As tin kleisoun epitelous!!

[dtrach]

Katarxin gnorizete an upostirizo i oxi tin O.A.Gia kapoio logo tin agapo polu os etairia kai tha mou lupsei alla uparxoun kai oria!

Sas paratheto arthro tou Kosmou tou ependiti.Ta sxolia dika sas .


Sto erotima an oi iptamenoi sunodoi frontistes frenaroun tin idrisi tis N.o.a i kuvernisi apanta oxi.Einai omos mia amfisimi apantisi dedomenou oti den exei katatethei stin vouli i perifimi tropologia idrisis tis neas etairias.
Kukloi tou upourgeiou metaforon Epimenoun oti diekopisan oi sunomilies me tin EISF simplironontas oti den apokleiete na proboun se proslipseis os mia morfi apeilis pros tin enosi iptamenon sunodon kai frontisont prokeimenou na epistrepsi stis diapragmateuseis.
Gegonos pantos einai oti stin NOA tha apasxolountai 625 sunolika sunodoi orismenoi eksauton tha proerxontai apo tis makedonikes kai tin aeroploia (50)
eno sto programma ethelousias eksodou tha entaxthoun perissoteroi apo 200 sunodoi kai frontistes.En to metaksu tin alithea apotupomeni se arithmous apokalupse i dimosieusi tou episimou isologismou 2001 tis O.A ston opoio katagrafete record zimion 50 dis drx.
To anaferomeno apotelesma apotelei kolafo gia tin kuvernisi upodilonontas oti o omilos exei arnitika idia kefalaia kai uperdiplasiasmo upoxreoseon pragma pou simainei oti odigeite se ekatharisi.Idi eginan katasxeseis perousiakon stoixeion apo to aerodromio kai to IKA .

Ta stoixeia tou isologismou kai oi paratiriseis ton orkoton logiston epivevaionoun tis katagellies pou exoun diatupothei oti i kathusterisi na kleisei o isologismos tou 2001 peran ton adunamion tis etairias na eleksei kai na logistikopoiisei ta oikonomika tis eksipiretousan methodeusi gia na kerdisei i kivernisi politiko xrono parateinontas tin apokalipsi oti exei idi valei tafoplaka ston ethniko aerometaforea.Dedomenou loipon oti o isologismos emfanizei arnitika idia kefalaia tou omilou me soreutiki zimia 171,5 dis drx alla kai uperdiplasiasmo upoxreoseon pros tritous upsous 198,7 dis drx enanti 87 dis to 2000 einai fanero oti i o.a odigeite anagastika se ptoxeusi kai ekatharisi
Eidikotera oi orkotoi logistes simeionoun rita stis paratiriseis tous epi tou isologismou oti tha prepei simfona me ta arthra 47 kai 48 tou nomou 2190 peri A.E o omilos na tethei upo ekatharisei.O nomos provlepei se prothesmia 6 minon apo tin liksi tis xrisis diladi upo kanonikes sunthikes eprepe entos tou protou eksaminou 2002 to dioikitiko sumvoulio tis etairias na sugalesei geniki suneleusi ton metoxon kai na apofasisei tin lusi tis etairias .

X.A Ntigrintakis




Eisageleas den uparxei se auti ti xora???????Giati se auti tin koloxora(sugxoreste tin ekfrasi) oloi oi vouleutes koitoun mono to simferon tous kai to politiko kostos(fantastite to mellon tou k.Vereli an ekleine i o.a periodo pou einai autos upourgos metaforon) kai oxi to koino ofelos?????????
As kleisei epitelous gia na tin plirosoun oi pragmatikoi upaitioi....Kai gia na stamatisei i o.a na einai perigelos tis xoras.....

