Αποτελέσματα αναζήτησης

Σωστά. Το λεγόμενο step climb. Ο σχεδόν μοναδικός τρόπος να είσαι κοντά στο optimum ύψος συνέχεια. Αυτό αφορά σχετικά μεγάλα σκέλη, από 1500 μίλια και πάνω συνήθως, ανάλογα και με τους ανέμους.

Άλλο ένα θέμα που με κάνει να "τσιμπάω"!!! :) Κατ' αρχήν, αυτά που θα γράψω αφορούν όλα τα αεροπλάνα - τζετ κυρίως - της Πολιτικής Αεροπορίας και όχι μόνον το Β738. Ένας πολύ γενικός και αόριστος κανόνας λέει, ότι, "όσο πιο ψηλά πάμε, τόσο λιγώτερα καύσιμα θα κάψουμε". Αυτό είναι σωστό...

Δεν είναι. Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα! Αποικία την έχουν κάνει. Μαζί με τους "απέναντι"! Έχω την εντύπωση, ότι μόλις τού έφυγε η πρώτη "κρυάδα", κι είδε τα πράγματα ψυχραιμότερα, αποφάσισε να πάει εκεί που θα είχε το μικρότερο, δυνατόν, κόστος γι' αυτόν και τις περισσότερες ευκολίες. Κανείς...

Τι εννοείς ακριβώς; Ότι δεν είχε καθόλου πληρώματα 707, ή ότι δεν έφταναν και για το cargo; Συγγνώμη, αλλά δεν ισχύει ούτε το ένα, ούτε το άλλο, απ' ότι ξέρω.

Σόρι για την καθυστέρηση, αλλά έτρεχα. Σωστά. Δημιουργεί κενά όπως το έγραψα. 150 μέτρα, λοιπόν, ισχύουν για το Α340, αλλά ΚΑΙ για το Β734, οπότε εκεί έχουμε κάποιο μικρό έλειμμα. Είναι υπόθεση, κυρίως, της ΥΠΑ, απ' ότι ξέρω. Πολύ λογική συλλογιστική αυτή, φίλε john3, αλλά δεν νομίζω να...

Πολύ ωραίο τόπικ, γεμάτο αναμνήσεις. Ειδικά όταν βλέπω κάποια αεροπλάνα που πετάνε ακόμα, νοιώθω μεγάλη ευχαρίστηση. Μήπως γνωρίζετε τι απόγινε το "μοιραίο" DASSAULT FALCON 900;;;

Στα πιο πάνω ερωτήματα, τα πράγματα έχουν ως εξής: 1. Η χρήση των δύο αυτόματων είναι προτεινόμενη , (recommended), για όλη την διάρκεια της προσέγγισης ΚΑΙ προσγείωσης. ΔΕΝ είναι επιβαλλόμενη. ΑΝ αποφασιστεί η αποσύνδεση των αυτόματων και η manual προσγείωση, αυτό πρέπει να γίνει ΜΕΧΡΙ τα 80...

Ας δούμε τώρα, επιτέλους, τι συμβαίνει στην ΟΑ. 1. Χειριστές: α. ΟΛΟΙ όσοι αποτελούσαν τον κορμό της Ολυμπιακής Αεροπορίας είναι εκπαιδευμένοι και αξιοποιημένοι για προσεγγίσεις CAT IIIa. Όλοι, επίσης, διατηρούν την ικανότητά τους αυτή εν ισχύ. β. Οι χειριστές της πρώην Αεροπλοΐας δεν έχουν...

Δεν κάνεις λάθος, έτσι είναι. Και πάλι σωστά. Το λάθος είναι απίθανο κι όσο περνάνε τα χρόνια ακόμα πιο πολύ. Βέβαια, άμα συμβεί, επειδή θα πρόκειται για λάθος software, τα πράγματα μπορούν να γίνουν πολύ μπερδεμένα. Σε ότι αφορά το άλλο σκέλος της ερώτησής σου,δηλαδή για την φιλοσοφία των...

Χαίρομαι ν' αρχίσουμε να το συζητάμε! Λοιπόν, φίλε stamatakas, αρχίζω απ' το τέλος του ποστ σου! Η παροχή warnings και advisories είναι αυτό που κάνουν οι υπολογιστές σ' όλα τα αεροπλάνα νέας τεχνολογίας, αυτά που χοντρικά λέμε glass cockpits, και που δεν είναι FBW. Σ' αυτά τα αεροπλάνα τα...

