Δρομολόγια Aegean

[aakunz]

Σε κανέναν επαγγελματία, πόσο μάλλον όταν έχει μία επιχείρηση αξίας δισεκατομμυρίων, δεν του αρέσουν τα επικοινωνιακά μπούμερανγκ με διθυραμβικά δελτία τύπου και τα επακόλουθα «είπα-ξείπα», όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως τα είχε σχεδιάσει.

 

[spotterakis]

Oι άλλες Αστροσυμμαχουσες

Προ έτους ο Βασιλάκης είχε προαναγγείλει ένα δύσκολο 2026, με 13-14 αεροσκάφη εκτός λόγω της γνωστής υπόθεσης "P&W". Και δεν μιλάμε για ελικοφόρα των 37, 46 ή 72 θέσεων που μπορεί να δυσκολέψουν το "Island hopping" που έρχεται, αλλά για αεροσκάφη άνω των 200 θέσεων.

Πως μπήκαν σε μια λογική ανακοινώσεων που μοιάζει με "προεκλογική παροχολογία", είναι να απορεί κάνεις.

Οι άλλες Αστροσυμμαχούσες, και όχι μόνο, εκμεταλλεύονται στο έπακρον το leasing των Α223 της AirBaltic, για να βγάλουν προγράμματα θερινα και χειμερινα, με συμβόλαια τετοια που να συμφερουν..Οι δικοί μας παλι ούτε που να το ακουσουν

 

[kapvit]

Καινούργιος προορισμός για την Aegean μετά από καιρό!

Αθήνα (ATH) - Ρότερνταμ (RTM) , από 3 Σεπτέμβρη 2026 , 2 weekly , κάθε Πέμπτη και Κυριακή , με Α320Ν , (year-round).

A3634 1340 ATH - 1610 RTM (Thu,Sun) A320N
A3635 1700 RTM - 2100 ATH (Thu,Sun) A320N

 

[jerry]

...που αντικαθιστά το κομμένο ΕΙΝ (ίδιες ώρες/μέρες).

 

[d|m|tr|s]

Το RTM βρίσκεται κοντά στο Ρότερνταμ και στη Χάγη. Με ΜΜΜ το Ρότερνταμ απέχει 20 λεπτά από το εν λόγω αεροδρόμιο και η Χάγη 44.
Από το AMS απέχουν οι δύο πόλεις 26 και 34 (!) λεπτά αντίστοιχα, πάντα με ΜΜΜ.
Και μιλάμε για δύο αεροδρόμια που απέχουν μεταξύ τους 54 χλμ.
Κάνοντας μια απλοϊκή σκέψη καφενείου, δε θα μπορούσε να αυξήσει τις συχνότητες για AMS; Δε λέω να ανοίξει ξανά το EIN, γιατί προφανώς θα είχε λόγο να το κόψει (ίσως ανταγωνισμός με Transavia και Ryanair), αλλά RTM;

 

[kapvit]

Πολλοί θέλουν να αυξήσουν συχνότητες στο AMS και υπάρχουν και εταιρίες που παλεύουν να κρατήσουν τις ήδη υπάρχουσες πτήσεις τους στο ΑΜS το θέμα είναι το ίδιο το AMS και τα slots.. Οποτε το να αυξήσεις συχνότητες στο AMS δεν είναι εύκολη υπόθεση.

 

[marios]

Κάνοντας μια απλοϊκή σκέψη καφενείου, δε θα μπορούσε να αυξήσει τις συχνότητες για AMS;

Είναι όμως και 15% φθηνότερο το RTM (222,35€ round-trip σε κατηγορία Light με ναύλο T) σε σχέση με το AMS (260,67€ σε ίδια κατηγορία και ναύλο).

 

[AirFlightTravels]

To AMS χρεώνει 60€ περίπου ανά επιβάτη άρα ακριβότερο και δύσκολα τα σλοτ. Η Χάγη κυρίως αλλά και το Ρότερνταμ έχουν αρκετούς Έλληνες πλέον + τουριστική κίνηση. Το ΕΙΝ πήγαινε καλά από πληρότητα αλλά υπήρχε θέμα με το αεροδρόμιο στα σλοτ αλλά και στην επίγεια εξυπηρέτηση. Το ΕΙΝ είναι η εναλλακτική του AMS ως φθηνότερο και μεγαλώνει το τέρμιναλ. Μαζεύει κίνηση από Βέλγιο και Γερμανία, όπως αντίστοιχα το Weeze στη Γερμανία έχει πολλούς Ολλανδούς.
Να δούμε πως θα εξελιχθεί γιατί αν δεν είναι αρκετά φθηνότερο από AMS, δύσκολο το βλέπω αφού είναι πιο άβολο στη πρόσβαση καθώς θέλει μετρό και πολύ λίγο περπάτημα. Ακόμη και από την περιοχή τους βολεύει το AMS γιατί το τρένο φτάνει στο αεροδρόμιο κατευθείαν.

 

[aakunz]

Να προσθέσουμε και το ότι στο EIN-ATH παίζει συνήθως και η HV.

 

[kapvit]

Μια πρώτη μάτια χωρίς να είναι ενδεικτική βέβαια μιας και είναι πολύ νωρίς ακόμα για τα σχέδια της Aegean για τον χειμώνα.

Φαίνεται ότι θα κρατήσει το Αθήνα - Κατάνια για ένα διάστημα τον χειμώνα μέχρι τέλη Νοέμβρη και μετά πάλι στις γιορτές έως και 5 Γενάρη ενώ θα το αρχίσει νωρίτερα αρχές του επόμενου Μαρτίου.
Ξανά το Αθήνα - Ντουμπρόβνικ έως 5 Γενάρη εξίσου, βέβαια το έχει ξανακάνει αρκετές φορές και έχει αφαιρεθεί αλλά φαίνεται να το θέλουν τον χειμώνα και τις γιορτές τουλάχιστον.
Καθημερινά τα δρομολόγια για Μαρόκο αφού με 5 εβδομαδιαίες πτήσεις θα είναι το Αθήνα - Μαρακές και με 2 εβδομαδιαίες το Αθήνα - Καζαμπλάνκα.
Τύνιδα, Κρακοβία, Φλωρεντία, Αμμάν και Λιουμπλιάνα κρατάνε όλη την χειμερινή περίοδο χωρίς παύση τον Γενάρη/Φλεβάρη.
Μάλαγα εξίσου με αυξημένες πτήσεις με μια μικρή παύση Γενάρη και ξεκινάει πάλι Φλεβάρη. Εκτός το Πόρτο βέβαια το οποίο τελειώνει Οκτώβρη χωρίς καθόλου πτήσεις τον χειμώνα.
Τα νέα PFO,CMN,RTM κρατάνε όλη την χειμερινή περίοδο κανονικά.