 

[FLIGHTATT]

ΘΑ ΤΗΝ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΚΑΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟΛΥΤΑ ΚΑΘΑΡΗ ΤΗ ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ ΤΟΥΣ (ΑΠΛΟΙ ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ ΠΟΥ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΛΑ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥΣ ΚΑΙ ΣΥΧΝΑ ΑΥΤΟΣΧΕΔΙΑΖΟΥΝ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΡΙΣΩΣΟΥΝ ΤΗΝ ...ΟΠΟΙΑ ΕΙΚΟΝΑ ΕΧΕΙ ΤΕΛΟΣΠΑΝΤΩΝ ΑΥΤΗ Η ΕΤΑΙΡΕΙΑ)?
ΝΑ ΠΑΝΕ Σ[ΙΤΙ ΤΟΥΣ ΟΙ ΑΧΡΗΣΤΟΙ ,ΟΙ ΤΕΜΠΕΛΗΔΕΣ ΚΑΙ ΟΙ ΑΝΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΙ...ΜΕΛΗ ΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ,ΔΙΕΥΘΥΝΤΕΣ,ΠΡΟΙΣΤΑΜΕΝΟΙ,ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΙ....ΙΠΤΑΜΕΝΟΙ ΚΑΙ ΕΔΑΦΟΥΣ...

 

[FLIGHTATT]

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΑ ΣΑΣ ΑΝΑΦΕΡΩ ΕΛΛΕΙΨΕΙΣ & ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΑΡΑΤΗΡΟΥΝΤΑΙ ΤΟΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΧΡΟΝΟ ΚΑΙ ΟΥΔΕΙΣ ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΦΡΟΝΤΙΖΕΙ ΝΑ ΛΥΣΕΙ.ΠΟΛΛΑ ΔΕΝ ΤΑ ΑΝΤΙΛΑΜΒΑΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ,ΓΙΑ ΑΛΛΑ ΣΚΑΡΦΙΖΟΜΑΣΤΕ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΕΣ ΚΑΙ ΣΧΕΔΟΝ ΠΑΝΤΑ ΜΑΣ ...ΤΗΝ ΛΕΝΕ (ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΤΟΥΣ) ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ...
1. ΓΥΑΛΙΝΑ ΠΟΤΗΡΙΑ ΣΤΗΝ BUSINESS CLASS ( ΕΛΑΧΙΣΤΑ Η ΚΑΘΟΛΟΥ ΟΠΟΤΕ ΚΑΤΑΦΕΥΓΟΥΜΕ ΣΤΑ ΠΛΑΣΤΙΚΑ!)
2.ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΑΝΤΑ ΞΗΡΟΙ ΚΑΡΠΟΙ.
3.ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΑΝΤΑ ΖΕΣΤΕΣ ΠΕΤΣΕΤΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΧΕΡΙΑ.
4.ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΟΥΒΕΡΤΕΣ ΚΑΙ ΜΑΞΙΛΑΡΙΑ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΕ ΒΡΑΔΥΝΕΣ ΠΤΗΣΕΙΣ ( BUSINESS & ECONOMY)
5.ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ Η ΕΙΝΑΙ ΕΛΑΧΙΣΤΑ ΤΑ ΕΞΗΣ : ΣΑΜΠΑΝΙΑ-GIN-VODKA-LIQUORS ΚΤΛ
6.ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ VIDEO Η ΔΕΝ ΑΝΑΝΕΩΝΟΝΤΑΙ ΟΙ ΤΑΙΝΙΕΣ.
7.ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ MENUS
8 ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ IN-FLIGHT MAGAZINES
9 ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΝΤΥΠΑ ΠΑΡΑΠΟΝΩΝ
10 ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΛΙΣΤΑ ΜΕ ΤΑ ΕΙΔΗ DUTY-FREE
11 ΠΟΛΛΑ ΑΚΟΥΣΤΙΚΑ ΕΙΝΑΙ ΧΑΛΑΣΜΕΝΑ
12 ΔΕΝ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΠΟΛΛΟΙ ΦΟΥΡΝΟΙ,COFFEE MAKERS KAI ΑΛΛΑ ΕΙΔΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ SERVICE
13 ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΑΝΤΑ Ο ΕΙΔΙΚΟΣ ΞΗΡΟΣ ΠΑΓΟΣ (ΧΗΜΙΚΟΣ) ΠΟΥ ΠΑΓΩΝΟΥΜΕ ΜΠΥΡΕΣ ΚΑΙ ΚΡΑΣΙΑ
14.........ΚΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ...
ΠΑΡ ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΛΙΓΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΦΕΥΓΟΥΝ ΤΕΛΕΙΩΣ ΔΥΣΑΡΕΣΤΗΜΕΝΟΙ.
ΓΙΑΤΙ ΑΡΑΓΕ?
ΓΙΑΤΙ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΚΑΙ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ ΠΟΥ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΝΟΥΝ ΝΑ ΚΕΡΔΙΣΟΥΝ ΤΙΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΕ ΤΗΝ ΑΓΑΠΗ ΓΙΑ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΤΟΥΣ...

