Αποτελέσματα αναζήτησης

Αρα μονοδρομος πολεμικη αεροπορια

Κατω των 50000? Δηλαδη 45000?

Μια χαρα Π.Α. Θα παιρνεις υπηρεσιακο καθε μερα απο το στρατοπεδο κατα τις 6.00 για 115ΠΜ :banana:

Δηλαδη ποσο απλο θα ειναι για μια πρωην RF νυν ΑΤΟ να δινει πτυχιο IR αφου θα ειναι ATO οπως και οι επαγγελματικες σχολες?

Ωφέλιμο φορτίο Cessna 172 = 370kg. Τα 188lt καυσίμου είναι 130kg. Άρα το ωφέλιμο φορτίο που περισσεύει για επιβάτες είναι 370kg-130kg=240kg δηλαδή περίπου 3 επιβάτες με γεμάτο καύσιμο. Σε περίπτωση που πάρεις 4 επιβάτες περίπου 80kg ο καθένας τότε το βάρος των επιβατών είναι 80kg επί 4 = 320kg...

Αν είναι με τα 144 λίτρα: 380 ναυτικά μίλια - 700 χλμ (4 ώρες πτήσης) Αν είναι με τα 188 λίτρα: 570 ναυτικά μίλια - 1050 χλμ (6 ώρες πτήσης) με περίπου 1 ώρα εφεδρικό καύσιμο

Re: Αγορα υπερελαφρου ή μηχανοκινητου αετου και Αεροδρομια.. Το πτυχιο και η εκπαιδευση ειναι το ευκολο κοματι. Το δυσκολο ειναι η αδειοδοτητη του πεδιου αποπροσγειωσης. Υπαρχει διευθυνση της ΥΠΑ που ασχολειται με αυτα (αεροδρομια κτλ). Αν παρεις τηλεφωνο θα σου λυσουν τις απορειες. Για το αν...

Αν ειναι για G-V τοτε :thx:

δεν ξερω κατα ποσο τον πιεζε ο χρονος αλλα αυτο μου ακουγεται αγγαρια. Το ζητημα ειναι να το απολαυσεις κιολας.. Αν ειναι ειναι να τα κανει καποιος ολα αυτα σε 100 μερες καλυτερα να παει στα ΟΥΚ :oops:

Είναι πολύ εύκολο να το παίζεις μηχανικός αεροσκαφών. Ορισμένοι δεν έχουν δει αεροπλάνο από χιλιόμετρα και όταν τους ρωτάς τι επαγγέλονται σου λένε μηχανικοί αεροσκαφών. Και ο υπόψη κύριος που δεν ήξερε πως λειτουργεί ο κινητήρας μάλλον τους αρμούς στην πίστα θα επισκεύαζε...

Για να μην ηξερε πως λειτουργει ο jet κινητηρας θα πρεπει να ηταν τελειως σκραπας... Τετοια ατομα στην Π.Α. δεν υπαρχουν (εκτος απειροελαχιστων εξαιρεσεων). Στα Μεγαρα το 60% των τεχνικων ειναι αποστρατοι

εχει να κανει με την κοπωση του κινητηρα. καθε φορα που σβηνει και ξαναναβει η θερμοκρασια πεφτει και ξανανεβαινει, η πιεσεις πεφτουν και ξανανεβαινουν, τα μεταλλα καταπονουνται απο τις αυξομιωσεις των φορτιων. Επειδη εχω ταξιδεψει απειρες φορες με C-130 οποτε ακουω να σβηνει τους κινητηρες κανω...

υπαρχουν ενα εκατομυριο λογοι για να πεθανει καποιος.. οχι επειδη παντως μια φορα το μηνα, εστω μια φορα την βδομαδα αναπνεει καυσαερια αεροπλανου για 3 λεπτα...

φιλε oal506a για το καλο του ασθενους σε συμβουλευω να μην το ψαχνεις πολυ το θεμα. Αν σβησουν οι κινητηρες υπαρχει μεγαλο προβλημα να μη ξαναπαρουν μπροστα. καλυτερα λιγο καυσαεριο παρα ενας νεκρος ασθενης επειδη το αεροπλανο που τον παρελαβε χαλασε πριν επιστρεψει

2296081154

οταν ενα α/φ ειναι καθηλωμενο για μερες εμφανιζει προβληματα. Ανεξαρτητα ποσοι ελεγχοι εγιναν

Re: Αεροδρόμιο Μακεδονία,αεροσκάφος εκτός διαδρόμου απογείωσ Δηλαδη λιγο ακομα και μπλουμ στη θαλασσα...

Εγω εχω αντιθετη αποψη. Πλεον η πιτα εχει μοιραστει. Το κοστη (καυσιμα, κριση...) εχουν αυξηθει τοσο πολυ που ελαχιστοι μπορουν να πεξουν μπαλα. Πλεον η φιλοσοφια ειναι ενα δυο εταιρειες να κανουν τα μεγαλα υπερατλαντικα ταξιδια με αεροπλανα των 800 θεσεων γεματα και οι μικροι (AEGEAN, OLYMPIC)...

Οτι του αρεσει...

Minimum θελεις μια εξεταση ME/IR καθε χρονο που παει 1,5 με 2 ωρες νοικιασμα αεροπλανου επι 450 ευρω περιπου 300 για εξεταστη και 300 για παραβολα. Για Α320 δεν ξερω. Βεβαια το IR μπορεις να το δινεις χρονο παρα χρονο σε εξομοιωτη. Παντως πιλοτος και αποχη απο πτησεις μονο με εξετασεις καθε...