Στις πτήσεις εσωτερικού και βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας και σύμβασης Ελληνικού Δημοσίου με το ΔΑΑ, οι φόροι χρεώνονται βάσει του αεροδρομίου αναχώρησης.
Στις πτήσεις εξωτερικού ή σε εισιτήρια για πτήσεις σε άλλες χώρες, οι φόροι υπολογίζονται βάσει διαφορετικών κριτηρίων. Σου τα αναφέρω εντελώς ενδεικτικά:
α) Προορισμός: π.χ. ο φόρος Ελληνικού Δημοσίου και το Τέλος Ασφαλείας είναι υψηλότεροι στην περίπτωση που ο τελικός προορισμός είναι εκτός Ε.Ε. Στην αρχή φαινόταν παράξενο (γιατί να θέλει πιο πολύ ψάξιμο ο επιβάτης με τελικό προορισμό την Κωνσταντινούπολη ή την Αυστραλία
, όταν όμως αναγκαστούμε να περνάμε από Body Scanners για να μπούμε στο αεροπλάνο για ΗΠΑ, θα το κατανοήσουμε καλύτερα.
β) Αεροδρόμιο άφιξης (π.χ. το Orly χρεώνει διαφορετικούς φόρους για τους αναχωρούντες επιβάτες απ' ότι το Charles de Gaulle, παρά το ότι εξυπηρετούν την ίδια πόλη και ανήκουν στην ίδια εταιρεία)
γ) Φόροι άφιξης: "Αυτά είναι αεροδρόμια φίλε μου, όχι σαν το δικό μας το μπουρ@&λο, που χρεώνει ένα ευρώ το καροτσάκι!" (ο διάλογος αποτελεί μάντρα του ταξιδιού κάθε Έλληνα σε διάφορα αεροδρόμια με "δωρεάν" καροτσάκια ανά την υφήλιο. Διάφορα αεροδρόμια, χρεώνουν φόρους/τέλη για τη χρήση των διάφορων υπηρεσιών από τους επιβάτες κατά την άφιξή τους, όπως για παράδειγμα η Λάρνακα ή Φρανκφούρτη. Έτσι το καροτσάκι που παίρνεις στην άφιξή σου εκεί μπορεί να είναι δωρεάν, αλλά σκέψου το ότι
μπορεί να έχεις προπληρώσει τη χρήση του υποχρεωτικά με την έκδοση του εισιτηρίου. Το ίδιο ισχύει και για χρήση τουαλετών, καμπίνες καπνιστών και δε συμμαζεύεται).
δ) Τόπος έκδοσης: Σε διάφορες χώρες, όπως η Ινδία, κάποιοι από τους φόρους για εισιτήρια που εκδίδονται εκεί, υπολογίζονται με ποσόστωση. Αν πήρες εισιτήριο business, πληρώνεις παραπάνω.
ε) Non-ticketable taxes: Αν οι φόροι στο εισιτήριο για τη Μογγολία είναι λίγοι, θυμήσου ότι φεύγοντας από τη Μογγολία, να έχεις μερικά δολλάρια μαζί σου για να πληρώσεις το φόρο αναχώρησης από τη χώρα. Στο Νεπάλ πρέπει να πληρώσεις και σε τοπικό νόμισμα.
στ) Επίναυλοι: Ουσιαστικά πρόκειται για επιπρόσθετες χρεώσεις που μπαίνουν στο πεδίο των φόρων και χρεώσεων του κάθε εισιτηρίου. Συνήθως το ύψος τους υπολογίζεται βάσει της διανυόμενης απόστασης. Για να είμαστε πολιτικώς ορθοί, αυτό που εμείς αποκαλούμε "φόροι" είναι ένα κλάσμα του συνόλου "Φόροι, Τέλη, Χρεώσεις" (Taxes, Fees & Charges) του κάθε εισιτηρίου. Οι "φόροι" αποδίδονται σε κάποιο κρατικό φορέα, τα υπολοιπα αποδίδονται σε αεροπορικές εταιρείες και εταιρείες διαχείρισης και λειτουργίας αεροδρομίων).
ζ) Λοιπές χρεώσεις: Στην εποχή των χάρτινων εισιτηρίων, κάποιες εταιρείες, όπως η KLM χρέωναν EUR30.00 για κάθε χάρτινο εισιτήριο που εκδιδόταν, ενώ ήταν εφικτή η έκδοση ηλεκτρονικού ή για την αποστολή του PTA. Η ανωτέρω χρεώσεις προστίθεντο στους "φόρους". Πολλές εταιρείες, προσθέτουν το Service Fee ή το Rebooking Fee, στο πεδίο των "φόρων, τελών και λοιπών χρεώσεων".
Ελπίζω να βοήθησα λίγο.