Φίλε SkyHawk, αν κατάλαβα καλά, το κείμενό μου σου προκάλεσε ΟΡΓΗ! Γιατί;;; Μου γράφεις: και σε ρωτώ: Ασχολούμαι με κάτι άλλο, εκτός από αυτό το θέμα; Ίσως να το χειρίστηκα σαν "τα πλεονεκτήματα του fbw", αλλά αυτό δεν αλλάζει την ουσία. Ούτε περιμένω να συμφωνούν όλοι μαζί μου. Μπορούμε να...

Προσπάθεια ανακεφαλαίωσης! Με αφορμή την πιο πάνω παράθεση - παρ' όλο που επικαλείται άλλον φίλο να το κάνει αυτό, και ο οποίος ελπίζω να προσθέσει/διορθώσει την προσπάθειά μου - θα επιχειρήσω το προφανές, άρα και το δυσκολότερο. Να απαντήσω στο εξ' αρχής τεθέν ερώτημα: "Είναι το fly-by-wire...

Κάθε άλλο. Το παράδειγμα με το βίντεο είναι θαυμάσιο. Αλλιώς δεν θα κάναμε και την κουβέντα. Σου δίνει και μια αίσθηση σιγουριάς ότι μπορεί οι υπολογιστές να επεμβαίνουν, αλλά ο χειριστής μπορεί, αν θέλει, να έχει την τελευταία λέξη. Πραγματικά ελπίζω, αγαπητέ φίλε, να μην είναι το δικό μου...

Φυσικά και δεν κάνει τίποτα απίστευτο. Αλοίμονο αν ένα τέτοιο αεροπλάνο να μην μπορούσε να πετάξει λίγο οριζόντιο, να "μαζέψει" ταχύτητα και να κάνει ένα speeding pull up. Την πιο χαζή μανούβρα εντυπωσιασμού που υπάρχει!!! Και μάλιστα, χωρίς κανένα άγχος μπας και το "σπάσει", γιατί οι "Κέρβεροι"...

Δύο τινά πρέπει να συνέβαιναν:Ή ήταν εκπαιδευτική πτήση χωρίς επιβάτες (τοπική, όπως λέγεται), ή acceptance flight μετά από βαριά συντήρηση (Check D, συνήθως) για επιστροφή του α/φους στις γραμμές. Και τα δύο περιλαμβάνουν χαμηλές διελεύσεις για διάφορους λόγους. Οι περιοχές δεσμεύονταν, εκείνα...

Πράγματι, εδώ υπάρχει ένα θέμα. Μήπως θα έπρεπε αντί για ΓΕΝΙΚΕΣ (ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ) ΑΠΟΡΙΕΣ, η ενότητα να γίνει ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΑΠΟΡΙΕΣ, χωρίς την παρένθεση; Και να υπάρχουν άλλα topics, του τύπου ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΑ ΤΑΞΙΔΙΑ, ή οτιδήποτε άλλο, και να κρατήσουμε τις αρβύλες και.... την...

ΤΟ όνειρο κάθε συγκυβερνήτη στον κόσμο όλο! Δεν τούβαζες και καμμιά φωνή του τύπου "άστο δικό μου μην μας σκοτώσεις πρωί-πρωί"; Η απόλυτη εκτόνωση. Υπάρχει, βέβαια, και το αντίστοιχο των Κυβερνητών. Αυτοί βλέπουν πως από την ημέρα που διατέθηκαν σαν καπεταναίοι, είναι καταδικασμένοι να...

Καλά και το ανέφερες γιατί το είχα ξεχάσει. Είχα δει κάποτε ότι ήμουν Κυβερνήτης Dornier (μπρρρρρ) στην Αεροπλοΐα και πήγαινα το δρομολόγιο Αστυπάλαια - Νέα Υόρκη!!! Με 48 στάσεις.... :oops: Χωρίς πλάκα. Το είχα δει.

Μπράβο. Γλυκό, ωραίο και φιλοσοφημένο. :D

Χώρο νάχουμε να χαλάμε!.... Πράγματι είναι ΤΕΡΑΣΤΙΟ αεροδρόμιο, όπως αρμόζει στ' Αμερικάνικα δεδομένα. Τώρα, γιατί 16000 πόδια διάδρομο [ανήκουστο μήκος], κανείς δεν ξέρει. Aρκει να σκεφτεί κανείς ότι 10000 πόδια στα 5400 πόδια υψόμετρο που είναι αυτό φτάνουν και περισσεύουν για 747 (και μάλλον...