Δικαιώματα επιβατών
- Thread starter akantif
- Ημερομηνία δημιουργίας
Τι λέτε;
Επανερχόμαστε για να σου προτείνουμε να προχωρήσουμε στην κάλυψη της διαφοράς στην τιμή με την αγορά του νέου εισιτηρίου. Συγκεκριμένα, θα προχωρήσουμε στην πλήρη επιστροφή του εισιτηρίου που έχεις μαζί μας. Εσύ μπορείς να προχωρήσεις στην αγορά νέου εισιτηρίου για την πτήση με τη Saudia από το site μας (στον Saver ναύλο). Μόλις μας προωθήσεις την επιβεβαίωση της νέας κράτησης με το ποσό που χρεώθηκες, εμείς θα καλύψουμε μέσω Τραπεζικής κατάθεσης, τη διαφορά. Συμφωνείς να προχωρήσουμε με αυτόν τον τρόπο;
Επανερχόμαστε για να σου προτείνουμε να προχωρήσουμε στην κάλυψη της διαφοράς στην τιμή με την αγορά του νέου εισιτηρίου. Συγκεκριμένα, θα προχωρήσουμε στην πλήρη επιστροφή του εισιτηρίου που έχεις μαζί μας. Εσύ μπορείς να προχωρήσεις στην αγορά νέου εισιτηρίου για την πτήση με τη Saudia από το site μας (στον Saver ναύλο). Μόλις μας προωθήσεις την επιβεβαίωση της νέας κράτησης με το ποσό που χρεώθηκες, εμείς θα καλύψουμε μέσω Τραπεζικής κατάθεσης, τη διαφορά. Συμφωνείς να προχωρήσουμε με αυτόν τον τρόπο;
Ξεκινήσαμε που λέτε απο Αθήνα για Σητεία, αλλά φτάνοντας λίγο πριν την προσγείωση και μετά τους σχετικούς κύκλους ενημερωθήκαμε πως λόγω ορατότητας δεν μπορούμε να κατέβουμε κάτω απο 3000 πόδια μιας και το ραδιοβοήθημα στην Σητεία είναι κλειστό / έχει βλάβη και δεν μπορούμε να προσγειωθούμε. Ως εκ τούτου πήγαμε στο Ηράκλειο.
Όλα ΟΚ, καλή διαχείριση, ο κόσμος δεν γκρίνιαξε, μετρηθήκαμε, λεωφορείο άμεσα, ακολούθησε η σχολική εκδρομή, όλα καλά.
Ξέρω πως ο καιρός δεν είναι "έκτακτη κατάσταση" ωστε να υπάρξει αποζημίωση λόγω καθυστέρησης και δεν ασχολούμαι καν να το ψάξω.
Αλλά αν καταλαβαίνω καλά ο κύριος λόγος δεν ήταν ο καιρός αλλά το ραδιοβοήθημα.
Ισχύει κάτι διαφορετικό στην συγκεκριμένη περίπτωση;
Όλα ΟΚ, καλή διαχείριση, ο κόσμος δεν γκρίνιαξε, μετρηθήκαμε, λεωφορείο άμεσα, ακολούθησε η σχολική εκδρομή, όλα καλά.
Ξέρω πως ο καιρός δεν είναι "έκτακτη κατάσταση" ωστε να υπάρξει αποζημίωση λόγω καθυστέρησης και δεν ασχολούμαι καν να το ψάξω.
Αλλά αν καταλαβαίνω καλά ο κύριος λόγος δεν ήταν ο καιρός αλλά το ραδιοβοήθημα.
Ισχύει κάτι διαφορετικό στην συγκεκριμένη περίπτωση;
dimsar
First-Class-Member
- Εγγραφή
- 20/02/2023
- Μηνύματα
- 521
- Likes
- 1.177
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- AEE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
Δεν είναι θέμα καιρού αλλά ανωτέρας βίας. Αν δεν είναι υπαιτιότητα της αεροπορικής δεν υπάρχει αποζημίωση είτε αυτό λεγεται καιρός είτε χαλασμένο ραντάρ + καιρός είτε απεργία ΕΕΚ κλπ
convair
First-Class-Member
- Εγγραφή
- 22/08/2006
- Μηνύματα
- 563
- Likes
- 431
- Περιοχή
- Athens
- Website
- www.707.gr
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGEL
Απ΄ότι είδα είχε χαμηλό ceiling (κατώτερο ύψος νέφωσης <2.000 πόδια ΜΕΤΑΡ HER), ο κυβερνήτης σωστά ανέφερε ότι min holding είναι τα 3.000 πόδια και μετά κατερχόμενος μέχρι τα 2.400 πόδια - από τη διαδρομή φαίνεται ότι αρχικά κατέβηκε στα 3.000, συνέχισε μια προσπάθεια μέχρι και τα 1.400 πόδια (που είναι λίγο πάνω απο το OCA/(H)) οπότε και κατάλαβε ότι δεν είχε ορατότητα και ξανα-μπήκε σε holding στα 4.000 και μετά έκανε divert στο Καζαντζάκης.
