747 Fun Facts


747 Fun Facts

• A 747-400 has six million parts, half of which are fasteners.
• A 747-400 has 171 miles (274 km) of wiring and 5 miles (8km) of tubing.
• A 747-400 consists of 147,000 pounds (66,150 kg) of high-strength aluminum.
• The 747-400 has 16 main landing gear tires and two nose landing gear tires.
• The 747-400 tail height is 63 feet 8 inches (19.4 m),equivalent to a six-story building.

• The 747-400 wing weighs 95,000 pounds (43,090 kg), more than 30 times the weight of the first Boeing airplane, the 1916 B&W.
• The 747-400 wing measures 5,600 square feet (524.9 m 2 ), an area large enough to hold 45 medium-sized automobiles.
• Four World War I vintage JN4-D "Jenny" airplanes could be lined up on each of the Boeing 747 wings.
• How much weight does an additional 6-foot (1.8-m) wingtip extension and winglet add to the 747-400 wing? None! A weight savings of approximately 5,000 pounds (2,270 kg) was achieved in the wing by using new aluminum alloys, which offset the weight increase of the wing tip extension and winglet

Engineering and Testing
• Seventy-five thousand engineering drawings were used to produce the first 747.
• The first 747 completed more than 15,000 hours of wind-tunnel testing.
• The original 747 flight test program, which led to the airplane's certification for commercial service in December 1969, used five airplanes, lasted 10 months and required more than 1,500 hours of flying.

• The 747 fleet has logged more than 35 billion statute miles (56 billion km) - enough to make 74,000 trips to the moon and back.
• The 747 fleet has flown 3.5 billion people - the equivalent of more than half of the world's population.
• The 747-400ER range is approximately 7,720 statute miles (14,297 km).
• A 747-400 typically takes off at 180 mph (290 km/h), cruises at 565 mph (910 km/h) and lands at 160 mph (260 km/h).
• For a typical international flight, one 747 operator uses about 5.5 tons (5,000 kg) of food supplies and more than 50,000 in-flight service items.

• Engine thrust has grown from 43,500 pounds (19,730 kg) per engine on the early 747s to as much as 63,300 pounds (28,710 kg) on the current model.
• The diameter of the 747 engine cowling is 8 feet 6 inches (2.6 m).

• The 747-400ER can carry more than 63,500 gallons of fuel (240,370 L), making it possible to fly extremely long routes, such as Los Angeles to Melbourne, Australia.
• A 747-400 that flies 3,500 statute miles (5,630 km) and carries 126,000 pounds (56,700 kg) of fuel will consume an average of five gallons (19 L) per mile.
• The 747-400 carries 3,300 gallons (12,490 L) of fuel in the horizontal (tail) stabilizer, allowing it to fly an additional 350 nautical miles.

• The award-winning Boeing Signature Interior is available on both the 747-400 and 747-400ER.
• At 31,285 cubic feet (876 cubic meters), the 747-400 has the largest passenger interior volume of any commercial airliner, which is equivalent to more than three houses each measuring 1,500 square feet (135 square meters).
• The 747-400 has a redesigned "flexible" cabin interior that allows airlines to rearrange seats and class configuration overnight (in eight hours). They also permit 48-hour conversion times for changes in galley and lavatory locations.
• Airline cargo handlers use the 747-400's lower-lobe cargo handling system to load or unload more than 65,000 pounds (30,000 kg) of cargo - the equivalent of 625 pieces of luggage combined with 20 tons of revenue freight - in less than 15 minutes.
• The Wright Brothers' first flight at Kitty Hawk, N.C., could have been performed within the 150-foot (45-m) economy section of a 747-400.
• There are 365 lights, gauges and switches in the new-technology 747-400 flight deck, reduced from 971 on earlier 747 models.
7 Νοεμβρίου ήταν η τελευταία πτήση του Β747 στην πτήση UA747 SFO-HNL. Τελευταία διεθνής 5 Νοεμβρίου UA 892 ICN-SFO. :(

Η Delta (6 α/φ) είναι η τελευταία εταιρεία των ΗΠΑ που χρησιμοποιούν τα Β747, ενώ από τις Ευρωπαϊκές είναι η British Airways (36 α/φ), El Al (7 α/φ), KLM (17 α/φ), Lufthansa (13 α/φ – όχι -800), Rossiya (10 α/φ). Υπόλοιπες μεγάλες αεροπορικές είναι: Asiana (12 α/φ), Air China (6 α/φ – όχι -800), Air India (4 α/φ), China Airlines (22 α/φ), EVA (5 α/φ), Thai (10 α/φ), Korean (11 α/φ). :great:

Κάποτε πετούσαμε και εμείς με αυτά τα α/φ για JFK.!.! με τις οθόνες στον τοίχο και το ευρύχωρο διάκενο των καθισμάτων,.. ωραίες αναμνήσεις. :(
Στο video παρατηρήστε των flight attendants’ rest area. !


