Αποτελέσματα αναζήτησης

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Έχεις μήπως κάποιο link για αυτά τα δημοσιεύματα; Αν ναι μπορείς να το postάρεις σε παρακαλώ;

Νομίζω το πλέον κατάλληλο ελικόπτερο - μετά το Skycrane φυσικά - είναι το K-max στην έκδοση Firemax: http://www.kamanaero.com/images/PDFs/022309%20FIRE-MAX%20card.pdf Αντί του Beriev μια καλή επιλογή θα ήταν το Shinmaywa US-2: http://www.shinmaywa.co.jp/english/guide/museum_us2_04.htm

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Ούτε αυτά! Παρά το μέγεθός τους δεν τα καταφέρνουν και τόσο καλά με τους διαδρόμους. Για λεπτομέριες κοίτα στο http://www.regional-services.com/pdf/Jetstream_41_General_data_brochure.pdf

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Στη Μήλο, την Πάρο και το Καστελλόριζο οι διάδρομοι δεν έχουν μήκος μεγαλύτερο από 800 μέτρα, επομένως μόνο το τα Dash 8 μπορούν να απογειωθούν. Στα υπόλοιπα μπορούν να απογειωθούν και τα ATR 42, όμως σε κάποια όπως της Νάξου μπορούν μόνο με μειωμένο βάρος...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Αυτό που δεν κατάλαβα ακόμη είναι αν γίνεται κάποιες εταιρίες να μοιράζονται μεταξύ τους κάποια δρομολόγια.

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Και για τα 17; Μπορεί να τα καλύψει;

Re: LGKY/JKL Kalymnos Airport Φαντάζομαι πως οι περισσότεροι από εμάς εδώ μέσα ξέρουμε ότι οι άνεμοι βοηθούν την απογείωση και την προσγείωση. Κι αν οι άνεμοι είναι πλευρικοί τα ATR είναι τα πλέον κατάλληλα στην κατηγορία τους για crosswind landings. Επομένως πως μπορεί να φταίνε οι άνεμοι...

Πάντως έτσι δείχνει η OAir ότι οι διηπειρωτικές πτήσεις της OA είναι παρελθόν, άσχετα με τα πραγματικά τους σχέδια.

Άλλο θέλω να πω... σε κάποιο thread είχε ειπωθεί ότι κανονικά οι άγονες γραμμές υποχρεωτικά εξυπηρετούνται με ελληνικά πληρώματα καμπίνας. Αν είναι έτσι πως επιτρέπεται στις ΟΑ να μισθώνει με ACMI αεροσκάφη για τις άγονες γραμμές. Άσε που δεν ενημερώσαν κανέναν ούτε καν στο αεροδρόμιο! Τέλως...

Ρόδο-Κάρπαθο Μία γιαγιούλα μάλιστα η οποία σύμφωνα με την κόρη της είχε προβλήματα υγείας δεν την πάλευε κι η κόρη της παραπονέθηκε σε 'μένα που σηκώθηκα για να πάρω κάτι από την τσάντα μου γιατί με πέρασε για φροντιστή! :P Τελικά τα είπαν στην αεροσυνοδό, μάταια όμως γιατί δεν καταλάβαινε γρι...

Πέταξα τον περασμένο Ιούλιο με ένα απ'τα νοικιασμένα λιθουανέζικα (το LY-DOT συγκεκριμένα). Παραδόξως μέσα στα safety cards έγραφε danish air transport. Ήμουν, λοιπόν, τελευταίος στο check-in κι επειδή δεν έφταναν οι θέσεις με έβαλαν στη μπροστινή θέση της αεροσυνοδού (αρχικά μου είχαν πει...

Re: Aegean ξανά με ATR72 Μ...κία που την κόλλησα απ'την τηλεόραση... παρντόν :oops: Για να το διευκρινίσουμε γιατί είμαι και κάμποσα χρόνια στο εξωτερικό... Αεροδιάδρομο στα ελληνικά λέμε το airway, έτσι;

Re: Aegean ξανά με ATR72 Τσεκαρισμένο αυτό; Γιατί σε κανονικές συνθήκες τα καταφέρνει και με 800 μέτρα αεροδιαδρόμου, ενώ στην Κάλυμνο έχει 1100, άσε που το ταξίδι για Αθήνα δεν το λες και μεγάλο. Το ATR72 πάντως θα πρέπει να πηγαίνει το πολύ μισογεμάτο.

Re: Aegean ξανά με ATR72 ATR72 φαντάζομαι... το RJ100 δεν σηκώνεται από Kάλυμνο γεμάτο. http://www.regional-services.com/pdf/Avro_RJ_General_data_brochure.pdf Κοίταξε στις σελίδες 50-51.

Re: Aegean ξανά με ATR72 Όσον αφορά τα τζετ λάθος δικό μου... αυτοί οι αριθμοί προφανώς βασίζονται και στα βορειοαμερικανικά δεδομένα. Ωστόσω, σε σύγκριση με τα Avro RJ, τα nextgen CRJ και E-jets είναι κατά μια γενιά νεότερα και γι'αυτό περισσότερο αποδοτικά και οικονομικά. Αλλά είναι εκτός...

Re: Aegean ξανά με ATR72 Το αντίστοιχο ποσοστό πληρότητας για ένα E-jet της embraer είναι γύρω στα 60% ενώ το νέο CRJ1000 (100 θέσεων) είναι σύμφωνα με τους κατασκευαστές του ακόμη πιο αποδοτικό. Με τα ATR σαν αντικαταστάτες των RJ100 θα μειωθεί ο αριθμός των επιβατών σε κάθε ένα από τα...

Re: Aegean ξανά με ATR72 Αν ο διαγωνισμός για τις άγονες έδινε μεγαλύτερα χρονικά περιθώρια φαντάζομαι πως και οι δύο εταιρίες θα αναλάμβαναν μόνες τους τα δρομολόγια αυτά. Άραγε θα γίνεται κάθε χρόνος διαγωνισμός; Όσο για το ATR72, επίσημα η τελευταία σειρά είναι η -212A αλλά για χάρη του...

Καιρός ήταν... και τώρα να συλλάβουν και μερικούς στα γήπεδα! Μπορεί να μην είναι το ίδιο επικίνδυνο αλλά το να πας για να δεις έναν αγώνα στο γήπεδο και να προσπαθείς να τον σαμποτάρεις με λέιζερ είναι μεγάλη ξεφτίλα.

Re: Aegean ξανά με ATR72 Μα νόμιζα αυτό το συμπέρασμα (το ότι δηλαδή η aegean αντικαθιστά με τα ATR τα RJ) βγήκε μέσα σ'αυτό εδώ το thread. Το να έρχονται για να συμπληρώσουν τα RJ μου φαίνεται πιο λογικό. Άλλωστε πρόκειται για δύο μόνο leased ATR. Εκτός αν δεν εννοείς αυτό, γιατί στο post σου...

Re: Aegean ξανά με ATR72 Θα συμφωνήσω με τον dab4coins. Η σύγκριση σου είναι κάπως άκυρη. Όσοι περισσότεροι επιβάτες μεταφέρονται με ένα αεροσκάφος τόσο μεγαλύτερος ο λόγος της αξίας προς το κόστος. Με άλλα λόγια ένα A380 θα υπερκαλύπτει τα κόστη του πάντα σε μεγαλύτερο βαθμό απ'ότι ένα ATR42...