Μου φαίνεται απίθανο να χάλασε το SΙΤΙΑ SHT VOR. Δεν θα είχατε ξεκινήσει καν από το Ελ. Βενιζέλος. . .εκτός αν δεν δούλευε το DME του...
Πιστεύω ότι η νέφωση ήταν κάτω από τα 1.300 πόδια και ορθά έπραξε ο Κυβερνήτης να ματαιώσει την προσγείωση στη Σητεία...
Μου φαίνεται απίθανο να χάλασε το SΙΤΙΑ SHT VOR. Δεν θα είχατε ξεκινήσει καν από το Ελ. Βενιζέλος. . .εκτός αν δεν δούλευε το DME του...
Πιστεύω ότι η νέφωση ήταν κάτω από τα 1.300 πόδια και ορθά έπραξε ο Κυβερνήτης να ματαιώσει την προσγείωση στη Σητεία...
Last edited:
convair
First-Class-Member
- Εγγραφή
- 22/08/2006
- Μηνύματα
- 563
- Likes
- 431
- Περιοχή
- Athens
- Website
- www.707.gr
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGEL
Τότε σίγουρα ειχε 'πέσει' κάποιο ρελέ στη Σητεία....
ckabi
Business-Class-Member
Νέοι κανόνες στην ΕΕ για τα δικαιώματα των επιβατών στις αεροπορικές εταιρείες - Τι προβλέπεται
πολλά άρθρα γι αυτή την είδηση παραθέτω ένα
Νέα δικαιώματα επιβατών: η ΕΕ φέρνει επανάσταση στα αεροπορικά ταξίδια
Μόνο η έγκριση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου απομένει για να τεθούν σε ισχύ νέοι κανόνες που ενισχύουν σημαντικά τα δικαιώματα των αεροπορικών επιβατών. Αν οι ευρωβουλευτές εγκρίνουν το πακέτο, οι ρυθμίσεις θα ισχύσουν σε έναν χρόνο.
gr.euronews.com
το πιο ενδιαφέρον για εμένα:
Τέλος στην ακύρωση εισιτηρίου επιστροφής επειδή δεν χρησιμοποιήθηκε το πρώτο σκέλος του ταξιδιού
και αυτό φυσικά για πολλούς
Παιδιά έως 14 ετών θα κάθονται δίπλα στους γονείς χωρίς επιπλέον χρέωση
η μεγάλη απογοήτευση βέβαια (ίσως και όχι βέβαια)
Τιμή εισιτηρίου που περιλαμβάνει εξαρχής τη χειραποσκευή
Κατά την αναζήτηση πτήσεων, η πρώτη τιμή που θα εμφανίζεται θα είναι εκείνη που περιλαμβάνει τη χειραποσκευή. Στόχος είναι να διευκολύνεται η σύγκριση του πραγματικού κόστους του ταξιδιού μεταξύ διαφορετικών αεροπορικών εταιρειών. Παράλληλα, ο επιβάτης θα μπορεί να παραιτηθεί από τη χειραποσκευή, εφόσον η εκάστοτε εταιρεία το επιτρέπει, και να αγοράσει φθηνότερο εισιτήριο
jerry
Concorde-Class-Member
Ας βάλουμε και το επίσημο communication (που υπάρχει και στα ελληνικά εξάλλου). Κάποια πρώτα σχόλια:
- Θετικό που παραμένουν τα όρια στους χρόνους καθυστέρησης (με δεδομένο πως οι εταιρείες ήθελαν να αυξήσουν τα όρια. Βέβαια, τα ποσά παραμένουν τα ίδια που έχουν θεσπιστεί 22 χρόνια πριν (δεν τους είπες κανείς για τον πληθωρισμό
.-
- Κάτι που μπορεί να γυρίσει μπούμερανγκ και αναγράφεται στο rerouting
"If an airline fails to offer rerouting within three hours, passengers may organise their own rerouting and claim reimbursement of up to 400% of the original ticket price."
Καλό αυτό για τις περιπτώσεις που η αεροπορική σφυρίζει αμέριμνα, απλά φαντάζομαι πως θα ωφελήσει τις loco , όταν π.χ. έχεις αγοράσει ένα εισιτήριο 50 ευρώ σου λέει πως έχεις περιθώριο να κλείσεις πτήση έως 200 ευρώ. Λογικό θα έλεγε κάποιος, απλά όταν οι ακυρώσεις γίνονται last minute, τα εισιτήρια είναι στο θεό οπότε τα 200 θα είναι λίγα...
