Αποτελέσματα αναζήτησης

Στο karstadt/Kaufhof δε θα μπει το κρατος μέτοχος με 20% και ουτε θα δωσουν σλοτ στο Μοναχο και Φρανκφούρτη. Μπορεί να υποστηρίζουμε καποιες εταιρείες αλλα να τα βλέπουμε τα πράγματα λίγο και με άλλο μάτι. Στην τελική η ρυαναιρ αυτε τις κινήσεις τις κάνει για τον εντυπωσιασμό και μόνο. Και...

Ο Σεπτέμβριος ειναι σαν ενας άλλος Αυγουστος πλεον, τουριστικά. Το αναφερω σαν κίνηση και καμια σχεση δεν έχει με τα δρομολόγια. 8)

Νταξ καμία σχέση, η Α3 δεν ακυρώνει στο άσχετο και χωρίς λόγο. Να είμαστε και λίγο ρεαλιστες. Βλέπεται τι γίνεται στον κόσμο.

εγω πάλι, προχτες το μεσημέρι με τη δευτερη επιασα γραμμή, με αναμονή οχτω λεπτών . Με λες και κωλόφαρδο :D

απο 01/07, σύμφωνα με τη σελίδα τους πουλάνε SKG-FRA DAILY SKG-ZRH DAILY SKG-GVA SATURDAY

δεν είναι καιρός για τέτοιες κινήσεις. Αγορές ,εκπαιδεύσεις κτλ κτλ . άλλωστε η Α3 δε χρειαζεται προς το παρον ένα Α220/Ε195 , με τα 320 κανει καλύτερο ρεβενιού με το μοντελο που δουλευει .

Re: Τιμολογιακή πολιτική της Aegean μπορεί να αφορά μόνο για επιστροφή χρημάτων μέσω voucher. Λογικά επιστροφή χρημάτων σε κάρτα μόνο από το τηλ.Κέντρο, το οποίο το βρίσκω πιο λογικό.

Πριν ένα 5λεπτο κάλεσα στο τηλ.κέντρο, με εκτιμώμενη αναμονή 7 λεπτά κατάφερα και μίλησα με αναμονη 10λεπτη.

αυτό είναι το τηλέφωνο στο εκδοτήριο το οποίο είναι ανοιχτό μόνο κατά τη διάρκεια του τσεκ-ιν. Δεν είναι για κρατήσεις κ.ο.κ Κρατήσεις πληροφορίες στο τηλ κεντρο της Α3. Υπάρχει και ένα που βρίσκεται στη Φρανκφούρτη, ή τουλάχιστον υπήρχε, δε ξερω τωρα, το οποίο λειτουργούσε Δευ-Παρ 09.00-17.00...

Ας τα πάρουμε λίγο τα πράγματα με τη σειρά, γιατί διαβάζω παραλογισμούς. 1. Το τηλεφωνικό κέντρο είναι για κρατήσεις. Για ότι παράπονο, στείλτε ε-μειλ. 2. σκεφτείτε ο κάθε ένας που θέλει να πει το παράπονό του, πόση ώρα θα μιλάει με έναν υπάλληλο της εταιρείας. 3. Λόγω της κατάστασης, είναι...

Re: Τα χρώματα της Aegean (livery) Οπότε καταλήγουμε ότι το μαγαζι Α3/ΟΑ είναι μια ιδιωτική επιχείρηση η οποία θέλει το κέρδος , λογικό θα έλεγα. Η Α3 αυτή τη στιγμή είναι εθνικός μας αερομεταφορέας, έστω και άτυπα. Επειδή δεν πετά στο Αμερικα αυτό δε σημαίνει και κάτι. Πετά σε πάρα πολλούς...

διορθώστε με αν κάνω λάθος αλλα και τα μη ΝΕΟ της Α3, έχουν 180 θέσεις και όχι 174 .

Προφανώς εννοεις από την 12 σειρα και πίσω. Εγω με 1.93 ύψος από την 14 και πισω με το ζόρι βολεύομαι, αλλα στις πιο μπροστά πολύ χαλαρά.

Αφου δεν έχει αναφερθεί και η Croatian …. :D

Είναι σε συζήτηση με Αμερική και Κίνα για επενδυτή και αγοραστή της εταιρείας. Το μοντέλο θα είναι καθαρά τσαρτεριά και καμία σχέση με την παλιά εταιρεία. Το που είναι η εδρα της εταιρείας, με το που θα έχει βάση τα αεροπλάνα, δεν παιζει και τόσο ρόλο. Tο αν αποκτηθεί η ΑΣΤΡΑ από την adria...

αυτό που ανέφερα πιο πριν δεν εχει σχεση μονο για τη Θεσσαλονίκη αλλα και για το Ηράκλειο. Ναι εχει αναφερθεί , έκανα μια συγκριση καθώς και μια απορία μου. Επισης ζήτησα και τη γνώμη από τα υπόλοιπα μέλη. κάπου διαβασα ότι το εχουν σχεδιάσει έτσι ώστε το χειμώνα ένα μέρος του αεροδρομίου θα...

και στα 2 αεροδρομια (το ένα σε νέο χώρο, το άλλο επεκταση) υπάρχουν δυνατότητες επέκτασεις και σχεδιασμού. Για το θέμα με τα κλιματιστικα δεν το θεωρώ και τόσο ...πως να το πω ...παράδειγμα γιατι πολλές χώρες με υψηλές θερμοκρασίες εχουν αντίστοιχα αεροδρόμια. @LEKPO1A Οσο για το δάπεδο...

Εχω μια απορία και θα ήθελα τη βοήθεια σας και αν είναι εύκολο χωρίς ειρωνεία. Στο Ηράκλειο, ώς το 2ο σε κίνηση της χώρας , κυρίως ένα βαριά 5μηνο τη θερινή σεζόν και κυρίως τσάρτερ πτήσεις με ένα πολύ μεγάλο ποσοστό πτήσεων καθαρά τουριστικού ενδιαφέροντος , το αεροδρόμιο θα εχει γεφυρες...

Δεν είναι τόσο απλό η σκέψη όσο πιστευεις . Αρκει να δεις τις μηνιαίες αναφορες σχετικά με την κίνηση των αεροδρομίων. π.χ το Ηράκλειο (ως κυριος κόμβος ολόκληρης της Κρητης) από Μάιο-Σεπτέμβριο ξεπερνά κατά πολύ τη Θεσσαλονίκη όπως επίσης και ένα τρίμηνο μέσα στο βαθύ καλοκαίρι, η Ρόδος...

δεν είναι φήμη αλλά αλήθεια. Σταδιακά από θερινή σεζόν κλείνει η βάση στο Μόναχο και περνάνε όλα στην λουφτ. Το ιπτάμενο προσωπικό με βάση Μόναχο υπάρχει προς το παρόν πρόταση να πάνε στις άλλες βάσεις της εταιρείας το οποίο κάποια μέλη πληρώματος δεν το θέλουν.