Αποτελέσματα αναζήτησης

4 turboprop. Το πρώτο μεγάλο μειονέκτημα πριν πάμε στα πιο βαθιά...

Ένα καλοφτιαγμένο βίντεο από κυβερνήτη της Transavia με πλήρη εικόνα όλης της διαδικασίας αναχώρησης από τη στιγμή της εκκίνησης κινητήρων και της νεας διαδικασίας pushback στην Κω μέχρι το αρχικό στάδιο ανόδου https://www.youtube.com/watch?v=SNPBl1Bg16w

Σωστά είδες. Έρχονται Α319 CSA για λογαριασμό της Eurowings κυρίως (νομίζω και μόνο) από Μόναχο. Μέχρι στιγμής έχω πετύχει το OK-PET και OK-MEK σίγουρα.

Το SX-EMJ, πρώην Monarch G-OZBX ήδη προχθές άφησε το BHX για SNN σε φουλ χρώματα Ellinair αλλά με το παλιό νηολογιο ακόμα και τις επόμενες μέρες αναμένεται SKG.

Η πυρασφάλεια έχει μια λογική. Εχεις πχ μια TUI στο σκέλος HER-RHO-MUC. Εχουν μπει στο 738 120 επιβατες από το HER και οι υπόλοιποι θα γεμίσουν το α/φ από RHO. Η εταιρία μέσω του handler ζητά ανεφοδιασμό και βέβαια δε θα κατέβουν οι 120 transit από το αεροπλάνο οπότε θα υπάρχει όχημα...

Να υπενθυμίσω ότι επί διαχείρισης αεροδρομίων από την ΥΠΑ αν και υπήρχε θεωρητικά τιμοκαταλογος χρέωσης πυρασφάλειας αυτή δεν εισπραττονταν ποτέ με αποτέλεσμα να γίνει εκτεταμένη χρήση της από την εν λόγω εταιρία. Τώρα που άλλαξαν τα κοζια και η χρέωση όχι μόνο επιβλήθηκε αλλά και αυξήθηκε είναι...

Ότι έχω γράψει εδώ και μέρες, ισχύει. Αν δεν είναι 8/3 θα είναι 9/3. Κάπου εκεί. Δεν είναι μόνο οι διαγραμμισεις αλλά είναι και το τεστ του ηλεκτροφωτισμου που πρέπει να ολοκληρωθεί.

Δύσκολο. Μάλλον θα τηρηθεί το χρονοδιαγραμμα για τις 7 Μαρτίου.

Ισχύει. 4-19/3 κλειστός όλος ο διαδρομος. Νωρίτερα, από τις 15/2 και αργότερα έως 30/3 κλειστά διάφορα κομμάτια με μεταβαλλομενα TORA/LDA.

Η πληροφόρηση της voria.gr ειναι παλιά θεωρώ καθώς η ναρκαλιεία έχει τελειώσει εδώ και καιρό και απλά προς το παρόν δεν έχει προχωρήσει τίποτα παραπάνω.

Δεν υπάρχει καμία περίπτωση η επέκταση του 10/28 για το Μάρτη. Το χρονοδιάγραμμα είναι για Ιούλιο καλώς εχοντων των πραγμάτων.

Έχω την αίσθηση ότι έχουμε να κάνουμε πλέον με 4 F70 για την TUS. Το πρώην PH-KZL που έγινε 5B-DDA, το PH-KZM έγινε 5B-DDB, το PH-KZB που δεν έχει αναφερθεί έγινε 5B-DDC και τώρα το PH-KZU που θα δούμε σύντομα τι 5B- θα πάρει.

Re: LGTS/SKG Thessaloniki "Makedonia" Σε περίπτωση missed approach κάτω από τα 150ft που είναι το DA για cat II δεν προλαβαίνει ή εν πάσει περιπτώση δεν είναι safe να περάσει το α/φ πάνω από τους λόφους στην προέκταση. Η ΚVA πρέπει να ξέρετε ότι έχει συγκεκριμένο ωράριο λειτουργίας...

Re: LGTS/SKG Thessaloniki "Makedonia" Και όμως αυτό το υποθετικό (και μόνο) ερώτημα που θέτεις είναι η απάντηση του γιατί δεν μπαίνει ILS cat III στο αεροδρόμιο. Αν λοιπόν δεν υπήρχαν οι συγκεκριμένοι λοφοι ή αν ήταν χαμηλοτεροι ΝΑΙ θα μπορούσε να είχαμε cat III στον RWY16 με το...

Re: LGTS/SKG Thessaloniki "Makedonia" Σωστά δεν είδατε κάτι γιατί όντως δεν υπήρχαν συνεργεία. Αφέθηκε ένα εύλογο χρονικό διάστημα αναμονής 2 ημερών ότι όλα βαίνουν καλώς με τον νέο διάδρομο και θεωρητικά αύριο θα ξεκινήσουν οι πρώτες εργασίες.

Πρώτο F70 αύριο για την TUS και είναι όντως το μέχρι ολίγων ημερών KLM, PH-KZL. Άφιξη περί τις 17:00 από Norwich

Φαίνεται ότι τελικά τουλάχιστον 8-9 Α320 της QR πιάνουν άμεσα δουλειά από EGBB/EGKK όπως ανέφερε και ο jerry και μάλιστα με callsign BA.... Πρώτοι προορισμοί LPPT, LIRF, LIRN, LDZA, LEMH, LEAL, LEMG, LPFR.

Tίτλοι τέλους σήμερα για το ένα από τα 2 RJ85 (SX-EMS) της εταιρίας το οποίο πήρε νέο reg ΕΧ-27003 και αναχωρεί σε λίγη ώρα με ενδιάμεσο το Aktau του Καζακστάν και στη συνέχεια για το Κιργιστάν όπου και πωλήθηκε. Ακολουθεί τις επόμενες μέρες και το SX-EMI.

Για την ακρίβεια 5 πτήσεις στην KGS και 2 HER. Ομαλοποιείται η κατάσταση.

Ναι αστειεύομαι. Γι αυτό και διορθωνω λοιπόν, ώθηση δίνουν μόνο οι P&W στην προκειμένη περίπτωση. Πουθενά δεν έγραψα ότι "συμφώνησαν όλοι οι χειριστές". Προφανώς είναι εταιρική οδηγία και ο αρχιχειριστης της εταιρείας έλαβε υπόψη όλα τα δεδομένα του συγκεκριμένου α/δ και του α/φ. Ασφαλώς το...