Avior
Business-Class-Member
- Εγγραφή
- 05/03/2004
- Μηνύματα
- 259
- Likes
- 0
Λοιπόν, το συγκεκριμμένο topic έχει ανάψει στα διεθνή forums και πιστεύω ότι είναι καλή ιδέα να το συζητήσουμε και εδώ.
Το Δεκέμβριο του 2003 η boeing έκανε ανακοίνωση του availability του νέου της αεροπλάνου, του 7Ε7, το οποίο στοχεύει στην ίδια κατηγορία με το 763/764 και το 332 (το οποίο είναι μάλλον μεγάλη επιτυχία της airbus, εις βάρος του 767). Η ανακοίνωση αυτή ήρθε μετά από μια δύσκολη σειρά ετών για την boeing, η οποία ακύρωσε τα 747-500/600/400Strech (ανταγωνιστές του 380), το Sonic Cruiser, το 767-400ERX (ανταγωνιστής του 330-200), είδε τα 767-400 της να χάνουν συνεχώς έδαφος έναντι του 330, τα 777NG (-200LR, 300ER) να έχουν μάλλον μικρή ζήτηση σε σχέση με τα 340-500/600 και τέλος την airbus να παίρνει την πρώτη θέση στις πωλήσεις επιβατηγών αεροσκαφών παγκοσμίως.
Η Boeing ανακοίνωνε κατά την άνοιξη έτος ότι αναμένει πάνω από 200 παραγγελίες (orders, όχι MOU ούτε "intention to buy") για το νέο της αεροπλάνο. Κατά τον Απρίλιο/Μάιο ανακοινώθηκε η παραγγελία 50 7Ε7 από την ιαπωνική ΑΝΑ (μάλλον αναμενόμενο, η Ιαπωνία έχει το 30% περίπου της κατασκευής του νέου Α/Φ), ενώ σύντομα ακολούθησαν άλλες δύο από την Air New Zeland (για παρόμοιους λόγους, στο ATW του Οκτωβρίου 2004, ανώτερο στέλεχος της ANZ παραδέχεται ότι επρόκειτο για "government airplane purchase" (sic)
Τον επόμενο ένα μήνα, αρχίσαν να οργιάζουν φήμες για επερχόμενες μαζικές παραγγελίες από μεγάλες ευρωπαικές εταιρίες, τους US majors καθώς και από τους κινέζους.
Και φτάσαμε στο σήμερα. Εκτός από τις "παραγγελίες"/MOU από δύο μάλλον μικρές ευρωπαικές charter, ένα MOU από την vietnam airlines, βλέπουμε προ 3 ημερών το boeing grp media να ανακοινώνει ότι μία άγνωστη αμερικάνικη εταιρεία, η air primaris (IIRC) σκέφτεται να αγοράσει 20 7Ε7 για να τα χρησιμοποιήσει σε ένα all-business configuration. H εταιρεία αυτή έχει πολύ μικρή δράση ως τώρα (προσωπικά, μου είναι άγνωστη) συν το ότι, η στρατηγική της (να μεταφέρει μόνο business επιβάτες) είναι αμφιλεγόμενη και πιθανώς να μην αποδειχθεί και τόσο επιτυχημένη.
Το να βλέπω την boeing να διαφημίζει μια εταιρεία που δεν την ξέρει η μάνα της προσωπικά δε μου δίνει κάποια αισιοδοξία για το νέο Α/Φ.
Από την άλλη, έχουμε φήμες με την Airbus να εξαγγέλει ότι θα κάνει launch το 350 το Δεκέμβριο (!!!!!!), και την τιμή του πετρελαίου να φτάνει τα 55$/βαρέλι.
Πως βλέπετε εσείς την ως τώρα πορεία του 7Ε7? Τι προβλέπετε για το μέλλον? Βέβαια, και το Α300 στην αρχή δεν πούλαγε τίποτε, αλλά μετά.... Άλλο όμως το 75, άλλο τώρα
Sorry για το μακρύ ποστ!!