 

[George]

Giati se auti tin koloxora(sugxoreste tin ekfrasi) oloi oi vouleutes koitoun mono to simferon tous kai to politiko kostos(...) kai oxi to koino ofelos?????????
As kleisei epitelous gia na tin plirosoun oi pragmatikoi upaitioi....Kai gia na stamatisei i o.a na einai perigelos tis xoras.....

Δυσκολεύομαι να καταλάβω γιατί το κοινό όφελος υπαγορεύει το κλείσιμο της ΟΑ. Στο κάτω-κάτω, η εταιρία πλέον δεν επιβαρύνει τον έλληνα φορολογούμενο, εφόσον δεν επιδοτείται από το κράτος.

Θα συμφωνήσω με τον FLIGHTATT στο ότι αν κλείσει η εταιρία θα την πληρώσουν και άνθρωποι που δεν αξίζει να χάσουν τη δουλειά τους. Η Ολυμπιακή δεν είναι "ο περίγελος της χώρας" και αυτό γιατί εξακολουθεί να πετάει με ασφάλεια και να προσφέρει αξιοπρεπείς υπηρεσίες.

Οι ελλείψεις που αναφέρει ο FLIGHTATT είναι σε ένα βαθμό γνωστές σε όλους όσοι έχουμε πετάξει με την ΟΑ τους τελευταίους μήνες (μαξιλαράκια είδα τελευταία φορά το περασμένο καλοκαίρι, περιοδικό πριν...δύο χρόνια κ.λ.π.). Αλλά δεν είναι αυτά που θα με τραβήξουν ή θα με απωθήσουν σε μια αεροπορική εταιρία. Η στάση των πληρωμάτων σε δύο περιπτώσεις πρόσφατα (με έναν επιβάτη που τραυματίστηκε ελαφρά κατά λάθος εν πτήσει και με μία ηλικιωμένη κυρία που μάλλον ήταν το πρώτο της ταξίδι με αεροπλάνο και έδειχνε κάπως ανήσυχη) με έκαναν να εξακολουθώ να πιστεύω πως βρίσκομαι "σε καλά χέρια" πετώντας μαζί τους.

Δεν συμφωνώ με το να κλείσει η εταιρία, αν και το θεωρώ απαραίτητο να αλλάξουν κάποια πράγματα ώστε να μπορεί να λειτουργεί κερδοφόρα. Εξάλλου, αυτό επιχειρείται με την ίδρυση της "νέας Ολυμπιακής Αεροπορίας". Το να χαθεί η εταιρία και τη θέση της να πάρει μια εντελώς νέα, σημαίνει ότι όσα θετικά είναι συνδεδεμένα με το όνομα "Ολυμπιακή" θα χαθούν. Τώρα, το αν το εγχείρημα του Υπουργείου Μεταφορών πετύχει, αυτό δεν είμαι σε θέση να το κρίνω με σιγουριά. Εύχομαι, όμως, να πετύχει.

 

[dtrach]

Kalispera!!!

