Αποτελέσματα αναζήτησης

Σίγουρα η πτήση ήταν unpressurized για αυτό πέταξε στα 9000 και στα 10.000'. Το γιατί πήγε στη Σόφια πιθανολογω για αποκατάσταση του προβλήματος εξ ου και είναι κάτω από τότε εκεί.

Θα σε διαφωτισω αν και εκτός Αλεξανδρούπολης! Το SX-AQU ναι δεν έχει σχέση με τη Marathon, είναι ένα Tecnam P-2008 που ανήκει στην Skies Aviation academy και χρησιμοποιείται στο training νέων χειριστών.

Η πρότερη "συνήθεια" της ΥΠΑ έχει δείξει ότι συνήθως χαρτιά και διορισμός κοντά στο 2μηνο από τα οριστικά αποτελέσματα. Εκπαίδευση πριν το τέλος Οκτωβρίου με Νοέμβρη αποκλείεται για να μπορούν εκπαιδευτές να απελευθερωθούν από τις βάρδιες. Και ναι ισχύει αυτό για τους προηγούμενους όμως εκείνοι...

Αυτό που ανέφερες είναι το πιο χαρακτηριστικό. Υπάρχει ένα ακόμα μικρό που στην ουσία είναι και γειτονικό του UL609 και βρίσκεται μεταξύ των σημείων CODIC και USINI και οριακά ακουμπά Τουρκία πάνω στον R19.

Προφανώς αναφέρεσαι στον αεροδιάδρομο UL609 και στο κομμάτι από τη Ρόδο που περνάει πάνω από την χερσόνησο της Datca μέχρι περίπου να ξαναμπεί τυπικά στον ελληνικό εναέριο χώρο βορείως της Λέρου. Είναι προκαθορισμένος αεροδιάδρομος αυτός ναι. Τα ερωτήματα λύνονται με το δεδομένο ότι στο κομμάτι...

Έχει και 3αδα canadair

Στο 19:18 πρέπει να είναι η Κοζάνη

@convair το ε/π είχε κανονικό Mode-S transponder. Δεν εξέπεμπε ADS-B. Αυτό λοιπόν αρκεί ώστε στο CRJ να βγάλει TA. Αααααν είχε και το ε/π ADS-B θα μπορούσε να βγάλει και RA εκτός από ΤΑ.

Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα όμως που έβγαλε το NTSB το TCAS του CRJ έβγαλε ΤΑ στους χειριστές περίπου στα 400' και μετά από 18 sec έγινε η σύγκρουση

Έχει η Κως PBN SID για τον διάδρομο 14. Αλλά ναι είναι η εξαίρεση. Σε όλα τα άλλα σωστός, είμαστε τραγικά πίσω.

Έχεις και ένα divert από Θεσσαλονίκη

Φωτοσημανσης κατά κύριο λόγο και θα τελειώσουν κάπου στον Απρίλη καλώς εχόντων των πραγμάτων...

Επιβεβαιώνω ότι πήγε ακλαυτο

Στην Λάρνακα πλέον έχουν εκπαιδευτεί κάποιοι ATC και ήδη ανοίγει κάποιες μέρες η προσέγγιση με ραντάρ. Και γιατί να μην κάνει visual ως Νο2 αν τηρούνται οι προϋποθέσεις; Και φυσικά επιτρέπει το visual approach (όχι το departure) τη νύχτα υπό προϋποθέσεις. Και στη συγκεκριμένη περίπτωση σίγουρα...

Δεν έκαναν το ίδιο. Καμία σχέση η χθεσινή περίπτωση με τις σημερινές. Όπως έγραψε ο AndrewAirbus τα σημερινά missed approaches ήταν λόγω αλλαγής του ανέμου. Το χθεσινό ήταν απλά απογείωση από τον 28 και λόγω καταιγίδας άμεση δεξιά στροφή για να μην μπει μέσα μέτωπο

Είναι ξεκάθαρο από τα metars οτι υπήρχε αέρας . Και ριπαιος έως 22kt και μεταβλητός σε διεύθυνση με μεγάλο τόξο από 010 μοίρες έως 110.

Στο αεροδρόμιο της Σόφιας είναι γυρισμένο το κλιπ

H Luxwing από 14/7 και η iberojet (evelop) από 18/7 είναι νέες εποχιακές πτήσεις για το βαθύ καλοκαίρι. Η Trade air ήταν και πέρυσι για LJU. Οι Οστανδες είναι ποδοσφαιρικά τσάρτερ

Είναι τα λεγόμενα strips, δεξιά και αριστερά του διαδρόμου. Ζώνες ασφαλείας κοινώς που πρέπει να είναι καθαρές εμποδίων. Το "λωρίδες" προέκυψε από το strips. Το λεπτό δεν ξέρω πως τους ήρθε

Night stop. Φεύγει αύριο το πρωί