Τέλος, έχουμε [/b]
Το Δεκέμβριο του 2003 η boeing έκανε ανακοίνωση του availability του νέου της αεροπλάνου, του 7Ε7, το οποίο στοχεύει στην ίδια κατηγορία με το 763/764 και το 332 (το οποίο είναι μάλλον μεγάλη επιτυχία της airbus, εις βάρος του 767). Η ανακοίνωση αυτή ήρθε μετά από μια δύσκολη σειρά ετών για την boeing, η οποία ακύρωσε τα 747-500/600/400Strech (ανταγωνιστές του 380), το Sonic Cruiser, το 767-400ERX (ανταγωνιστής του 330-200), είδε τα 767-400 της να χάνουν συνεχώς έδαφος έναντι του 330, τα 777NG (-200LR, 300ER) να έχουν μάλλον μικρή ζήτηση σε σχέση με τα 340-500/600 και τέλος την airbus να παίρνει την πρώτη θέση στις πωλήσεις επιβατηγών αεροσκαφών παγκοσμίως.
Η Boeing ανακοίνωνε κατά την άνοιξη έτος ότι αναμένει πάνω από 200 παραγγελίες (orders, όχι MOU ούτε "intention to buy") για το νέο της αεροπλάνο. Κατά τον Απρίλιο/Μάιο ανακοινώθηκε η παραγγελία 50 7Ε7 από την ιαπωνική ΑΝΑ (μάλλον αναμενόμενο, η Ιαπωνία έχει το 30% περίπου της κατασκευής του νέου Α/Φ), ενώ σύντομα ακολούθησαν άλλες δύο από την Air New Zeland (για παρόμοιους λόγους, στο ATW του Οκτωβρίου 2004, ανώτερο στέλεχος της ANZ παραδέχεται ότι επρόκειτο για "government airplane purchase" (sic)
Τον επόμενο ένα μήνα, αρχίσαν να οργιάζουν φήμες για επερχόμενες μαζικές παραγγελίες από μεγάλες ευρωπαικές εταιρίες, τους US majors καθώς και από τους κινέζους.
Και φτάσαμε στο σήμερα. Εκτός από τις "παραγγελίες"/MOU από δύο μάλλον μικρές ευρωπαικές charter, ένα MOU από την vietnam airlines, βλέπουμε προ 3 ημερών το boeing grp media να ανακοινώνει ότι μία άγνωστη αμερικάνικη εταιρεία, η air primaris (IIRC) σκέφτεται να αγοράσει 20 7Ε7 για να τα χρησιμοποιήσει σε ένα all-business configuration. H εταιρεία αυτή έχει πολύ μικρή δράση ως τώρα (προσωπικά, μου είναι άγνωστη) συν το ότι, η στρατηγική της (να μεταφέρει μόνο business επιβάτες) είναι αμφιλεγόμενη και πιθανώς να μην αποδειχθεί και τόσο επιτυχημένη.
Το να βλέπω την boeing να διαφημίζει μια εταιρεία που δεν την ξέρει η μάνα της προσωπικά δε μου δίνει κάποια αισιοδοξία για το νέο Α/Φ.
Από την άλλη, έχουμε φήμες με την Airbus να εξαγγέλει ότι θα κάνει launch το 350 το Δεκέμβριο (!!!!!!), και την τιμή του πετρελαίου να φτάνει τα 55$/βαρέλι.
Πως βλέπετε εσείς την ως τώρα πορεία του 7Ε7? Τι προβλέπετε για το μέλλον? Βέβαια, και το Α300 στην αρχή δεν πούλαγε τίποτε, αλλά μετά.... Άλλο όμως το 75, άλλο τώρα
Sorry για το μακρύ ποστ!!
Τέλος, έχουμε [/b]
