Αποτελέσματα αναζήτησης

Προσωπικά δεν το βάζω ποτέ στη βαλίτσα. Αν χρειαζόταν, θα το έβαζα στη βαλίτσα αλλά όχι πάνω πάνω ή κάτω κάτω. Κάπου στη μέση, και σε τυλιγμένο σε κανένα τζην. Αν η TK έχει υπηρεσία να παίρνει τα laptop στο gate (έχει?), ακόμα καλύτερα, θα το έδινα εκεί και θα αισθανόμουν ασφαλής. Τώρα αν...

60 λεπτά πριν την πτήση δεν είναι στην ώρα του όταν το drop-off κλείνει στα 45 λεπτά?!?

Μα το overbooking είναι νόμιμο (σχεδόν?) παντού, όχι μόνο στις ΗΠΑ (δεν ξέρω αν το νόμιμο ποσοστό είναι υψηλότερο στις ΗΠΑ όμως). Μου έχει τύχει κι εμένα σε διάφορα μέρη, από Αυστραλία μέχρι Ντουμπάι - γι αυτό άλλωστε και παίζουν upgrades από economy σε business/first, και γι αυτό και πάντα...

Δεν είπε κανείς ότι είναι για φούντο. Απλώς εννοώ ότι τα load factors της έχουν πέσει, το ίδιο και οι μέσες τιμές, και έχουν πάρα πολλά very large aircraft. Οπότε η εναλλακτική του ATH-EWR δε θα ήταν ένα ασφυκτικά γεμάτο δρομολόγιο, αφού αυτά τα opportunities τα έχουν ήδη καλύψει. Ως εκ τούτου...

Παίδες, μην ξεχνάτε ότι η EK έχει έναν τεράστιο στόλο από αποκλειστικά μεγάλα widebodies, και ότι η αγορά της πέφτει δραματικά. Τα load factors της γενικώς δεν είναι καλά, έχουν κόσμο σε άδεια άνευ αποδοχών κλπ. Αυτό επηρεάζει τις επιλογές του τι είναι acceptable και τι όχι από πλευράς load.

Όχι απλώς δε μαζεύεις μίλια. Δεν έχεις καν lounge access ως A3 gold!!! Το αστείο είναι μάλιστα ότι αν είσαι platinum και με EY δεν παίρνεις lounge access ούτε από κει γιατί έχεις κωδικό πτήσης Α3. :evil: (τα παραπάνω από το τηλεφωνικό κέντρο, πριν 2 χρόνια)

Φυσικά, στο check-in (online, kiosk or agent) :)

Ναι, πες το αυτό στον εργοδότη μου που πληρώνει πεντοχίλιαρα για business εισιτήριο αν πάω αμερική για να μπορώ να δουλέψω στην πτήση. :roll: Έχει υπάρξει εβδομάδα πρόσφατα που πήγα από Ντουμπάι Σιγκαπούρη, πίσω Ντουμπάι, μετά Ντόχα, Γερμανία και μετά Ελλάδα. Όλα αυτά μέσα σε πέντε εργάσιμες...

Μα δε σου λέω τι θα κάνω εγώ για να δουλέψω στο excel! Σου λέω τι θα κάνει αυτός που θέλει να ρίξει το αεροπλάνο και (θεωρητικά, λέμε τώρα, δε θα μπορεί να το κάνει με το λαπτοπ στο hold οπότε και θα) θέλει να έχει το λάπτοπ στην καμπίνα.

Η λέξη ανόητα δεν αρκεί για να περιγράψει τα μέτρα. Μιλάμε για ηλιθιότητα ολκής. Δηλαδή σοβαρά ΠΟΙΟΣ είναι ο λόγος; Ο έλεγχος των χειραποσκευών είναι τουλάχιστον εξίσου καλός με των checked-in, ενώ αν θέλεις κάνεις βόμβα detonate την κάνεις και remotely ενώ είναι στο hold από το κινητό σου στην...

