Αποτελέσματα αναζήτησης

Όχι ακριβώς: και η Lufthansa λέει

Ένας από τους κυριότερους λόγους για τους οποίους ακυρώνεται ένας λογαριασμός, είναι η περίπτωση κατά την οποία ένα μέλος εξαργυρώνει μίλια με σκοπό να «πουλήσει» την παρεχόμενη υπηρεσία σε τρίτα πρόσωπα. Πραγματική ιστορία, τυχαία ονόματα και προορισμοί: Ο Θανάσης και η Άντα πήραν από το...

Δε θέλω να σε αποκαρδιώσω, αλλά αυτός ο συλλογισμός είναι εκτός πραγματικότητας και παράλογος. Από τη μία θεωρείς ότι οι όροι που αποδέχθηκες αλλά δε διάβασες διέπουν μία «παπάντζα», που στερείται σοβαρότητας και από την άλλη λες ότι θα τους κυνηγήσεις δικαστικώς. Σε μία τέτοια περίπτωση, το...

Έχω κάνει LCA-AMM-LCA με Α310, το μακρινό 1999. Not that anyone cares.

Ίσως τους βγει σε καλό στο τέλος. Το beef Ινδίας-Τουρκίας για τα μάτια του Πακιστάν κοντεύει να ξεχαστεί, η συνεργασία Indigo- Turkish συνεχίζεται σε επίπεδο codeshare (το wet lease των δύο 777-300 έληξε κατόπιν άνωθεν εντολής) και γενικά δε βλέπω νόημα για την Αιγαίου να κάνει το δρομολόγιο...

Ένας από τους λόγους που απεχθάνομαι το σαξόφωνο ήταν εκείνες οι ατελείωτες ώρες αναμονής στο 2109666666, με τον Κατσαρό να παίζει διασκευές ελληνικής ποπ (Φατμέ, Σοφία Αρβανίτη, Χαριτοδιπλωμένο) #θα_σέβεστε Η Aegean αλλάζει, επειδή είναι υποχρεωμένη να προσαρμοστεί στα δεδομένα της εκάστοτε...

Εγώ χρησιμοποιώ μόνο αξιόπιστες πηγές για την πληροφόρησή μου: instagram posts που ανεβάζουν stranded ελληνίδες influencers στα αεροδρόμια (και όχι μόνο στα αεροδρόμια) των χωρών του Περσικού.

α) Μεγάλο μέρος των επιβατών είναι μετεπιβιβαζόμενοι από Ευρώπη κι όχι απαραίτητα Έλληνες (είτε online connections, είτε με stopover), β) Υπάρχουν συμβόλαια για γκρουπ με εγχώριους tour operators αλλά και με ξένους tour operators που επιλέγουν Α3 ή συμπεριλαμβάνουν την Ελλάδα ως μέρος...

Στις 37.000 πόδια υψόμετρο, υπάρχουν άλλα πράγματα που θα έπρεπε να έχουν μεγαλύτερη σημασία. Το ότι συμπεριφέρεται και μιλάει σα boomer, δε δείχνει ότι δεν καλύπτει τις προϋποθέσεις να βρίσκεται σε αυτή τη θέση. Εδώ έχουμε δει αλλά κι άλλα στα σοσιαλ συναδέλφων του ;-)

Define "υποβαθμίζει το επάγγελμα" please.

Οι ίδιοι που αποφάσισαν στο τέλος της ημέρας να πωλούν τα leftovers του buy-on-board σε χαμηλότερη τιμή για να μην τους ξεμείνουν.

Αυτό ήταν το αεροδρόμιο που όταν θα ολοκληρώνονταν τα έργα (που είχαν ξεκινήσει την εποχή που η Τσαπανίδου έβγαινε ως δημοσιογράφος στο Καλημέρα Ελλάδα), οι διάφοροι πολιτικάντηδες έλεγαν ότι θα μπορούσε να υποστηρίξει το 747 και το Α380, ε;

Έχουμε εξελίξεις στη σαπουνόπερα "Allegris" με σκηνικό (και παρασκήνιο) τη Business των 787-9 της Lufthansa. Από τις 26 Απριλίου 2026, η business class των 787-9 του στόλου θα προσφέρει ακόμα περισσότερα καθίσματα προς πώληση. Συγκεκριμένα, η FAA πιστοποιεί 21 καθίσματα, που έρχονται να...

Να προσθέσουμε και το ότι στο EIN-ATH παίζει συνήθως και η HV.

Ο πωλητής οφείλει να ενημερώνει σχετικά τον επιβάτη αναφορικά με τις χρεώσεις και τις διαθέσιμες επιλογές, πάντοτε όμως με την επιφύλαξη τροποποιήσεων. Δε θέλει ιδιαίτερο κόπο και σαφέστατα έχει να κάνει με το πώς αντιμετωπίζει ο πωλητής τον πελάτη. Η επιλογή VALUE ναύλου αντί για BASIC δε...

Όχι, δε μετράνε.

Σε κανέναν επαγγελματία, πόσο μάλλον όταν έχει μία επιχείρηση αξίας δισεκατομμυρίων, δεν του αρέσουν τα επικοινωνιακά μπούμερανγκ με διθυραμβικά δελτία τύπου και τα επακόλουθα «είπα-ξείπα», όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως τα είχε σχεδιάσει.

Πάντως στο mononews.gr, η (σχεδόν) delulu συντάκτρια Μαρίνα Πρωτονοταρίου κάνει in-depth analysis, με φόντο την πρόσφατη συμφωνία Ε.Ε. - Ινδίας. Απολαύστε υπεύθυνα και κάποιος ας της πει τα νέα (με το μαλακό). Aegean: Πύλη της Ευρώπης για την Ινδία- Οι νέες πτήσεις υπό το φως της νέας συμφωνίας...

Εμένα πάλι μου φάνηκε πως η Αιγαίου δεν ήθελε πολύ να την «σπρώξει» την προσφορά και να πουλήσει δύο εισιτήρια με revenue από το ένα. Έχω την εντύπωση ότι την πέρασε πολύ στα ψιλά.

Με την εξωστρέφεια των ελληνικών αερομεταφορέων και τους περιορισμούς χωρητικότητας τη θερινή περίοδο, τα stopovers προβλέπονται να είναι πολλά και involuntary.