Αποτελέσματα αναζήτησης

Στο τσακ το γλίτωσε το ban από την Ε.Ε. η Egyptair: http://www.flightglobal.com/articles/20 ... idens.html Φαίνεται πως τα ευρήματα των επιθεωρήσεων δεν ήταν λίγα, αλλά για την ώρα παραμένει εκτός μαύρης λίστας.

Σύντροφοι, είστε τόσο άθλια αμαρτωλοί που θα τιμωρηθείτε πάραυτα με απανωτές πτήσεις σε πρασινογάλανα narrowbodies με κύκλους και γλάρους μέχρι τελικής μετάνοιας. Και όταν μετανοήσετε, θα σας επιτραπεί να μπείτε μόνο σε κιτρινοκόκκινα Α346 με μηδαμηνό IFE που εκτελούν μακρινές πτήσεις ατελείωτης...

Re: Άγονες Γραμμές - 2009 edition Πάντως, μ' αυτά και μ' αυτά η συνεχής προβολή της ΟΑ σε όλα τα ειδησεογραφικά μέσα είναι γεγονός... Μπορείτε αυτό να το ερμηνεύσετε και ως καλό νέο... :roll:

Για το αντικείμενο ΕΕΚ, νομίζω ότι ο LGIR27 πιο πάνω το κάλυψε το θέμα πληρέστατα. Στην εξέταση για ΕΕΚ μπορεί να διαπρέψει π.χ. ένας απόφοιτος της καλών τεχνών και να πατώσει π.χ. κάποιος του Πολυτεχνείου. Το αν κάποιος είναι κατάλληλος ή όχι για τη δουλειά, φαίνεται άλλωστε στη συνέχεια και...

Πώς πάνε οι πτήσεις; Έχουμε κανένα νέο; Ξέρουμε αν εκτελούνται τα δρομολόγια κανονικά, ιδίως τις τελευταίες μέρες που ο καιρός είναι...πλήρως χειμωνιάτικος;

Εντελώς ενημερωτικά, αν υποθέσουμε ότι ένα π.χ. Β738 με MΤΟΜ 79 τόνους προσγειωθεί σε ελληνικό αεροδρόμιο (πλην του LGAV) και παραμείνει πχ 40 λεπτά, θα πληρώσει (για προσγείωση + στάθμευση) κάτι λιγότερο από 115 ευρώ κατά τη θερινή περίοδο και περίπου τα μισά τη χειμερινή. Για την ίδια...

Όπως και να έχει το πράγμα (σε καθένα από τα θέματα που έθιξε στη συνέντευξη τύπου, π.χ. είσοδος της Α3 στην IST, "επιλογή αργομισθίας" από όσους δεν αποδέχθηκαν πρόσκληση εργασίας στην νέα ΟΑ, αύξηση ανταγωνισμού με τη δραστηριοποίηση της OAir κλπ κλπ), το θέμα είναι ότι με αυτή τη συνέντευξη...

Re: LGRP/RHO Rhodes Diagoras Ερώτηση: από το παλιό "τέρμιναλ" δεν είναι οι φωτογραφίες? (Υ.Γ. Δυστυχώς ή ευτυχώς, οι διοικήσεις των περιφερειακών αεροδρομίων έχουν πολύ λιγότερες δυνατότητες παρέμβασης στην ποιότητα κατασκευής νέων εγκαταστάσεων απ' ό,τι ίσως φαντάζεστε... Αυτό απλώς για να...

...και όχι μόνο για το εσωτερικό των ΗΠΑ. Η συμφωνία με Delta/Comair καλύπτει και πτήσεις για YUL/YYZ από ATL και JFK.

Απλώς ο καιρός χθες το βράδυ στη Ζάκυνθο δεν επέτρεπε την απογείωσή του... Δε νομίζω ότι είχε τεχνικό θέμα.

Αν εννοείς τι χρειάζεται για να πάρει ελληνικό AOC, σε γενικές γραμμές απαιτείται ό,τι αναφέρει ο Ευρωπαϊκός Κανονισμός 859/2008 (τα λεγόμενα "EU OPS"). Όποιος ενδιαφέρεται για λεπτομέρειες, μπορεί να ρίξει μια ματιά στο Subpart C ("Operator Certification and Supervision") :wink:

Το θέμα είναι ότι το 787 φαίνεται ότι αντιμετωπίζει ένα δομικό πρόβλημα, που αυτήν τη στιγμή το βγάζει εκτός των ορίων που θα επέτρεπαν την πιστοποίησή του. Διαβάστε πιο αναλυτικά παρακάτω: http://blogs.crikey.com.au/planetalking ... -to-break/

Το LGAV δεν είναι πιστοποιημένο ως αεροδρόμιο εναλλαγής για το Α380. Ζητήθηκε, αλλά δεν είναι.

Κατά την ταπεινή μου γνώμη, θα είναι μάλλον παράξενο το να μην μπει η Aeroflot Nord σε μαύρη λίστα το επόμενο διάστημα μετά από όλα αυτά...

Είναι θέμα κατανομής βάρους... Το EMB145 είναι nose heavy αεροσκάφος (αν και δεν καταλαβαίνω γιατί :7: ) κάτι που αναγκάζει την εταιρία να τοποθετεί τους επιβάτες όσο το δυνατόν προς τα πίσω. Δείτε και μία σχετική συζήτηση στο Technical/Operations του a.net...

Β737-800 (μάλλον) και συζητήσεις με ATR και Bombardier: http://www.hellenicbusiness.gr/index.ph ... /5637.html

Re: LGKR/CFU Kerkyra Ioannis Kapodistrias Για να είμαστε λίγο πιο ακριβείς, η χωρητικότητα ενός αεροδρομίου εξαρτάται από τρία πράγματα: τον αριθμό κινήσεων που μπορεί να εξυπηρετήσει ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας, τη χωρητικότητα του apron και τη χωρητικότητα του τέρμιναλ. Με απλά λόγια, η...

Μα εδώ είμαστε ακόμη πιο προχωρημένοι. Επιτρέπουμε αγώνες μοτοκρος σε πτέρυγα Τζάμπο! Τι να πιάσει το Shorts μπροστά σε τέτοιο μεγαλείο ψυχής που επιδεικνύεται στο παλιό αεροδρόμιό μας;

Χονδρικά το θέμα έχει ως εξής: Το Α380 θέλει 60m πλάτος διαδρόμου και το LGAV έχει 45m. Κάποιες εταιρίες που πετούν με Α380 από/προς Ευρώπη ζήτησαν να μπορούν να χρησιμοποιούν το LGAV ως αεροδρόμιο εναλλαγής και μόνο. Μέχρι πριν λίγο καιρό, το αεροδρόμιο δεν είχε λάβει ακόμη τη σχετική έγκριση...

Re: Το ότι ο αεροπορικός χώρος είναι γεμάτος από "χαρακτηρισμούς" μεταξύ των κλάδων που τον απαρτίζουν είναι γνωστό... Απλώς όταν πέφτει κανείς στην παγίδα να τους υιοθετήσει, δείχνει πόσο λίγα πράγματα καταλαβαίνει από τη σημασία του ρόλου του καθενός. Οπότε, συμφωνώ απολύτως μαζί σου για το...