Αποτελέσματα αναζήτησης

Re: Lufthansa Ακόμα προσπαθούν οι υπεύθυνοι του αεροδρομίου της Φρανκφούρτης να καταλάβουν πως έγινε αυτό το πράγμα. Ενα a340-600 ενώ βρισκόταν στο αεροδρόμιο σταθμευμένο ξεκίνησε ξαφνικά μονο του να προχωρά. Ανεξέλεγκτο, κανείς ... δεν ήταν μέσα. Ευτυχώς την πορεία του σταμάτησε ένας μικρός...

Re: Olympic Air Dash8 400Q η αλλη εκδοχη ειναι να πηρε ο ενας direct και ο αλλος οχι.μην τρελενεστε

για λογους ατμοσφαιρικης ρυπανσης,ηχορυπανσης και καλυτερη ροη και ελεγχος της εναεριας κυκλοφοριας στα χαμηλα υψομετρα

αυτο ειναι το σωστο λινκ http://www.airliners.net/photo/Untitled ... dccd04cc37

εγω δεν αναφερθηκα ουτε σε μεταπτυχιακα ουτε σε μαστερ.αναφερθηκα στο ποια σχολη σου δινει τον τιτλο του αεροναυπηγου μαζι με το μηχανολογος ή ηλεκτρολογος.αλλωστε μονος σου το γραψες οτι ο ηλεκτρολογος καμια σχεση δεν εχει με το αεροναυπηγος

επειδη ειμαι στο τμημα ηλεκτρολογων μηχανικων και μηχανικων υπολογιστων στην Ξανθη,μπορω να πω οτι ουδεμια αμεση σχεση εχει με αεροναυπηγικη.η μονη σχολη που σου δινει το δικαιωμα να επιλεξεις ειναι αυτη της Πατρας (ηταν και η μονη σχολη που μαρεζε στο μηχανογραφικο) αλλα δεν πηγα γιατι ειμαι...

http://www.caa.co.uk/docs/49/SRG_Med_In ... 188%5D.pdf

δεν τους ενδιαφερει τοσο να εχεις πτυχια και πιστοποιησεις οσο να ξερεις να μιλας και να συννενοησε καλα και ανετα,παντα με χαμογελο χωρις αυτο να σημαινει οτι δεν θα ριξουν μια ματια στα πτυχια σου :great:

Re: Επάγγελμα Αεροσυνοδός ΙΠΤΑΜΕΝΕΣ ΣΥΝΟΔΟΙ με έδρα το Ηράκλειο Κρήτης Η ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. Προκειμένου να καλύψει τις επιχειρησιακές ανάγκες της, αναζητά: Ιπτάμενες Συνοδούς με έδρα το Ηράκλειο Κρήτης Τυπικά προσόντα: • Απολυτήριο Λυκείου • Άριστη γνώση Αγγλικών • Καλή γνώση Γαλλικών...

σαφεστατα ειναι σιγουρο πως αυτο που γινοταν παλια,δεν σημαινει οτι γινεται και τωρα.ο συγκεκριμενος χειριστης και ο καθε χειριστης,ειναι υπευθυνος των πραξεων του.και γω μπορω να βγαινω το βραδυ με τους φιλους μου και να μπεκροπινω και την αλλη μερα να εχω προγραμματισμενο 8ωρο.δεν χρειαζεται...

ο ορος ειναι fatigue και οχι fatique.αναφερεται στην "κοπωση" των χειριστων,στην απωλεια υπνου και ξεκουρασης και στα εξαντλητικα 6σκελα των εταιριων.ο φιλος παραπανω εννοει οτι ο τραγουδιστης δεν μπορει ολο το βραδυ να δουλευει στα μπουζουκια και την αλλη μερα να κουβαλαει κοσμο.επειδη τυχαινει...

Re: Γιατί να γράφουμε trip reports... συμφωνω με καθε λεξη που ειπε ο Wii και συμμεριζομαι καθε αποψη του.ηθελα καιρο να ανοιξω και γω μια τετοια κουβεντα.ειναι γεγονος πως οι διαχειριστες γνωριζονται με καποια μελη και εκτος φορουμ. αθελα τους ομως τα μεν μελη εκμεταλλευονται την προσωπικη...

με συγχωρεις ρε μεγαλε αλλα εσυ αυτο το βρισκεις προσφορα?

τι γινεται ακριβως οταν καποιος ελεγκτης ή χειριστης κανει αναφορα(report)? που την κανει,τι κυρωσεις επιβαλονται και ποσο flexible ειναι οι αρχες?

Δεν υπαρχουν ασφαλεις εταιριες ουτε ασφαλη αεροπλανα.ειναι να πεσεις στην περιπτωση του 1 στο 1.000.000 να πεσει το αεροπλανο στο οποιο τυχαινει να πετας.μπορει να πετας μ ενα IL-76 κατσκευης 79' και να μην παθεις απολυτως τιποτα και την επομενη μερα να πεταξεις με ενα α340 ενος χρονου και να...

Δεν νομιζω οτι υπαρχει μεγαλη διαφορα σε αεροπλανα που χρησιμοποιουνται κατα κορον απο τις αερογραμμες(turboprop,jets) εκτος αν κανουμε τη συγκριση ενος Β737 μενα 152.Με μια αλλη προσεγγιση,ειναι γεγονος πως οι αναταραξεις αισθανονται περισσοτερο σε αεροσκαφος αεροδυναμικα καθαρο,βαρυ και...

το αεροπλανο ειναι αυτο http://www.pilotcareercenter.com/static ... ssB737.jpg δεν μπορεσα να παω στο αεροδρομιο να το φωτογραφισω δυστυχως

εισαι στην καταλληλη ηλικια για να αρχισεις..οι σχολες πολλες στην ελλαδα και στο εξωτερικο.αν θελεις περισσοτερα και απο μενα,ευχαριστως με πμ

εγω παντως που πετουσα με ΟΑ προχτες,το πληρωμα καμπινας ηταν 4 ατομα,2 αντρες 2 γυναικες και μαλιστα ο ενας αντρας ηταν υπευθυνος καμπινας.

γυρω στις 5μιση ηρθε απο τον 16 ενα αεροσκαφος κ μου εκανε εντυπωση γιατι ολη κινηση γινοταν απο τον 34(320/11 ο ανεμος) μεχρι εκεινο το σημειο.μαλλον ηταν το συγκεκριμενο και εγινε λογω της αναγκαιοτητας της καταστασης.η πτηση XQ973 με Β738