Αποτελέσματα αναζήτησης

Με Incapacitated χειριστές θα περίμενε κανείς το αεροπλάνο να συνεχίσει να πετά τουλάχιστον μέχρι τον προορισμό του, στο ίδιο ύψος, όπως έγινε στο ατύχημα τη Helios. Εκτός και για κάποιο λόγο (αναταράξεις κλπ) έγινε disengage ο αυτόματος πιλότος. Και πάλι όμως θα περίμενε κανείς το αεροσκάφος...

Το "κατάσχεση" το έχω σε εισαγωγικά... Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι δεν τα δίνει πίσω, χρησιμοποιώντας διάφορα "τεχνάσματα" ( πάλι σε εισαγωγικά)!

Ακόμη και στην περίπτωση "κατάσχεσης" των leasing αεροσκαφών, είναι μαθηματικά βέβαιο ότι αυτά θα καθηλωθούν στο έδαφος, λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και συντήρησης (π.χ. η Aeroflot έχει την έδρα βαριάς συντήρησης στην Ευρώπη), όπως θα καθηλωθούν και τα ιδιόκτητα για τους ίδιους λόγους. Εκτός...

Χρησιμοποίησαν tow bar (η μπάρα που χρησιμοποιείται στο Push Back). Απλά ελλείψει tow track, επιστράτευσαν το πυροσβεστικό του Αερολιμένα προφανώς. Μόνο η γωνία που είχε η μπάρα ήταν λίγο μεγάλη (κανονικά η μπάρα είναι παράλληλη με το έδαφος), αλλά εφόσον λογικά ήταν αρμόδιος μηχανικός παρών...

Δεν ήταν θέμα flight check. Υπήρχε βλάβη η οποία και επισκευάστηκε, οπότε το VOR έχει επανέλθει σε κανονική λειτουργία.

(B1248/21 NOTAMN Q) LGGG/QNBAS/IV/BO /AE/000/999/3741N02654E025 A)LGSM B)2109291100 C)2112292359 E)SAMOS NDB, SMO 375 KHZ, U/S.) B1427/21 NOTAMR B1418/21 Q) LGGG/QNVAS/IV/BO /AE/000/999/3741N02654E025 A)LGSM B)2111091114 C)2112102200 E)SAMOS VOR/DME SAM 111,600MHZ/CH53X, VOR PART OUT 0F...

Αναφέρθηκε και ίσως είναι το σημείο κλειδί του συγκεκριμένου ατυχήματος: ο λόγος για τον οποίο ανασύρθηκε το σύστημα προσγείωσης! Το πιθανότερο να επιχείρησε ένας εκ των δύο χειριστών επανακύκλωση, ή να θεώρησε ότι η επανακύκλωση έχει ξεκινήσει ήδη.

Πιο ρεαλιστικό σενάριο είναι να προέκυψε ένδειξη μη ασφάλισης κάποιου σκέλους, το πλήρωμα να ανέσυρε το σύστημα προσγείωσης απασχολούμενο με το πρόβλημα και να έκανε go around καθυστερημένα, με αποτέλεσμα την αναπόφευκτη επαφή των κινητήρων με τον διάδρομο...

Re: Ατυχημα Pegasus 737 σε αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης (;) Στην αεροπορική ορολογία το "ατύχημα" συμπεριλαμβάνει σοβαρές υλικές ζημιές ή/και θανάτους. Πιο light καταστάσεις, αναφέρονται ως "σοβαρά συμβάντα" ή απλώς " συμβάντα "(χωρίς τραυματισμούς ).

Re: Πτώση Pegasus 737 σε αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης (;) Το πιθανότερο να είναι από προηγούμενη πτήση. Σε αυτό συνηγορούν και οι τιμές ανέμου που αναφέρονται στις συνομιλίες. Έχουν πολύ μεγάλη διαφορά από τις τιμές ανέμου που ακούγεται να δίνει η ΕΕΚ στην Pegasus, όπως ακούγεται στο...