Ennoo oti tha itan pros to koino ofelos enas isxuros aerometaforeas kerdoforos ktlp ktlp.....kati pou auti ti stigmi den uparxei gia pollous kai diaforetikous logous.
Perigelos den einai i O.A oson afora to ergo tis alla sugxoreste me me tetoies prakseis ( na eprepe na eixe dilosei ptoxeusi edo kai ena xrono,na vgainei tora o isologismos tou 2001 ktlp) den nomizo oti armozoun se opoiadipote sovari etairia...Den eipa oti ftaine oi ergazomenoi alla to kratos pou xeiragogei tin etairia.Auto einai olo.....kai i n.o.a den nomizo oti tha einai xeirafetimeni...giauto kai isos itan kalitero gia olous ena oloklirotika neo ksekinima. Opos kai o upourgos paradextike pro vdomados gia tin katastasi tis O.A upaitioi einai kai i kratiki igesia alla kai oi sundikalistes tis o.a kai skopos tis kuvernisis gia ti n.o.a einai na min uparxoun provlimata sundikalistikou xaraktira.....anafora gia ton rolo tou kratous stin etairia omos den eixame :evil:

 

[Anonymous]

Prota polla paidia, den thelo gia auta pou tha grapso tora na me bgalete gia “nekrothafti” tis OA. Mia eterias pou tin eho agapisi poly, an kai arketes fores pou eho petaksi mazi tous me ehei feri sta prothira tis trelas, kai ama tha dialega tis eteries pou petao me antikimenika kritiria, tote edo kai hronia den tha eiha patisi aeroplano tis OA: alla to antitheto ehei gini: edo kai arketa hronia petao mono me OA kai LX.

I OA eine mia eteria i opia edo kai hronia eprepe na ehei klisi kathos ehei katandisi “paihnidaki politikon skopimotiton”, apo tin mia, kai apo tin alli

ehei katantisi pazari, i agelada pou tin apmegis.

Kai me auto enoo to prosospiko kai propantos tous pilotous pou den thelan na symfonisoun gia tin NOA ama den ikonomisoun pio prin. Min arhiso na leo ti ginotan palia. (Me auta den enoo olous, kai to kserete auto)

To apotelsma to blepete edo. O Isologismos einai……….

Isangeleas pou tha pai na klisi tin OA den tha brethi stin ellada. O Ypourgos tha ton stamatisi egera.

I Isangelia tha eprepe, ohi na klisi tin OA, alla na kani minisi se olous tous ashetous pou diikousan tin OA apo tote pou egine kratiki

O monos pou tha klisi tin OA eisos na einai i Europaiki Enosi pou eimai periergos ti tha pi gia auton ton ysologismo.

Kai blepontas afta ta noumera katangelo ton Ypourgo Metaforon san megalo psefti: Pos mia eteria i opia einai toso hreomeni theli na bgali kerdi aptin proti hronia litourgias tis ???
Kathos edo pera tin bazoun amesa na plirosi ta palia hrei

(ehei kanis to email tou ypourgiou metaforon, thelo na steilo email na rotiso?)

Erotima: den tha tan kalytera na klisoune tin OA kai meta na ydrithoune kainouries eteries blepe Belgio kai Elvetia ?

Mpora tha ne, alla tha perasi kai auti

 

[Anonymous]

Αθήνα: Διευκρινίσεις, με αφορμή δημοσιεύματα του Τύπου για την οικονομική κατάσταση της Ολυμπιακής Αεροπορίας με την ευκαιρία της δημοσιοποίησης του ισολογισμού χρήσης 2001, έδωσε η εταιρεία.

«Το 2001 ήταν μία κρίσιμη χρονιά για την εταιρεία, όπως και για όλες τις αεροπορικές εταιρίες διεθνώς, καθώς η επιβατική κίνηση στο σύνολο της αεροπορικής αγοράς συνέχισε την πτωτική της πορεία, που είχε ξεκινήσει από το 1999. Η πτώση αυτή επιδεινώνεται από την έναρξη λειτουργίας του νέου αεροδρομίου και το τρομοκρατικό κτύπημα της 11ης Σεπτεμβρίου», αναφέρεται στην ανακοίνωση της Ολυμπιακή.

