Αποτελέσματα αναζήτησης

Φρέσκες, στιλάτες και κομψές οι στολές. Όντως μου φαίνεται παράξενη η έλλειψη καπέλων για τους πιλότους αλλά ίσως υπάρχουν κι εμφανιστούν στην πορεία. Καταλαβαίνω την παρατήρηση ότι ένα σκούρο μπλε θα ήταν ίσως πιο «σοβαρό» και «κλασικό» αλλά: 1) Οι νέες στολές της ΒΑ παρότι σκούρες είναι φουλ...

Ενδιαφέρον επίσης ότι προσθέτει δεύτερη καθημερινή ATH-FRA τώρα που μπαίνει στο δρομολόγιο και η SkyExpress.

Κρίνοντας από τα επικεντρώνονται στην τοπική κίνηση μεταξύ Αθήνας και Ντουμπάϊ και όχι σε ανταποκρίσεις (με εξαίρεση τος κύριες γραμμές εσωτερικού).

Από Ντιτρόιτ πετάει για Ρώμη το καλοκαίρι, κι από Μινεάπολη ξεκινάει το Δουβλίνο του χρόνου. Πολύ δύσκολο να δούμε Αθήνα από μια από αυτές τις πόλεις αλλά όχι εντελώς απίθανο πχ ένα Ντιτρόιτ σε βάθος χρόνου κατά τη γνώμη μου. Η πίτα όλο και μεγαλώνει. Ωστόσο η Delta έχει πλέον 4 καθημερινές για...

Κατά τη γνώμη μου οι επόμενες πτήσεις από Αμερική που θα δούμε ίσως είναι οι εξής: -UA από Σικάγο -ΑΑ από Ντάλας (πιο δύσκολο αλλά όχι αδιανόητο, ξεκινάει τη Βαρκελώνη του χρόνου) -DL από DTW (ακόμα πιο δύσκολο) -UA από Σαν Φρανσίσκο (ακόμα πιο μακρινό) Κι όλα αυτά αν συνεχιστεί η ανάπτυξη της...

Δεν είπα ότι ήταν κάτω από την ίδια στέγη. Το αντίθετο. Η διακρατική συμφωνία Ελλάδας-Τουρκίας, η οποία νομίζω ότι ισχύει ακόμα ( ; ), έχει συγκεκριμένους όρους ως προς τα προγραμματισμένα δρομολόγια (και τις συχνότητες) που μπορούν να ανοίξουν οι εταιρίες των δυο χωρών. Δεν τους θυμάμαι...

Η πΟΑ είχε πτήσεις Θεσσαλονίκη-Κωνσταντινούπολη με ATR 2-3 φορές τη βδομάδα. Αργότερα ξεκίνησε η ΤΚ και αποχώρησε η ΟΑ (ή ίσως είχε αποχωρήσει η ΟΑ λίγο πριν). Δε νομίζω η Α3 (είτε η ίδια είτε μέσω ΟΑ μετά την εξαγορά) να πέταξε πότε το δρομολόγιο.

Ταπεινή μου άποψη είναι ότι πρόκειται για φιοριτούρα που λίγοι προσέχουν και που πραγματική ουσία δεν έχει. Σε καμία περίπτωση δεν μπορούμε να μιλάμε για «λειτουργικά/ οργανωτικά σφάλματα και παραλήψεις Διοίκησης της Α3, τα οποία δεν δικαιολογούνται πλέον για κανένα λόγο». Μιλάμε για μια...

Το (Β) από πού το συμπεραίνεις; Δεν ισχύει με τίποτα κάτι τέτοιο. Μερικά αντεπιχειρήματα: -Η Α3 έχει επεκταθεί σε πολλές Ευρωπαϊκές αγορές και έχει μερικώς εκτοπίσει τη LH (από Αθήνα και Θεσσαλονίκη προς Γερμανία, Ελβετία, Αυστρία, Βέλγιο). Και όχι μόνο αυτό αλλά εξακολουθούν και συνεργάζονται...

