Αποτελέσματα αναζήτησης

Κι εμείς ντρεπόμαστε να πάρουμε 1 κουταλάκι για τη συλλογή μας.

Η 6E έχει ήδη αρχίσει τις πωλήσεις για το Μάρτιο. Στην Αιγαίου τι περιμένουν; Ρητορική ερώτηση.

Εννοείται, ότι ακόμα και χωρίς τουριστική ανάπτυξη, η αλβανική αγορά είναι μία τεράστια ευκαιρία για τις lo-co, δεδομένης της μετανάστευσης και της συγκριτικά ασθενέστερης αγοραστικής δύναμης των κατοίκων της χώρας. Η ZB πάλι δε φαίνεται να καίγεται τόσο για τους επιβάτες ή απλά δε μπορεί να...

Μόνο για τα δρομολόγια της Ινδίας φαίνεται ότι θα υπάρξει μία νέα δομή τιμολόγησης, με δύο νέες κατηγορίες ναύλων (branded fares) στην Oικονομική, που θα έχουν διαφορετικά όρια παραδοτέων αποσκευών και ακυρωτικών. Παρά το ότι ο ναύλος FLEX φαίνεται να μην ισχύει στα συγκεκριμένα δρομολόγια, δε...

Μόνο αν έχει καταναλώσει κανείς από προϊόντα που εμπορεύεται η Αλβανικη μαφία, μπορεί να δει την Air Albania ως αξιόλογη επενδυτική ευκαιρία. Κάποιοι κακοπροαίρετοι θα πουν ότι το επιβατικό έργο υπάρχει για να δικαιολογούνται πιθανές μπίζνες με το cargo hold του Α320.

Η ΤΗΥ, που συμμετέχει στην Air Albania με ποσοστό 49% ανακοίνωσε πως προτίθεται να πωλήσει το μερίδιό της στον αλβανικό αερομεταφορέα. https://www.aerotime.aero/articles/air-albania-investor-turkish-airlines-sells-shares Παράλληλα, φαίνεται πως είναι κοινό μυστικό ότι κάποιοι από τους...

Όταν τα ανεβάσουν, θα πρέπει να είναι έτοιμοι να αντιμετωπίσουν τα malpractices των Ινδών πρακτόρων, που αποτελούν τη μεγαλύτερη πρόκληση για το revenue integrity των αεροπορικών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στην ινδική αγορά.

Η τακτική της TK στα αεροδρόμια με πολλά lounges είναι να σου τυπώνει lounge voucher στο check-in με το όνομα του lounge.

Είναι εξαιρετική ευκαιρία για ανταποκρίσεις με το διηπειρωτικό δίκτυο της AY. Επίσης το HEL είναι πραγματικά όμορφο και βολικό αεροδρόμιο.

Διάβασα λίγο πιο προσεκτικά το thread στο linkedin. Η Volotea δίνει τους αριθμούς εισιτηρίων, που ξεκινούν από 712, άρα ο εκδότης είναι η ίδια η Volotea (αν ο εκδότης ήταν η Αιγαίου, θα είχαμε 390). Άρα υπόλογος είναι η Volotea. Αν η κράτηση ήταν αμιγώς Volotea (χωρίς codeshares) και η αγορά...

Το σχόλιό μου δεν πάει προς το αν είναι ή δεν είναι ωραία η Ινδία (σαφέστατα και είναι). Πάει στο πώς παρουσιάζεται η είδηση για τη διακρατική και πώς αφήνεται να δημιουργηθεί η εντύπωση ότι η εταιρεία επεκτείνεται χωρίς να τη σταματά τίποτα.

Μάλλον δεν έγινε διακρατική για Μαλδίβες, γι' αυτό και δεν ανακοινώθηκε κάτι τέτοιο. Πάντως βγάζω το καπέλο στο Γραφείο Τύπου της Αιγαίου. Η είδηση διοχετεύθηκε κατά τέτοιο τρόπο στα ΜΜΕ ώστε να δημιουργηθεί η εντύπωση ότι την άλλη εβδομάδα θα γίνει επιτέλους πραγματικότητα το όνειρο της...

Τις καλές εποχές, που η ΑΑΔΕ δεν ξεσκόνιζε τις κάρτες μας, πλήρωνα τα πάντα (ακόμα και τους φόρους της εταιρείας) με τις κάρτες της Lufthansa Miles&More Piraeus και Aegean Bonus Visa (τη μπλε, την ορθόδοξη). Εκείνες τις ωραίες εποχές, η πληρωμή με κάρτα στη ΔΟΥ έδινε φουλ πόντους που γίνονταν...

Ας μην ξεχνάμε, ότι σε δεδομένα LGAV, όσο δεν oλοκληρώνεται η επέκταση και δε δημιουργούνται νέα facilities, το Platinum Tier έχει τις ίδιες βασικές παροχές με το Star Alliance GOLD (lounges, waitlist priority, boarding groups, fast track). Όταν με το καλό ανοίξουν περισσότερα lounges και...

Κι εγώ μαζί σου. Δε δικαιολογώ καμία Volotea και καμία Αιγαίου, απλά προσπάθησα να δώσω μια εξήγηση για το χάλι που επικρατεί (και ισχύει και αντίστροφα, αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό).

Η Volotea χρησιμοποεί το Amadeus Navitaire New Skies για τις κρατήσεις ενώ η Aegean χρησιμοποιεί το Amadeus Altea. Παρά το ότι η μητρική εταιρεία είναι κοινή, τα δύο συστήματα είναι εντελώς διαφορετικά και χρησιμοποιούν εντελώς διαφορετικές τεχνολογίες. Το Navitaire είναι ticketless ενώ το Altea...

Κάτι τέτοιες απαντήσεις βρίσκω στα fortune cookies του κινέζικου της γειτονιάς μου.

Όλα αυτά μέχρι να αρχίσουν να γίνονται καλοκαιρινά art installations στα νησιωτικά αεροδρόμια.

Ο μόνος λόγος που θα έβγαινε κάπου -με το σπαθί του- κορυφαίος ο ΑΙΑ, θα ήταν αν υπήρχε κατηγορία "Most Congested Schengen Departures Area".

Φαίνεται πως το low-cost μοντέλο δεν είναι βιώσιμο αν πετάς μεγάλα σκέλη μεταξύ ακριβών προορισμών, με μικρό δίκτυο. Θέλω να πω, ότι με εξαίρεση τα 2-3 χρόνια της κατάρρευσης των ισλανδικών τραπεζών, η Ισλανδία ήταν και παραμένει ένας πανάκριβος προορισμός. Κι επειδή οι περισσότεροι ταξιδιώτες...