bussines plan

[Thanasis_U2]

πολύ αγαπημένοι μου συμφοροίτες μου

σε ένα μάθημα μου στην σχολή, έχω το άθλιο μάθημα (κατέ εμέ) της Μικρό Μάκρο οικονομίας, κι σαν εργασία μας βάλαν να φτιάξουμε ένα bussines plan
κι σαν γνήσιως κάφρος είπα να ανοίξω μια αεροπορική εταιρία κι να κάνω bussines plan της.

για αρχή πρέπει να διαλέξω κάποιο αεροπλάνο, κι λέω για κάτι φθήνο για regional (κάτι ανάμεσα σε ATR42/72 ή E145)
κι εδώ θα ήθελα την βοήθεια σας (θα χρειάστω πάαααααρα πολλή)
θα ήθελα να μάθω ποιο αεροπλάνο μου προτείνετε κι που μπορώ να βρω τιμές πάνω κάτω για αρχή, μετά έχει ο θέος.


σας ευχαριστώ!

όροι συμμέτοχης
όποιος με βοηθήσει, κι πάρω καλό βαθμό, έχει από μένα κέρασμα στην πολώνια

 

[flesland]

thanasis_U2 ίσως μπορώ να σου βρω τις τιμές που ζητάς, θα κοιτάξω για τα 2 μοντέλα και αν το βρω θα το γράψω.

 

[flesland]

ERJ 145
Description. Short-range, twin-turbofan-powered regional transport aircraft.
Application. Short-range scheduled and non-scheduled regional passenger transportation.
Price Range. ERJ 145, $19.6-$26.5 million; ERJ 140, $17.3-$21.0 million; All in 2009 U.S. dollars.

ATR
Description. Pressurized twin-turboprop-powered, regional/commuter transport aircraft.
Application. Scheduled short-range regional passenger transportation. Military/paramilitary uses include cargo, paratroop carriage, maritime, and ocean patrol.
Price Range. 42-500, $17.5 million; ATR 72 500, $20.5 million. Both in 2009 dollars.

Ένα μεταχειρισμένο ATR 10ετίας θα σου κοστίσει $9-12 εκ και για το ERJ (2001) $6,5 με 12,5 εκ

Για αγορά μιας μονάδας καλύτερα να κοιτάξεις το max της τιμής.

Η πηγή είναι το http://www.ascendworldwide.com/ και το http://www.janes.com/

 

[Thanasis_U2]

nice, ΄σκέφτομαι σοβαρα για το ERJ, (αν κι είχα στο μυαλο μου ένα Cessna Caravan, για μικρες αποστάσεις, μιας κι δε θέλει πολλή προσωπικο) άλλα νομίζω θα επιλέξω το ERJ

όταν θα βρω κάποιο προβλημα θα σας ξαναενοχλησω

 

[Thanasis_U2]

την γλυκεία καλησπέρα μου

έχω ξεκινήσει το bussines plan κι παρούσιασα μερεικά προβλήματα.

εχώ σκεφτεί για βάση μου το EPKW κι με 2 ERJ 145 να ξεκηνήσω δρομολόγια προς LCY.
έβαλα στα έξοδα την στάθμευσή του αεροπλάνου στο αεροδρόμιο, την χρέωση για κάθε touch and go, κι επίσης μισθό αεροσυνοδού, FO & CPT.
κι εδώ έρχονται οι μπόλικες απορίες μου.

για ένα τόσο μικρό δύκτιο πόσους υπαλλήλους θα χρειαστώ? σκέφτομαι να το κάνω σαν το μοντέλο της FR αγορά εισήτηριων μέσω Net κι ένας άντε 2 υπάλληλοι την μέρα στο τηλ κέντρο στο αεροδρόμιο.
άρα πρέπει να υπολογίσω το στήσιμο της ιστοσελίδας κι των υπαλλήλων αρά κι την ενοικίαση ενός γραφείου στο αεροδρόμιο.

επόμενο θέμα καθαριότητας
αυτό το κανονίζει το αεροδόμιο ή πρέπει να πάρω δικό μου προσώπικο κι εκεί? το ίδιο ισχύει κι για μηχανικούς.

3
το Max Zero Fuel Weight (MZFW) του ERJ είναι 17,900 kg, άρα τόση κηροζίνη παίρνει το αεροπλάνο (?) γεμάτο για κάνει την διαδρομή 1550 νμ?

αμά μπορεί κάποιος να με βοήθησει θα είμαι ευγνώμων

λογικά θα σας ξαναενοχλήσω

 

[IATA/TASOS]

Θανάση,

Αρχικά δεν ξέρω γιατί πήρες το erj...την athens δεν την πήρες σαν παράδειγμα ?

Τεσπα... αυτο που μπορώ να σε πω εγώ είναι ότι και net booking μόνο να έχεις πρέπει να έχεισς και ένα help desk απο πίσω και call center μαζι.

Μπορείς όλο αυτό αν θές να το στήσεις στο αεροδρόμιο και να λειτουργεί και ώς sales desk απο το πρωί ώσ το βράδυ ή το απόγευμα ανάλοα και τι πτήσεις έχεις.

Επίσης για τον καθαρισμό .... Βρίσκεις Ιδιοτική εταιρεία παροχής καθαρισμού ή μιλάς με το αεροδρόμιο για να σε εξυπηρετήσει (επί πληρωμή φυσικά) ή με τον handling agent σου.

Μηχανικούς επίσης μπορείς με εξωτερικό συνεργάτη (με κάποια άλλη εταιρεία που έχει την άδεια να έχει technical dept για παράδειγμα) - και η εταιρεία αυτή να έχει τη γνώση για το α/φ σου.

 

[Thanasis_U2]

tnx Τασο,
μηπως εχις να μου προτηνεις καποιο καλυτερο αεροπλανο?

 

[Jimis]

Για μικρές αποστάσεις κανα ATR, Dash8(all series)ή στη χειρότερη fokker 70 ή 100. ERJ 135. Αλλά και αυτό που διάλεξες καλό είναι.

 

[payneful_tales]

Αγαπητέ Θανάση από τους U2, η αλήθεια είναι ότι οι Αθηναϊκές πραγματικά, όπως λέει και ο Τάσος... δεν σε δίδαξαν
Κι γω θα σου πρότεινα ένα D84 ή ένα ΑΤ7. Νέα ή ελαφρώς μεταχειρισμένα. Αρχή είναι άλλωστε. Το Κάραβαν είναι θεσπέσιο αλλά για την..Καραϊβική. Και το LCY που πετάς την γυρεύει τη "χλιδή" του. Τεσπα, μη σε μπερδεύουμε πιο πολύ. Καλή τύχη.

δικός σου

 

[Thanasis_U2]

ομόρφα, σας ευχαριστώ όλους σας,

άρα καλύτερα ένα ATR7 κι να τσιμπήσουμε κάποιο κοντινό δρομολόγιο.
κι μια τελευταια απορία, που μπορώ να βρω πληροφόριες για το landing fee & passenger fee? για το EPKW το βρήκα στην ιστοσελείδα τους ένα πλήρες άρχειο PDF, για άλλες? να Στείλω email κι να παρακαλέσω?