Αν δεν κάνω λάθος, η Α3 βάζει τους κωδικούς της ήδη στις πτήσεις της AC από/προς Μοντρεάλ και Τορόντο εδώ και χρόνια. Και νομίζω ότι το κάνει και σε πτήσεις από LHR, FRA, MUC, κλπ. (όχι μόνο ATH). Επίσης το έκανε και πριν 10+ χρόνια στο EWR-ATH της CO αν θυμάμαι καλά.

Με εξαίρεση το Gatwick, οι αυξήσεις που αναφέρονται συγκρίνουν το καλοκαίρι του 24 με το καλοκαίρι του 23.

Οκ. Αντιγράφει την Aegean. Μόνο που όταν το έκανε αυτό η Aegean επί Ολυμπιακής, έφερνε φρέσκο αέρα, συνέπεια, επαγγελματισμό, κλπ. Δεν καταλαβαίνω ποιος είναι ο παράγοντας διαφοροποίησης και το συγκριτικό πλεονέκτημα της Sky Express σήμερα. Καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα (συμπεριλαμβανομένων και...

Ευχάριστο, αλλά δε νομίζω ότι πραγματοποιείται το Σανγκάη-Αθήνα. Μου φαίνεται πως έγιναν κάποιες πτήσεις τέλη του 2022 κι έκτοτε τίποτα. Αν έχει ακούσει κανείς τίποτα ας μας ενημερώσει.

Οι «φήμες» είναι αυτή η συζήτηση στο a.net νωρίτερα σήμερα ή υπάρχουν κι άλλες πηγές; https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?f=3&t=1480073&p=23875059&hilit=Ath&sid=220bc49bf32369ca36debf3ccc45d799#p23875059

Το 2022 (22,7 εκ επιβάτες) δεν ήταν καλύτερο από το 2019 (25,6). Ως εκ τούτου η σύγκριση με το 2019 έχει ακόμα νόημα φέτος. Το ίδιο ισχύει για τη Fraport και τα περισσότερα άλλα μεγάλα αεροδρόμια.

Πάντως η Δαμασκός (όπως και η Βεγγάζη) θα ήταν καλό να κούμπωναν στο δίκτυο της Aegean με ανταποκρίσεις προς Ευρώπη. Ίσως δούμε και την ίδια την Aegean σ’αυτά τα δρομολόγια κάποια στιγμή όταν ωριμάσουν οι συνθήκες.

Παιδιά καλά όλα αυτά αλλά γιατί συζητάμε για CGN vs. DUS; Η Sky δεν πετάει ούτε στο ένα ούτε στο άλλο. Επίσης, αν επέλεγε την CGN, αυτό δε θα αποτελούσε διαφοροποίηση σε σχέση με την Α3, καθώς εκτός από το DUS η Α3 πλέον πετάει και για CGN από ATH και SKG - προς το παρόν το καλοκαίρι. Επίσης οι...

Είναι αξιόλογη η πρόσφατη ανάπτυξη του δικτύου από Θεσσαλονίκη, ακόμα και το χειμώνα. Λίγες αεροπορικές (μη χαμηλού κόστους) στην Ευρώπη έχουν ανάλογα δίκτυα από δευτερεύουσες πόλεις. Ελπίζω να συνεχιστεί η θετική πορεία και να δούμε κι άλλα. Προσωπικά θα ήθελα να δω το Παρίσι και το χειμώνα...

Πρέπει να υπολογίσεις ότι το χειμώνα γίνονται και οι περισσότερες εργασίες συντήρησης στα αεροσκάφη - τουλάχιστον οι πιο πολύπλοκες και χρονοβόρες. Οπότε τα διαθέσιμη αεροσκάφη τη χειμερινή περίοδο είναι λιγότερα. Είναι πολύ συνηθισμένο για τις αεροπορικές να το κάνουν αυτό για να αντιμετωπίζουν...

Μην πάμε μακριά. Η Aegean πετάει και Λισαβόνα (όλο το χρόνο) και Πόρτο (το καλοκαίρι) από την Αθήνα. Και όχι μόνο μια φορά τη βδομάδα. Εντελώς αξιοπερίεργες οι τελετές και οι φανφάρες με την πρεσβεία κλπ εκτός αν μας διαφεύγει κάτι.