- Γίνεται προσπάθεια να αποσαφηνιστούν τα "extraordinary circumstances" που μέχρι τώρα τα μαθαίναμε σε case-by-case basis αλλά χωρίς να έχουμε δει το τελικό κείμενο δε μπορούμε να πούμε πολλά. Αναφέρεται π.χ. πως "Extraordinary circumstances may only be invoked where they affect the flight concerned; or at most one of the three preceding flights in the aircraft’s rotation sequence," που πάλι είναι σχετικό, δηλαδή σε ένα 787 longhaul θα ψάχνουμε 3 πτήσεις πριν (που μπορεί να είναι 2 μέρες πριν) ενώ σε ένα ATR domestic 3 πτήσεις πριν είναι 3-4 ώρες πριν
Και γενικά μιλώντας, καλό και αυτό το σόου με τη χειραποσκευή και πως πρέπει να φαίνεται στην "αρχική αναζήτηση", αλλά θα έπρεπε να δοθεί και μεγαλύτερη έμφαση στο πως θα γίνουν enforce ο κανονισμός, π.χ. αναφέρεται το εξής:
"In case of a delay that could be ground for compensation, passengers will have to be informed electronically by the airline within 96 hours after arrival. The airline will need to provide information to passengers on their rights and clear instructions on how to submit a request for compensation.
Airlines will be required to immediately acknowledge receipt of a claim and then reply, within 30 days, by either paying compensation or providing a clear justification for refusing the claim."
Δυσκολεύομαι να πιστέψω πως θα στέλνουν οι εταιρείες email σε όλους τους επιβάτες της πτήσης ότι δικαιούνται κασέρι;
Το ίδιο και με τις 30 μέρες. Ποιος θα τα ελέγξει όλα αυτά, τη στιγμή που είτε οι αρμόδιες αρχές ανά χώρα δεν έχουν τα μέσα για να ελέγξουν ούτε καν τις καταγγελίες που γίνονται;
- Θετικό που παραμένουν τα όρια στους χρόνους καθυστέρησης (με δεδομένο πως οι εταιρείες ήθελαν να αυξήσουν τα όρια. Βέβαια, τα ποσά παραμένουν τα ίδια που έχουν θεσπιστεί 22 χρόνια πριν (δεν τους είπες κανείς για τον πληθωρισμό
.-- Κάτι που μπορεί να γυρίσει μπούμερανγκ και αναγράφεται στο rerouting
"If an airline fails to offer rerouting within three hours, passengers may organise their own rerouting and claim reimbursement of up to 400% of the original ticket price."
Καλό αυτό για τις περιπτώσεις που η αεροπορική σφυρίζει αμέριμνα, απλά φαντάζομαι πως θα ωφελήσει τις loco , όταν π.χ. έχεις αγοράσει ένα εισιτήριο 50 ευρώ σου λέει πως έχεις περιθώριο να κλείσεις πτήση έως 200 ευρώ. Λογικό θα έλεγε κάποιος, απλά όταν οι ακυρώσεις γίνονται last minute, τα εισιτήρια είναι στο θεό οπότε τα 200 θα είναι λίγα...
- Γίνεται προσπάθεια να αποσαφηνιστούν τα "extraordinary circumstances" που μέχρι τώρα τα μαθαίναμε σε case-by-case basis αλλά χωρίς να έχουμε δει το τελικό κείμενο δε μπορούμε να πούμε πολλά. Αναφέρεται π.χ. πως "Extraordinary circumstances may only be invoked where they affect the flight concerned; or at most one of the three preceding flights in the aircraft’s rotation sequence," που πάλι είναι σχετικό, δηλαδή σε ένα 787 longhaul θα ψάχνουμε 3 πτήσεις πριν (που μπορεί να είναι 2 μέρες πριν) ενώ σε ένα ATR domestic 3 πτήσεις πριν είναι 3-4 ώρες πριν
Και γενικά μιλώντας, καλό και αυτό το σόου με τη χειραποσκευή και πως πρέπει να φαίνεται στην "αρχική αναζήτηση", αλλά θα έπρεπε να δοθεί και μεγαλύτερη έμφαση στο πως θα γίνουν enforce ο κανονισμός, π.χ. αναφέρεται το εξής:
"In case of a delay that could be ground for compensation, passengers will have to be informed electronically by the airline within 96 hours after arrival. The airline will need to provide information to passengers on their rights and clear instructions on how to submit a request for compensation.
Airlines will be required to immediately acknowledge receipt of a claim and then reply, within 30 days, by either paying compensation or providing a clear justification for refusing the claim."
Δυσκολεύομαι να πιστέψω πως θα στέλνουν οι εταιρείες email σε όλους τους επιβάτες της πτήσης ότι δικαιούνται κασέρι;
Το ίδιο και με τις 30 μέρες. Ποιος θα τα ελέγξει όλα αυτά, τη στιγμή που είτε οι αρμόδιες αρχές ανά χώρα δεν έχουν τα μέσα για να ελέγξουν ούτε καν τις καταγγελίες που γίνονται;