Σύμφωνα με την εταιρεία, από τα δύο αυτά γεγονότα απώλεσε 18 δισ. δρχ. από το λειτουργικό κόστος στο νέο αεροδρόμιο και 12 δισ. δρχ. από τις συνέπειες που είχε στην επιβατική της κίνηση η 11η Σεπτεμβρίου.

Παράλληλα, το Δεκέμβριο του 2001 και σε συνθήκες μεγάλης ταμειακής στενότητας, η ΟΑ υποχρεώθηκε να καταβάλει -λόγω συμβατικής υποχρέωσης που είχε αναληφθεί το 1991- το ποσό των 7,6 δισ. δρχ. για την αγορά τεσσάρων αεροσκαφών Japanese Leverage Lease B737/400, αυξάνοντας το ενεργητικό της και τον αριθμό των ιδιόκτητων αεροσκαφών της.

Παρ' όλα αυτά, επισημαίνεται στην ανακοίνωση, η διοίκηση της ΟΑ προσπάθησε να συγκρατήσει τα ελλείμματα στα γνωστά επίπεδα, μέσα από μία προσεκτική και επιμελημένη διαχείριση του εσόδου, που απέφερε στην εταιρεία 13 δισ. δρχ. και ταυτόχρονα μέσα από μία πολιτική συγκράτησης δαπανών, η εταιρεία αποκόμισε 10 δισ. δρχ. περίπου επιπλέον.

Η προσπάθεια αυτή συνεχίσθηκε και το 2002 και θα αποτυπωθεί στον ισολογισμό της εταιρείας που θα δημοσιοποιηθεί εντός του Αυγούστου, υπογραμμίζεται.

Τέλος, σημειώνεται ότι, παρά τα διαρθρωτικά προβλήματα της εταιρείας, για πρώτη φορά ελέγχθηκαν πλήρως τα έσοδα της χρήσης από το διεθνή οίκο Mercator, όπως αποτυπώνεται άλλωστε και στο πιστοποιητικό των ορκωτών ελεγκτών.

apo to in.gr

.

 

[Anonymous]

hmmm, endiaferon

ama den kano lathos i zimia ton 144 ek. EUR einai peripou 50 dis drahmes

sostos ??

Σύμφωνα με την εταιρεία, από τα δύο αυτά γεγονότα απώλεσε 18 δισ. δρχ. από το λειτουργικό κόστος στο νέο αεροδρόμιο και 12 δισ. δρχ. από τις συνέπειες που είχε στην επιβατική της κίνηση η 11η Σεπτεμβρίου

apoti gnorizo, pire i OA apozimiosi apo to kratos gia tin 11/9 kai pire apozimiosi gia tin metafora sto "eleutherios venizelos" ? kapou eiha diabasi gia mia pampalea symfonia metaksi Onassi kai Kratous stin opia eihan symfonisi oti to Elliniko tha eitan basi tis OA gia 50 hronia.

Παράλληλα, το Δεκέμβριο του 2001 και σε συνθήκες μεγάλης ταμειακής στενότητας, η ΟΑ υποχρεώθηκε να καταβάλει -λόγω συμβατικής υποχρέωσης που είχε αναληφθεί το 1991- το ποσό των 7,6 δισ. δρχ. για την αγορά τεσσάρων αεροσκαφών Japanese Leverage Lease B737/400, αυξάνοντας το ενεργητικό της και τον αριθμό των ιδιόκτητων αεροσκαφών της.

kai auto me kataplikse entelos. prota polla ehei i OA tora 10 idioktita 734 ???
meta mou fenete i timi ligo periergi kai i imerominia tis symfonias einai periegi (1991) - tote elabe i OA ta prota 734, apo tin alli poly ftina ta pire ta 4 737-400.

Periego mou fenete akoma, kathos i OA to 2001 prospathise na poulisi ta 6 idioktita 734 pou eihe, kai meta na ta nikiasi piso. Diladi to akribos antitheto


i mipos eimai hazos kai den katalaba tipota apo auta pou grafei ekei ????

