παρελθόν—αλλά σκέφτηκα μια "What If…", εναλλακτική ροή της ιστορίας όπου είμαστε στην αρχή του 2020, και η Ολυμπιακή (η παλιά, η ορθόδοξη :mrgreen: ) δεν έπαψε να...

Επειδή είμαι λίγο αργός σε αριθμητικά θέματα, μπορεί να μου εξηγήσει κάποιος πώς μια εταιρία με πληρότητες ~85%, αύξηση εσόδων κατά 10%, αύξηση επιβατών κατά 7%, και κέρδη -5% (όταν άλλες εταιρίες του χώρου καταποντίζονται) ετοιμάζεται να σκάσει;

Έχω μια ερώτηση, αλλά για να μην ανοίγω ξεχωριστό thread, το βάζω εδώ… Κοιτώντας στο Low Fare Calendar για δρομολόγια από βόρεια Ευρώπη (Στοκχόλμη, Ελσίνι, Κοπεγχάγη) για Αθήνα από Μάιο-Οκτώβριο, βλέπω ότι εύκολα βρίσκεις π.χ. για Μάιο από περίπου 150-160 ευρώ (με επιστροφή). Αντίστοιχα για...

«μπορεί κανείς να έχει τη δική του άποψη, αλλά όχι και τα δικά του γεγονότα.» Κάντε το κορνίζα και βάλτε το σπίτια σας (μας) παιδιά, τα μισά προβλήματα του κόσμου θα είχαν λυθεί.

Re: Τίτλοι τέλους για την Astra (;;;) Δεν το ήξερα, ευχαριστώ. (Παρενθετικά, θεωρώ περίεργη απόφαση να επιδοτηθεί τέτοια γραμμή, αλλά αυτό είναι άλλη συζήτηση)

Re: Τίτλοι τέλους για την Astra (;;;) Δυσάρεστη έκπληξη. Την Sky Express περίμενα να τινάξει τα πέταλα, όχι την Astra (disclaimer: και για την μία και για την άλλη περίπτωση, χωρίς να έχω καμία ιδιαίτερη γνώση επί του θέματος, απλά με βάση την εικόνα που έδειχναν προς τα έξω) Εδώ που τα λέμε...

Καλά κρασά… Πάλι έρχονται «επενδυτές» με σανό. http://republicseabee.com/Files/chapter15.pdf Το float του DH6 twin otter έχει μήκος 9.53μ, που σημαίνει ότι δεν φεύγει με κύμα μεγαλύτερο του 1.9μ περίπου. Δηλαδή έτσι κι ο αέρας είναι ισχυρότερος από 4 μποφώρ περίπου...

Δεν γνωρίζω προσωπικά, αλλά φαντάζομαι πως ο καλύτερος (και εγκυρότερος) τρόπος να μάθεις θα ήταν να ρωτήσεις στο γραφέιο κηδειών που θα αναλάβει τη μεταφορά από το αεροδρόμιο (φαντάζομαι θα έχουν εμπειρία με προηγούμενες περιπτώσεις).

Σχετικά με το ΙFE της Aegean, το safety briefing με τον Αντετοκούμπο είναι μακράν το πιο ενδιαφέρον κομμάτι :mrgreen: Αυτό το κλιπάκι από το μουσείο με τα μουστακια του Καραϊσκάκη να τρεμοπαίζουν το έχω σιχαθεί μιλάμε…

Μα καλά, το TCAS δεν παίρνει πληροφορίες από τα transponders; Εκτός αν το καράβι είχε αεροπορικό transponder, πώς φαινόταν στο TCAS;

Καλά κρασιά (no pun intended) Είναι βέβαια και το αξίωμα που λέει ότι τρελός δεν είναι αυτός που πουλάει ακριβά, αλλά αυτός που αγοράζει. Προσωπικά δεν πολυκαταλαβαίνω το νόημα αυτών των μαγαζιών πια, στην εποχή του διαδικτύου και της παγκοσμιοποίησης. Ουσιαστικά πρόκειται για tourist traps...

Το πρόβλημα φαίνεται να είναι σοβαρότερο απ'ό,τι είχε αρχικά ειπωθεί. (Η έμφαση δική μου) Αυτό, κατά την γνώμη μου, σημαίνει ότι η Boeing δεν ξέρει ποια παρτίδα έχει το πρόβλημα. Ή, εναλλακτικά, ότι η FAA δεν την εμπιστεύεται! https://komonews.com/news/local/faa-to- ... -equipment

https://www.reuters.com/article/us-usa- ... SKBN1WD02E https://komonews.com/news/local/exclusi ... -equipment Η Boeing ενημέρωσε την FAA ότι εντοπίστηκε πρόβλημα κόπωσης υλικού σε κρίσιμο σημείο ορισμένων 737NG (pickle fork; δεν ξέρω πώς λέγεται στα ελληνικά, αλλά είναι το δομικό σημείο ένωσης...

Η EASA κάνει το αυτονόητο, που θα έπρεπε να είχε πράξει και η FAA. Το πρόβλημα δεν είναι τι ζητάει η EASA. Ακόμα κι αν, κάνοντας το δικηγόρο του Διαβόλου, υποθέσουμε ότι υπάρχει εμπορικό συμφέρον—το θέμα είναι πιο περίπλοκο, κι ευχαρίστως να το συζητήσουμε—τα κίνητρα είναι άσχετα από το αν οι...

Δε νομίζω ότι είναι ακριβής ο όρος «το κέντρο βάρους του αεροσκάφους να είναι πιο πίσω από ότι επιτρέπεται». Σύμφωνα με το σχετικό airworthiness directive της EASA: https://ad.easa.europa.eu/ad/2019-0171R1 Η έμφαση δική μου, για να επισημάνω ότι πρόκειται για θέμα με το software, κι όχι...

Ευχαριστώ πολύ!

Είμαι βέβαιος ότι η ερώτηση έχει ξανατεθεί πριν, αλλά δεν βρήκα τίποτα ψάχνοντας. Ταξιδεύοντας από π.χ. Βερολίνο (Schengen) σε Αθήνα (Schengen) μέσω Istanbul (εκτός Schengen), τι συμβαίνει σχετικά με αποσκευές, κάρτες επιβίβασης, έλεγχο, κλπ; Είναι όπως σε περιπτώσεις εντός Schengen όπου...