Εγώ δεν κατανοώ τι ζόρι τραβάνε, σοβαρά δηλαδή. Φωνάζουν ότι δε θα μπορούν να πετάνε το καλοκαίρι γιατί ο κόσμος θα προτιμάει την ΕΚ που το κάνει όλο το χρόνο. Ε ας βάλουν καλοκαιρινή πτήση που ο passenger θα ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙ από της ΕΚ λοιπόν. Εάν δε μπορούν ας μη βάλουν πτήση. Έλεος δηλαδή.

Ναι συμβαίνει. Προσωπικά όταν έχω economy flight με εταιρίες που έχω top tier status πάντα τους ζητάω να μπλοκάρουν τη θέση δίπλα μου. Αυτό σημαίνει ότι: - Όταν κάποιος πάει να κάνει web check-in η θέση δίπλα μου εμφανίζεται κατειλημένη ΕΚΤΟΣ εάν γεμίσουν όλες οι υπόλοιπες θέσεις, οπότε γίνεται...

Βρε συ AirNamibia, είναι η δεύτερη φορά που κάνεις αντίστοιχη επισήμανση. Τώρα να σε πληροφορήσω ότι επαγγελματικά ασχολούμαι με yield management για να σταματήσεις να μου εξηγείς το πώς καθορίζουν τιμές και configuration οι αεροπορικές; Παρεμπιπτόντως δε νομίζω ο βασικός ανταγωνισμός για την LH...

Επιτέλους τύπος με προβλέψιμη business. Μεγάλη θλίψη με όλες τις εταιρίες του κόλπου που πληρώνεις ένα κάρο λεφτά για JC και δεν ξέρεις αν θα σου βγει κρεβάτι ή recliner μέχρι να μπεις μέσα (ή έστω μέχρι να δεις στο flightradar24 το tailnumber που έρχεται :lol:). Με ΕΚ λίγο καλύτερα γιατί...

Εντωμεταξύ ένα πράγμα που δεν γνωρίζω είναι πού βασίζεται η θέση ότι η EK καταστρατηγεί την open skies agreement. Ξέρει κάποιος ποιό είναι το ακριβές επιχείρημα?

Ναι, απλώς και πάλι, λίγο ακραίο να παρεις δύο stops αντί να πας μέχρι το JFK (καλά, ειδικά αν είναι να πάρεις και πτήση εντός των ΗΠΑ καίγεται τελείως :mrgreen: )

Παιδιά δε νομίζω οποιοσδήποτε σόφρων άνθρωπος να επιλέξει πτήση από NYC για SE Asia με ΔΥΟ stops. Ό,τι μπορούν για DXB-ATH, EWR-ATH και τίποτα φτηνά DXB-EWR για να γεμίσει το αεροπλάνο. Θα μου κάνει τεράστια εντύπωση να έχουν σοβαρά load factors από DXB για EWR, εκτός αν γεμίζουν οι υπόλοιπες...

Η τιμή του εισιτηρίου καθορίζεται από το willingness to pay των potential επιβατών - το οποίο σε μεγάλο βαθμό καθορίζεται από τον ανταγωνισμό. Προφανώς βέβαια μετά κάνεις και ένα σοβαρό yield management όπου κοιτάς η τιμή που καθόρισες να μεγιστοποιεί το κέρδος σου, το οποίο απαιτεί να...

Σοβαρά τώρα, σου φαίνεται παράλογη η τιμή 518€ return για NYC? Και βλέπω και J στα ~2K. Εδώ από DXB ή DOH για ATH πληρώνεις σαφώς περισσότερα τις περισσότερες φορές...

Πρώτον, αυτό είναι καταπληκτικό νέο (αν και ήλπιζα ότι θα το έκανε η QR την οποία προτιμώ μακράν σαν εταιρία). Το ερώτημα όμως είναι... έχουμε ήδη την EK105/106, βάζουν από φέτος και την EK103/104, και τώρα έρχεται και η EK209/210?!? Εάν επιτρέπεται να χρησιμοποιηθέι για DXB-ATH αυτό σημαίνει...