Αποτελέσματα αναζήτησης

δεν υπαρχει λογος να παρεξηγεισαι aero 21, συζητηση κανουμε

Απλα μου φαινεται too much.. Και τη RESPA να εκανε εχει minimum descent altitudes τα 9000ft μεχρι το VOR. Ποτε προλαβε να ζητησει visual και να κατεβει τοσο χαμηλα? Αλλα περισοτερο μου κανει εντυπωση που ανεφερε καλο νερο. Και visual να ειναι μια ifr δεν αναφερει ετσι ειδικα απο τοσο μακρια...

και clear για visual να ηταν το καλο νερο δεν εχει καμια σχεση με ifr routes. Απο που ερχοταν? Απο τη Σικελια? Και ηξερε το <<καλο νερο>>? Και ειδικα απο καλο νερο για μελι ακομα και για ifr δεν ειναι λιγο χαμηλα τα 3000ft?

Aπο καλο νερο για μελι στα 3000 δεν ειναι ifr. Αυτα τα σημεια ειναι vfr. Αν ηταν ifr η πτηση ο πιλοτος θα ανεφερε radial και distance και οχι καλο νερο, μελιγαλα ή μεγαλοπολη...

Φιλε ΑΟΑ εχεις μια εμμονη να συγκρινεις τον αχρηστο με τον αριστο. Απο τους 100 υποψηφιους 1 θα ειναι αχρηστος και 1 αριστος. Οι υπολοιποι 98 θα ειναι στο μεσο ορο με μικρες διαφορες. Σ αυτους τους 98 πως θα γινει η επιλογη? Μα προφανως με το βυσμα

Φιλε aero21 μας τα περιγραφεις λιγο περιεργα σχετικα με την πορεια συγκρουσης, κατι δε πρεπει να καταλαβες καλα στον ασυρματο σχετικα με την πορεια της ifr κυκλοφοριας

το real atpl (1500 ωρες) δεν ειναι και τοσο real που υποσχεται.. γιατι εστω οτι βαζεις 1500 ωρες σ αυτη τη σχολη σαν εκπαιδευτης, για να παρεις ATPL θελεις 500 ωρες σε μεγαλα αεροπλανα δηλαδη προσληψη σε αεροπορικη εταιρεια. Εκτος αυτου καμια εταιρεια δεν υποσχεται στα αληθεια προσληψη. Δηλαδη...

πες συγκεκριμενα ποια σχολη για να σου πουμε τη γνωμη μας.

Υπαρχουν 3 ειδη υποψηφιων πιλοτων: αυτοι που εχουν πλουσιο μπαμπα, αυτοι που εχουν χαζο μπαμπα και αυτοι που ειναι τρελαμενοι με τα αεροπλανα!

το λιαρ τζετ δεν ειναι μικρο αεροπλανο...εχει τις ιδιες απαιτησεις και με ενα airbus! μικρο αεροπλανο ειναι αυτο που ειχε μπει η Βλαχοπουλου και ελεγε τραβα μαλι...

Ανεργια υπαρχει παντου... Στη μια περιπτωση ομως εισαι απλα ανεργος (οπως εισαι τωρα) και ψαχνεις μια οποιαδηποτε δουλεια, ενω στη δευτερη περιπτωση εισαι ανεργος και επιπλεον εχεις ξεφραγκιαστει κατα 70.000 ευρω. Τι προτιμας απο τα 2?

Re: Προσφορά εργασίας-προσλήψεις Χειριστών Α/ΦΩΝ το σχολιο του c421 γιατι διαγραφηκε?

Στο σχεδιο πτησης δηλωνεις τα vfr routes. Στις περισσοτερες περιπτωσεις σε καλυπτουν (TMA Αθηνων). Οταν θελεις να κανεις καποια παρακαμψη το ζητας στον ασυρματο και αν δεν υπαρχει προβλημα θα σου δωσουν αδεια. Να θυμασαι ομως οτι τα vfr routes υπαρχουν στις TMA για να διαχωριζουν VFR-IFR...

Re: Ryanair στην Ελλάδα Δηλαδη σε δρομολογιο που δεν περιλαμβανει το Βενιζελο ουτε σαν αναχωρηση ουτε σαν αφιξη (π.χ. Θεσ/νικη-Ροδο) τα 12 ευρω φοροι λεγονται <<σπατοσημο>> ?

Re: Ryanair στην Ελλάδα τα 12 ευρω ειναι φορος που αφορα ολα τα αεροδρομια στην Ελλαδα και δεν ειναι το σπατοσημο. Ο φορος του βενιζελου ειναι η διαφορα στην τιμη που βλεπεις απο τα 12 ευρω αλλων αεροδρομιων. Τη λεπτομερεια που ρωτας δε ξερω να στην απαντησω αλλα τα 12 ευρω ειναι υποχρεωτικα σε...

τα αεροπλανα της Σαντορινης και της Παρου (Piper Chieftain)

Η διαφορα θα ειναι μικρη στο συνολικο κοστος και δε ξερω αν το δεχονται οι σχολες. Οπως και να χει παρε μια μια τις σχολες και ρωτα. Αφου παρεις μια γευση ξαναμπες στο φορουμ και ρωτα οτι σε προβληματιζει..

Δεν υπαρχει αμεση συναρτηση ποιοτητας και κοστους. Αυτο που πουλανε οι ακριβοτεροι ειναι καλυτερα αεροπλανα αλλα εσενα τι σε νοιαζει? πτυχιο θελεις να παρεις... Σχετικα με συγκριση PPL και υπερελαφρου θεωρω οτι αν μπορεις να σηκωσεις το αυξημενο κοστος του πτυχιου (περιπου 50% πανω) τοτε πηγαινε...

ξερεις ποσοι ιπταμενοι στην ΠΑ εχουν κανει laser? Ξερω αρκετους προσωπικα..

Γενικως οι σχολες υπερελαφρων στην Αθηνα κοροιδευουν τον κοσμο. Η τιμες που δινουν δεν ανταποκρινονται στο κοστος. Οταν εψαχνα να κανω conversion το PPL σε υπερελαφρο μου ζηταγαν 700-800 ευρω (τραγικα πραγματα) για 3 ωρες πτησης και εξεταση. Απο τα λιγα που εχω ψαξει σου προτεινω το Ματκαρη...