Η El Al βέβαια δεν είναι ευρωπαϊκή ;)
Συμφωνα με την Eurovision, ειναι! :D

Επισης, καποιος ξέχασε την Qantas
Air Namibia":2pl94rcb said:
Στο video παρατηρήστε των flight attendants’ rest area!

Πολύ ενδιαφέρουσα σύνταξη. Συνδυάζει αγγλικό και ελληνικό συντακτικό σε μία πρόταση και δείχνει καλή αφομοίωση τών two languages' technical mechanisms!
Για να επανέλθουμε στο θέμα μας,κάποιος ξέχασε και τη Saudia, πριν λίγο διάβασα ότι ένα 747F δικό της βγήκε από το διάδρομο στο Μάαστριχτ.
Προφανώς ο Air Namibia αναφερόταν σε passenger 747 και όχι σε cargo (αν και δεν το διευκρίνισε).
flesland":l7aykma8 said:
Η El Al βέβαια δεν είναι ευρωπαϊκή ;)
Νομίζω ότι το Ισραήλ ήταν διοργανώτρια χώρα του 40ου Ευρωμπάσκετ 2017 και αγώνες έγιναν στο στάδιο Μενόρα Μιβταχίμ και η מכבי תל אביב έλαβε μέρος.
Επίσης Νομίζω ότι το Ισραήλ λαμβάνει μέρος και στον διαγωνισμό τραγουδιού της Eurovision. Καλά που μας το υπενθύμισε ο seven4seven.
Σωστά η αγαπητήQantas έχει 10 Β747 επιβατικά α/φ.
Μια και ξεφύγαμε (μέχρι και για τη Μακάμπι Τελ Αβίβ σε θεματική ενότητα για το 747 είδαμε), υπάρχει εξήγηση για τη συμμετοχή του Ισραήλ σε ευρωπαϊκές διοργανώσεις:

α) Ως προς τη Eurovision, το Ισραήλ (καθώς και χώρες όπως η Συρία, ο Λίβανος, το Ιράκ, οι χώρες της Βορείου Αφρικής) βρίσκονται εντός της EBA, όπως αυτή έχει καθοριστεί από τη Διεθνή Ένωση Τηλεπικοινωνιών. Αυτό τους επιτρέπει να είναι μέλη της EBU και να συμμετέχουν στις δραστηριότητές της, εφ' όσον το επιθυμούν. Οι μεγαλύτεροι εδώ μέσα, έχουμε δει μέχρι και Μαρόκο στη Γιουροβίζιον.

https://en.wikipedia.org/wiki/European_ ... sting_Area

β) Ως προς τη συμμετοχή στις διεθνείς αθλητικές διοργανώσεις, αυτό είναι αποτέλεσμα του γεγονότος, ότι οι γειτονικές χώρες δεν το αναγνωρίζουν και στο παρελθόν έκαναν μποϋκοτάζ σε αθλητικές διοργανώσεις στις οποίες συμμετείχε.

Ως προς το πού ανήκει η EL AL, σαφέστατα και δεν έχει καμία σχέση με τις Εταιρείες του Κόλπου, ωστόσο έχει κάποια χαρακτηριστικά που δε σε αφήνουν να την κατατάξεις και στις ευρωπαϊκές (δεν πετάει πουθενά στον κόσμο στη διάρκεια του Shabbat και γενικά αντιμετωπίζει κάτι θεματάκια με το υπερ-ορθόδοξο επιβατικό κοινό της). Μου αρέσει όμως, που μας φέρνει πού και πού κανένα 747, εκεί που δεν το περιμένεις. Όπως και να το κάνεις, μπορείς να βλέπεις ακόμα τη Yerushalaim και τη Rishon Letzion να πετούν στην Ελλάδα, την ίδια ώρα που οι αμερικανικές στέλνουν τα αδελφάκια τους στα νεκροταφεία.
Να και η Delta που ανακοινώνει την τελευταία πτήση του επιβατικού (της Northwest Airlines) B747 της στις 17 Δεκεμβρίου 17
με την πτήση DL 154 ICN-DTW.

Άντε θα δούμε και άλλα ωραία video. ! :banana:

https://www.ch-aviation.com/portal/news ... ercial-ops

Τα επόμενα video που θα δούμε θα είναι στα μέσα του 2018 που η Qantas θα αποσύρει και τα δικά της B747-400 τα 6 B747-400ER θα παραμείνουν ακόμα μέχρι το 2019. Την ίδια χρονιά θα αποσύρει και τα δικά της 8 η Virgin Atlantic (που την έχω ξεχάσει – αν και έχω πετάξει με αυτά τα α/φ).
Έπεται η ΚLM που θα αποσύρει τα δικά της το 2020.
Για το αν το Ισραήλ είναι Ευρωπαϊκή χώρα ή όχι, κακώς το αναλύουμε εδώ. Όποιος έχει απορία δεν έχει παρά να ανοίξει ένα βιβλίο Γεωγραφίας Β' Δημοτικού.
Πάμε πίσω στο θέμα μας για τα 747!