Αποτελέσματα αναζήτησης

Αν ηταν ελικοφορο τοτε το wheel whell θα ηταν απελπιστικα μικρο για να χωρεσει καποιος..παντως οσον αφορα το υψος αν πετουσε εως και τα 12-13.000ft τοτε ισως να καταφερνε να επιβιωσει(αν ηταν ντυμενος καλα). Παντως για να πλησιασεις το αεροσκαφος απο πισω ενω οι κινητηρες δουλευουν θα πρεπει να...

ναι,το wheel well του 737 είναι αρκετά μικρο και έχω την ίδια άποψη..μάλλον πολύ δύσκολα θα μπορούσε κάποιος να μείνει εκεί..στο Α320 για παράδειγμα μπορείς να σταθείς,υπάρχει χώρος. Ένας συνάδελφος Μηχανικός contractor μου είπε ένα περιστατικό όταν δούλευε στην Ινδία όπου βρήκαν κάποιον...

χμμμμ..ειναι διασταυρωμενο αυτο το περιστατικο φιλτατε hastaroth? Εχω την εντυπωση πως ειναι αρκετα δυσκολο να συμβει αυτο διοτι θα πρεπει ο ''λαθρεπιβατης'' να προσεγγισει το α/φος ακριβως απο τα πλαγια διοτι οι κινητηρες δουλευουν και τοτε το πιθανοτερο ειναι να τον εντοπισει καποιος επιβατης...

θα συμφωνησω 100% με τον φιλο hastaroth! Παντα θα υπαρχουν τετοιου ειδους περιστατικα διοτι δυστηχως δεν μπορουν να προβλευθουν τα παντα. Το αεροσκαφος ειναι ενα ενα απο τα πολυπλοκοτερα πραγματα που εχει εφευρει ο ανθρωπος και περναει τα ''σκληροτερα'' και εκτενεστερα tests ωστε να μπει σε...

ρε φιλε,sorry κιολας, αλλα αεροπορικη εταιρεια θες να φτιαξεις?? :lol: :lol:

θα συμφωνήσω με τον συνάδελφο.. επίσης τα πτερύγια που φαίνονται στην επίμαχη φωτο νομιζω πως είναι σταθερά πτερύγια(guide vanes) από τον στρόβιλο χαμηλής πίεσης(Low Press Turbine-LPT). Επίσης σε μια φωτο που φαίνεται ο κινητήρας δείχνει να έχει ζημιά αρκετά πίσω σχεδόν πριν από το exhaust...

Παντα γινονται αυτα τα τεστ..οπως αναφερεται και στο αρθρο ειναι για να διαπιστωθει αν και κατα ποσο πηγαινει νερο στους κινητηρες εαν το αεροσκαφος χρειαστει να περασει απο λιμναζοντα νερα κατα την προσ/απογειωση. :wink:

φιλε μου αν φτασεις στο fATPL μπορεις ανετα να εργαστεις σε καποια αεροπορικη εταιρεια(αν βρεις φυσικα)..δεν χρειαζεται να βαλεις πρωτα τις 1500 ωρες.

Στην Αιγαιου παντως οι εργατες μας βαζουν και στους 2 nose wheels 4 τσοκ(μπρος-πισω) και σε 2 main wheels(μπρος-πισω)..

Η Star Alliance ''υποχρεωνει'' το καθε μελος της να εχει το livery για οσο διαστημα ειναι μελος στην συμμαχια. Ο αριθμος των αεροσκαφων ειναι αναλογος του στολου της εταιρειας-μελος, δεν θυμαμαι ακριβως την αναλογια αλλα οσον αφορα την Α3 βαση των αεροσκαφων που εχει στον στολο της υποχρεουται...

το πληρωμα καμπινας τσεκαρει κυριως τα ''δικα'' του σωστικα, δηλ. πυροσβεστηρες/smoke hoods/portable oxygen bottles και τα first aid kits. βασικα ελεγχουν αν βρισκονται στις θεσεις τους και τις ημερομηνιες ληξεις η του επομενου τσεκ. τα σωσιβια που βρισκονται κατω απο τα καθισματα των επιβατων...

οπως επισης θα πρεπει να καταλαβετε πως ΟΤΙ σχολη και να τελειωσεις, ακομα και το καλυτερο πανεπιστημιο, ΔΕΝ μπορεις να δουλεψεις σαν πτυχιουχος μηχανικος αεροσκαφων(Lisenced Aircraft Engineer) εαν δεν εχεις την Β1 License και αυτη την αποκατας ΜΟΝΟ αν περασεις τα Modules που οριζει η EASA...

φιλε μου δεν διαφωνω μαζι σου..εγω απλα εξηγησα τι σημαινει ο ορος overpowered. απο εκει και περα ξερω πολυ καλα τι ''σημαινει'' (εντος εισαγωγικων) και δεν χρειαζεται να εισαι ειρωνικος ουτε χρειαζεται να ρωτησω κανεναν απο την Α3 ουτε να παω ''μια βολτα'' απο το αεροδρομιο,το εχω κανει...

το Τ/W ratio ισχυει για ολα τα α/φη. το οτι μπορει να κανει την SID μ'εναν κινητηρα οκ, ολα πλεον τ'αεροσκαφη το κανουν αυτο. Overpowerd ομως με την αυστηρη εννοια του ορου ειναι αυτο που ειπα παραπανω..

φιλε μου το 320 ΔΕΝ ειναι onerpowerd, οπως δεν ειναι και κανενα πολιτικο αεροσκαφος. Overpowerd σημαινει πως ο λογος ωσης προς βαρος (thrust to weight ratio) μεγαλυτερος απο 1. δηλαδη η παραγωμενη ωση απο τους κινητηρες να ειναι μεγαλυτερη απο το βαρος του αεροσκαφους. Για το συγκεκριμενο...

δεν εχω ακουσει κατι συγκεκριμενο, εξαλου εδω στο SKG ολο τελευταιοι τα μαθαινουμε :mrgreen: :lol: , παντως μπορω να πω με σιγουρια πως ειδα τον κ.Μακεδονα στις εγκαταστασεις της Α3 στην Παιανια τον Νοεμβριο οταν ειχα κατεβει για καποιο training.

Καλησπερα και απο εμενα παιδια. το πρωτο μου ποστ στο φορουμ! καλη αρχη! 8) :lol: λοιπον ας παραθεσω και εγω την αποψη μου μιας και ασχολουμαι με τον χωρο σχεδον 10 χρονια. Καταρχας οπως πολυ σωστα ειπωθηκε για να μπορεσει καποιος να δουλεψει ως Μηχανικος Α/φων(Lisenced Aircraft Engineer) θα...