Beechcraft 65-80 Queen Air crash(video!!)

[FlyHigh]

Ενα Beechcraft 65-80 Queen Air κατέπεσε το Σάββατο στη Μανίλα(Φιλιππίνες),όταν μετά από την α/γ ο κυβερνήτης ανέφερε μηχανικό πρόβλημα.
Το τραγικό είναι πως το αφος κατέπεσε σε σχολείο και μεταξύ των θυμάτων ήταν και δύο παιδιά(13 θύματα συνολικά μεταξύ των οποίων pilot+copilot).
Ερασιτεχνικό video δείχνει τι συνέβη.

http://www.therepublic.com/view/story/a ... ane-Crash/

Photo:
http://www.abpic.co.uk/images/images/1048243F.jpg
Video:
http://www.youtube.com/watch?v=YqmomTUVsAw

 

[MerNion]

Τραγικό
Από πρώτη ματιά στο βιντεο φαίνεται οτι υπάρχει πρόβλημα με τον αριστερό κινητήρα και το αεροπλάνο πέφτει κάτω από την VMC ταχύτητα με αποτέλεσμα να κάνει αυτή την αριστερή βύθιση... Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι οτι δεν βλέπω να έγινε feather ο αριστερός κινητήρας (η προπέλα βασικά) με αποτέλεσμα να έχει ακόμα μεγαλύτερο drag από εκείνη την πλευρά.. Φαίνεται καθαρά οτι κάνει windmilling, πράγμα πολύ κακό για την κατάσταση στην οποία βρισκόταν...

 

[planck]

Έχει το συγκεκριμένο αεροσκάφος ικανότητα να πετάει με έναν κινητήρα;

 

[planck]

Γιατί όμως είναι κακό; Χωρίς windmilling η προπέλα θα δημιουργούσε περισσότερο drag.... ?

 

[Tolisshow]

1ον είναι drag και όχι drug.
2ον σε καταστάσεις engine failure,η προπέλα όταν κάνει windmilling δημιουργεί όντως περίσσοτερη οπισθέλκουσα κάτι φυσικά το εντελώς ανεπιθύμητο σε τέτοιες καταστάσεις.για να αποχευχθεί κάτι τέτοιο και να έχουμε όσο το δυνατόν λιγότερη οπισθέλκουσα,βάζουμε την προπέλα σε feathered position δηλάδη το blade angle της να είναι 90μοίρες.το blade angle είναι η γωνία που σχηματίζει με τον ορίζοντα.η προπέλα γίνεται feathered σε turboprops και μεγάλα ελικοφόρα γενικότερα είτε με αυτόματους μηχανισμούς με το που εντοπιστεί engine failure είτε με pilot action όπου ο κυβερνήτης τραβάει τέρμα πίσω τις μανέτα του propeller lever control.


Feathering the blades of a propeller means to minimize their angle of attack by turning the blades to be parallel to the airflow. This minimizes drag from a stopped propeller following an engine failure in flight. Stopped propeller's blade relative wind comes strictly from the forward motion of aircraft through the air. Rotating propeller's blade relative wind comes mainly from rotational speed of the blade vector summed with the aircraft forward motion.

 

[planck]

thanks for the info!

Ναι, λογικό. Δεν γνώριζα ότι υπάρχει αυτή η λειτουργία στις προπέλες, δηλαδή να στρέψεις τα blades παράλληλα με τον αέρα.
Δεν με αφορά κιόλας στο επίπεδο που είμαι, προς το παρόν μόνο με PA28 έχω πετάξει, απλά ρωτάω για εγκυκλοπαιδικούς λόγους.

Απ' ότι φαίνεται έαν δεν είχε στρίψει τόσο απότομα και εάν δεν έχανε τόση ταχύχητα θα το είχε σώσει.

 

[MerNion]

Απ' ότι φαίνεται έαν δεν είχε στρίψει τόσο απότομα και εάν δεν έχανε τόση ταχύχητα θα το είχε σώσει.

Δυστυχώς δεν το έστριψε μόνος του τόσο απότομα, αυτό είναι το αποτέλεσμα της ανεπάρκειας του rudder να "εξισσοροπήσει" την ροπή προς την μεριά του χαλασμένου κινητήρα. Λογικά το αεροπλάνο θα μπορούσε να πετάξει έστω ευθεία ή έστω με ελάχιστο βαθμό καθόδου αν δεν είχε πέσει η ταχύτητά του κάτω από την VMC, αλλά αυτά είναι εύκολα να τα λέμε τώρα και να τα διαβάζεις στην θεωρία... Στην πράξη είναι το δύσκολο