Ολυμπιακή...Ταλαιπωρία!

  • Thread starter Thread starter jerry
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
Λόγω έλλειψης 'τσίπας'...

Αναρωτιέμαι, αν η εταιρεία ήταν ιδιωτική θα τολμούσαν να εμφανιστούν να μας πουλήσουν τέτοια παραμύθια????



SARIDAKIS VASILIS":2wem0xet said:
Καθυστερήσεις πτήσεων των Ολυμπιακών Αερογραμμών

Kαθυστερήσεις από μία έως και τέσσερις ώρες σημειώθηκαν σήμερα σε πτήσεις Εξωτερικού των Ολυμπιακών Αερογραμμών κυρίως λόγω έλλειψης τεχνικού προσωπικού καμπίνας, αλλά και λόγω τεχνικών προβλημάτων. Ειδικότερα, καθυστερήσεις σημειώθηκαν στις πτήσεις:

145 Αθήνα- Βρυξέλλες από 9:10 στις 11:00 (λόγω έλλειψης προσωπικού καμπίνας).

159 Αθήνα- Βιέννη από 10:00 στις 10:45 (λόγω έλλειψης προσωπικού καμπίνας και τεχνικού προβλήματος).

411 Αθήνα - Νέα Υόρκη από 12:30 στις 16:00 (λόγω τεχνικού προβλήματος στα υδραυλικά. Οι επιβάτες άλλαξαν αεροσκάφος).

201 Αθήνα - Παρίσι από 9:50 στις 10:35 (λόγω εναέριας κυκλοφορίας στο Παρίσι).

241 Αθήνα - Μιλάνο από 10:30 στις 12:40 (λόγω έλλειψης προσωπικού καμπίνας).

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE
 
Κόντρα μεταξύ ΟΑ και Φροντιστών

Κόντρα έχει ξεσπάσει μεταξύ της διοίκησης των Ολυμπιακών Αερογραμμών και της Ένωσης Ιπταμένων Συνοδών-Φροντιστών ΕΙΣΦ, με αφορμή τις καθυστερήσεις στις αναχωρήσεις, αλλά και τις ματαιώσεις πτήσεων που παρατηρούνται τις τελευταίες ημέρες στον εθνικό μας αερομεταφορέα.

Η διοίκηση της εταιρείας αποδίδει τη δυστοκία που παρατηρείται στην εκτέλεση του θερινού προγράμματος πτήσεων στην έλλειψη προσωπικού καμπίνας, που οφείλεται όπως σημειώνει, σε αυξημένο αριθμό αδειών λόγω ασθενείας που δηλώνει το ιπτάμενο προσωπικό.

Η διοίκηση ζητάει την κατανόηση του επιβατικού κοινού και δηλώνει ότι καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για τη σωστή εκτέλεση του προγράμματος πτήσεων, παρά τα προβλήματα που παρατηρούνται.

Από την πλευρά της η ΕΙΣΦ, αφού αποδίδει στη διοίκηση ανεπάρκεια και προσπάθεια συκοφάντησης του κλάδου, υποστηρίζει ότι το πρόβλημα που δημιουργήθηκε οφείλεται στο γεγονός πως μετά το αεροπορικό δυστύχημα στο Γραμματικό, οι Ολυμπιακές Αερογραμμές αναγκάστηκαν να αποσύρουν τα αεροσκάφη που είχαν ενοικιάσει για τη συγκεκριμένη περίοδο, μαζί με τα πληρώματά τους, με αποτέλεσμα να υπάρχει πλέον έλλειψη προσωπικού.

Για το θέμα αυτό, και με αφορμή σχετικά δημοσιεύματα, η διοίκηση των ΟΑ διευκρινίζει ότι η διαδικασία μίσθωσης αεροσκαφών είναι συμβατή με την κείμενη Ελληνική, Ευρωπαϊκή και Διεθνή νομοθεσία και γίνεται για την κάλυψη προγραμματισμένων αναγκών εποχιακής κίνησης και για την αντιμετώπιση εκτάκτων περιστατικών.

Σύμφωνα με ανακοίνωση των ΟΑ πρόκειται για συνήθη πρακτική που υιοθετούν οι περισσότερες αεροπορικές εταιρείες.

Στην ανακοίνωση προστίθεται ότι τα αεροσκάφη που ενοικιάζονται από τις Ολυμπιακές Αερογραμμές πληρούν στο έπακρο τους Ευρωπαϊκούς και Διεθνείς κανονισμούς και πρότυπα σε ότι αφορά την ασφάλεια πτήσεων. Από την 1/1/2005 έως και τις 25/8/2005 οι Ολυμπιακές Αερογραμμές πραγματοποίησαν συνολικά 58.663 πτήσεις εκ των οποίων οι 1054 με μισθωμένα αεροσκάφη, αριθμός που αντιστοιχεί σε ποσοστό μόλις 1,8%.