Re: Πτώση Pegasus 737 σε αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης (;) Σωστότατος :great: ( το κάνω και ο ίδιος και βοηθάει αρκετά τα πληρώματα) αλλά πως εξηγείς το παρακάτω κομμάτι; "Πύργος: Κύριε, είστε έτοιμος για προσγείωση Πώς είναι ο άνεμος; Πιλότος: Στην τελευταία προσέγγιση 9 με 10 έδειχνε...

Re: Πτώση Pegasus 737 σε αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης (;) Ο διάλογος έχει λογική μόνο αν αντιστραφούν ο "πύργος" με τον " πιλότος"! Σε μια αρκετά ελεύθερη μετάφραση βέβαια...

Re: Πτώση Pegasus 737 σε αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης (;) Αναφέρομαι καθαρά στη φρασεολογία. Φυσικά και δίνεται ο άνεμος όπως τα λες, ωστόσο είναι υποχρεωτική η προσθήκη της λέξης "tailwind" στις άδειες προσγείωσης/απογείωσης, όταν υπάρχουν οι αντίστοιχες συνθήκες βέβαια, ακριβώς για να...

Re: Πτώση Pegasus 737 σε αεροδρόμιο της Κωνσταντινούπολης (;) Σε αεροσκάφος στο έδαφος που ζήτησε τροχοδρόμηση, η ΕΕΚ είπε ότι αλλάζουν τον διάδρομο και να περιμένει. Δεν υπάρχει το προηγούμενο κομμάτι της συνομιλίας με το αεροσκάφος της Pegasus. Αν ο πύργος έχει προειδοποιήσει περί tailwind...

Δεν βλέπω ιδιαίτερο λόγο για πανικό και..γουρλωμενα μάτια που παρακολουθούν ρεπορτάζ. Μια δυσκολη μέρα από πλευράς καιρικών συνθηκών, βγήκε μια βλάβη στα αντιπαγωτικα , το πλήρωμα από ότι φαίνεται το διαχειρίστηκε με επαγγελματισμό και προσγείωσε με ασφάλεια το αεροσκάφος. Τέτοια βλάβη ως...

Η αναμενόμενη φρασεολογία από πλευράς πληρώματος σε μια τέτοια περίπτωση είναι είτε PAN PAN, είτε MAY DAY. Αυτό πληροφορεί τον ΕΕΚ για τη σοβαρότητα της κατάστασης. Το να πρέπει ο ΕΕΚ σε κάθε αίτημα αλλαγής επιπέδου να... "ανακρίνει" το αντίστοιχο πλήρωμα για τους λόγους, θεωρώ είναι επιεικώς...

Μπορεί μετά από έλεγχο και έγκριση αρμόδιων μηχανικών να πετάξει Ferry (άδειο δηλαδή) και.., ασυμπίεστο πιθανώς 8) , επιστροφή στη τεχνική βάση για τις απαραίτητες επισκευές. Μπορεί πάλι να είναι υποχρεωτική η πλήρης επισκευή επί τόπου, οι μηχανικοί τα ξέρουν αυτά :wink: . Αλλάξτε και τον...

Οι ώρες που έχουν βάλει τα Atr στον Ελληνικό χώρο, πρέπει να είναι αρκετές δεκάδες χιλιάδες πάντως και χωρίς ατυχήματα. Τα νεότερα αεροσκάφη του τύπου που πετούν σήμερα, έχουν ισχυρότερους κινητήρες ( άρα καλύτερες επιδόσεις) και πιο αθόρυβους. Ίσως το Atr να είναι το ιδανικότερο αεροσκάφος...

Τέτοια εποχή οι πτήσεις από Αθήνα πρέπει να προσεγγίζουν τις 30 την ημέρα! 8) :roll: :D

https://www.rodiaki.gr/article/395633/a ... -ths-rodoy