Juneyao Airlines στην ΑΤΗ
- Thread starter AirNamibia
- Ημερομηνία δημιουργίας
6circles
First-Class-Member
- Εγγραφή
- 21/09/2006
- Μηνύματα
- 911
- Likes
- 2.070
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- UAE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- NZAA
Ζητώ προκαταβολικά συγγνώμη για το off topic και θα περιοριστει σε αυτό το ποστ μόνο.
Το "απορίας άξιον" αφορά το ακριβώς αντίθετο: Γιατί δεν καρπώνεται η Aegean τις ευκαιρίες που όντως υπάρχουν στις long haul αγορές;
Καμία Juneyao δεν βάζει καθημερινά Β787 στο δρομολόγιο από και προς Αθήνα αν δεν έχει ήδη επιτύχει καλές επιδόσεις και δεν βλέπει και περαιτερω προοπτικές ανάπτυξης.
Επέκταση εγχώριου αερομεταφορέα στα long haul σημαίνει ( μεταξύ άλλων ) :
1. Περισσότερες θέσεις εργασίας και μάλιστα εξειδικευμένες σε μεγάλο ποσοστό
2. Περισσότερο εισερχόμενο συνάλλαγμα ( κάτι σαν να κάνουμε εξαγωγές ) = όφελος για οικονομία / ισοζύγιο πληρωμών
3. Μεγαλύτερος κύκλος εργασιών για την Aegean = μεγαλύτερο όφελος για τα κρατικά ταμεία σε φόρους / εισφορές
4. Ενδυνάμωση υφιστάμενου δικτυου short haul καθως θα υπαρχουν νέες πηγές τροφοδότησής του από τα long haul.
Θα μπορούσα να μιλήσω και για άλλα λιγότερο εμφανή αλλά ουσιαστικά οφέλη που όμως δεν είναι αμιγώς αεροπορικού ενδιαφέροντος.
Μακάρι η Aegean να έβαζε την ίδια προσπάθεια στα long haul που βαζει για το Μπακού...
End of off topic dear moderators
Το "απορίας άξιον" αφορά το ακριβώς αντίθετο: Γιατί δεν καρπώνεται η Aegean τις ευκαιρίες που όντως υπάρχουν στις long haul αγορές;
Καμία Juneyao δεν βάζει καθημερινά Β787 στο δρομολόγιο από και προς Αθήνα αν δεν έχει ήδη επιτύχει καλές επιδόσεις και δεν βλέπει και περαιτερω προοπτικές ανάπτυξης.
Επέκταση εγχώριου αερομεταφορέα στα long haul σημαίνει ( μεταξύ άλλων ) :
1. Περισσότερες θέσεις εργασίας και μάλιστα εξειδικευμένες σε μεγάλο ποσοστό
2. Περισσότερο εισερχόμενο συνάλλαγμα ( κάτι σαν να κάνουμε εξαγωγές ) = όφελος για οικονομία / ισοζύγιο πληρωμών
3. Μεγαλύτερος κύκλος εργασιών για την Aegean = μεγαλύτερο όφελος για τα κρατικά ταμεία σε φόρους / εισφορές
4. Ενδυνάμωση υφιστάμενου δικτυου short haul καθως θα υπαρχουν νέες πηγές τροφοδότησής του από τα long haul.
Θα μπορούσα να μιλήσω και για άλλα λιγότερο εμφανή αλλά ουσιαστικά οφέλη που όμως δεν είναι αμιγώς αεροπορικού ενδιαφέροντος.
Μακάρι η Aegean να έβαζε την ίδια προσπάθεια στα long haul που βαζει για το Μπακού...
End of off topic dear moderators
kelesisk
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 23/01/2017
- Μηνύματα
- 89
- Likes
- 153
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- LGAV
Το να χρησιμοποιείται η περίπτωση της Juneyao ως ένδειξη «ευκαιρίας» για την Aegean δεν στέκει γιατί:Ζητώ προκαταβολικά συγγνώμη για το off topic και θα περιοριστει σε αυτό το ποστ μόνο.
Το "απορίας άξιον" αφορά το ακριβώς αντίθετο: Γιατί δεν καρπώνεται η Aegean τις ευκαιρίες που όντως υπάρχουν στις long haul αγορές;
Καμία Juneyao δεν βάζει καθημερινά Β787 στο δρομολόγιο από και προς Αθήνα αν δεν έχει ήδη επιτύχει καλές επιδόσεις και δεν βλέπει και περαιτερω προοπτικές ανάπτυξης.
Επέκταση εγχώριου αερομεταφορέα στα long haul σημαίνει ( μεταξύ άλλων ) :
1. Περισσότερες θέσεις εργασίας και μάλιστα εξειδικευμένες σε μεγάλο ποσοστό
2. Περισσότερο εισερχόμενο συνάλλαγμα ( κάτι σαν να κάνουμε εξαγωγές ) = όφελος για οικονομία / ισοζύγιο πληρωμών
3. Μεγαλύτερος κύκλος εργασιών για την Aegean = μεγαλύτερο όφελος για τα κρατικά ταμεία σε φόρους / εισφορές
4. Ενδυνάμωση υφιστάμενου δικτυου short haul καθως θα υπαρχουν νέες πηγές τροφοδότησής του από τα long haul.
Θα μπορούσα να μιλήσω και για άλλα λιγότερο εμφανή αλλά ουσιαστικά οφέλη που όμως δεν είναι αμιγώς αεροπορικού ενδιαφέροντος.
Μακάρι η Aegean να έβαζε την ίδια προσπάθεια στα long haul που βαζει για το Μπακού...
End of off topic dear moderators
- Μια εταιρεία όπως η Juneyao λειτουργεί σε εντελώς διαφορετική αγορά (Κίνα), με τεράστια ζήτηση, ισχυρή κρατική στήριξη (άμεση ή έμμεση) και διαφορετική δομή ανταγωνισμού.
- Το ότι ένα δρομολόγιο λειτουργεί επιτυχώς για έναν αερομεταφορέα δεν σημαίνει ότι είναι εξίσου βιώσιμο για όλους – ειδικά για μια εταιρεία με διαφορετικό μέγεθος, στόλο και safe στρατηγική.
- Τα long haul δρομολόγια απαιτούν τεράστιες επενδύσεις (στόλος widebody, πληρώματα, ρίσκο πληρότητας, καύσιμα) και έχουν πολύ μεγαλύτερη έκθεση σε κρίσεις.