 

[FLIGHTATT]

Η ΟΑ ΕΧΕΙ 7 ΙΔΙΟΚΤΗΤΑ 737-400.
SX-BKA/B/C/D/E/F/G.
TA 7.6 ΔΙΣ ΔΡΧ ΠΟΥ ΚΑΤΕΒΑΛΕ ΤΟ 2001 ΗΤΑΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ ΤΩΝ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΩΝ.
ΟΛΑ ΕΙΧΑΝ ΑΓΟΡΑΣΤΕΙ ΜΕ ΔΕΚΑΕΤΕΣ LEASING(ΣΤΑΔΙΑΚΗ ΑΠΟΠΛΗΡΩΜΗ)
ΜΕ ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ ΜΕΤΑΞΥ ΟΑ ΚΑΙ BOEING ΤΟΥ 1991 ΣΕ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ
ΒΟΕΙΝG 767-200.

 

[Anonymous]

mia anakinosi apo tous karagiozides tis OSPA:

Την έντονη αντίδραση της εξέφρασε η Ομοσπονδία Σωματείων Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΠΑ) για το συμπέρασμα που κατέληξαν δημοσιεύματα ότι η Ολυμπιακή Αεροπορία βρίσκεται στα όρια της χρεοκοπίας με βάση τα στοιχεία του ισολογισμού της εταιρίας για το έτος 2001.

Σε ανακοίνωση της ΟΣΠΑ τονίζεται πως η Ολυμπιακή, παρά τη βαθιά κρίση που προκάλεσε στον τομέα των διεθνών αερομεταφορών το τρομοκρατικό κτύπημα στη Νέα Υόρκη το Σεπτέμβριο 2001 και παρά τα διαρθρωτικά προβλήματα που αντιμετωπίζει εδώ και χρόνια και τα οποία δεν μπόρεσε να επιλύσει εξαιτίας των Ευρωπαϊκών κανονισμών, έχει καταφέρει να επιβιώσει, να πετά και να μεταφέρει με ασφάλεια πάνω από πέντε εκατομμύρια επιβάτες το χρόνο.

Στην ανακοίνωση προστίθεται επίσης ότι τη στιγμή που μεγάλοι κολοσσοί στον τομέα των αερομεταφορών απέλυαν χιλιάδες υπαλλήλους προκειμένου να επιβιώσουν, η Ολυμπιακή ούτε απολύσεις έκανε, ούτε διαθεσιμότητες προσωπικού, ούτε προχώρησε σε κενά στη μισθοδοσία των εργαζομένων, γιατί δεν λειτουργεί για τα κέρδη, αλλά για το κοινωνικό σύνολο και τις 8.000 οικογένειες που εργάζονται σε αυτή.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της ΟΣΠΑ, το τίμημα της κρίσης του 2001 ήταν για την Ολυμπιακή μια αύξηση των ελλειμμάτων της, της τάξης του 51%, τη στιγμή που η αντίστοιχη αύξηση των ανταγωνιστών της ξεπερνούσε το 180%. Οι εργαζόμενοι στην Ολυμπιακή Αεροπορία, καταλήγει η ανακοίνωση της ΟΣΠΑ, δηλώνουν κατηγορηματικά ότι θα αμυνθούν με κάθε τρόπο έναντι όσων επιβουλεύονται τις προσπάθειες επιβίωσης της εταιρίας.

Στο μεταξύ, δεν πραγματοποιήθηκε τελικά χθες η συνάντηση μεταξύ της ΟΣΠΑ και της αντιπροσωπείας του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, με αντικείμενο τη συμμετοχή τους στη Νέα Ολυμπιακή Αεροπορία, καθώς ο υπουργός Χρίστος Βερελής βρισκόταν στην Αλεξανδρούπολη, στο πλαίσιο των περιοδειών που πραγματοποιούν κυβερνητικά στελέχη ανά την Ελλάδα για την ενημέρωση των πολιτών σχετικά με το κυβερνητικό έργο.