Τα μισθωμένα αεροσκάφη πραγματοποίησαν μόλις 1947 ώρες πτήσεως σε σύνολο 81.850 ωρών πτήσεως, ποσοστό μόλις 2,38%, που αναλογεί στο ανωτέρω πτητικό έργο.

Καταλήγοντας η ανακοίνωση υπενθυμίζει ότι πρώτιστο μέλημα της Διοίκησης των Ολυμπιακών Αερογραμμών είναι η ασφαλής μετακίνηση των επιβατών στον προορισμό τους.

news.in.gr, με πληροφορίες από ΑΠΕ

tora ti shesi ehei to dystihima sto Grammatiko kai ta enikiasmena aeroplana me to thema auto ??
 
george_a":2bjengfr said:
Λόγω έλλειψης 'τσίπας'...

Αναρωτιέμαι, αν η εταιρεία ήταν ιδιωτική θα τολμούσαν να εμφανιστούν να μας πουλήσουν τέτοια παραμύθια????



οχι φιλε μου , αν ηταν η εταιρια ιδιωτικη δε θα εβγαινε τιποτα προς τα εξω , για ενα απλο λογο : οι "αξιοπιστοι" και "αντικειμενικοι" δημοσιογραφοι..... σε καλυψα?
 
anax":1x8bmmtp said:
george_a":1x8bmmtp said:
Λόγω έλλειψης 'τσίπας'...

Αναρωτιέμαι, αν η εταιρεία ήταν ιδιωτική θα τολμούσαν να εμφανιστούν να μας πουλήσουν τέτοια παραμύθια????

οχι φιλε μου , αν ηταν η εταιρια ιδιωτικη δε θα εβγαινε τιποτα προς τα εξω , για ενα απλο λογο : οι "αξιοπιστοι" και "αντικειμενικοι" δημοσιογραφια..... σε καλυψα?

Δεν είναι το θέμα το ότι βγαίνουνε αυτά τα! Το θέμα είναι οτι υπάρχουν. Αν είναι καφενείο ή όχι δεν το κάνουν οι εφημερίδες. Και δυστυχώς οι ΟΑ είναι καφενείο και το πληρώνουμε εμείς, οι φορολογούμενοι...
 
το γενικευεις πολυ george σχετικα με το "καφενειο" και με το τι ακριβως πληρωνουμε οι φορολογουμενοι
 
Αναβάλετε η προγραμματισμένη για σήμερα απεργία των πληρωμάτων καμπίνας
 
anax":3jy1hpo2 said:
το γενικευεις πολυ george σχετικα με το "καφενειο" και με το τι ακριβως πληρωνουμε οι φορολογουμενοι

Tότε να γίνω λίγο πιο συγκεκριμένος. Από το 1990 έως σήμερα (όπου είναι γνωστά τα στοιχεία), οι ΟΑ έχουν ζημιώσει τους Έλληνες Φορολογούμενους 3,2 δισεκατομμύρια €, ή επι το Ελληνικότερον 1.090,4 δισεκατομμυρια δραχμές. Όλα αυτά τα χρήματα αφαιρέθηκαν από τα ταμεία του Ελληνικού Δημοσίου, δηλαδή από την τσέπη των φορολογουμένων.

Έτσι για να κάνουμε μια μικρή σύγκριση, η Γέφυρα Χ. Τρικούπης κόστισε 0,8 δισ. €, και το Αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος 2,2 δισ. €. Δηλαδή θα σκεφθεί κάποιος :
Χασούρα των ΟΑ σε 15 χρόνια = Βενιζέλος + Τρικούπης.

Αλλά δεν είναι έτσι απλά. Από αυτά τα ποσά το Ελ. Δημόσιο πλήρωσε περίπου το 1/3, τα υπόλοιπα ήταν συμμετοχή της Ε.Ε.

Έτσι στην πραγματικότητα :

Χασούρα των ΟΑ σε 15 χρόνια = (Βενιζέλος + Τρικούπης) x 3!!!!!

Επιλέον, κόσμος και κοσμάκης δούλεψε στα έργα, κόσμος και κοσμάκης εξυπηρετείται από τα έργα και μας μένει μια θαυμάσια υποδομή.

Κι αν κάποιος τέλος πάντων δεν γουστάρει τα μεγάλα έργα υποδομής, ας μας κάνει μια μελέτη του κατά πόσο θα είχε μειωθεί το Δημόσιο Χρέος (για το οποίο στενάζει ο Ελληνικός Λαός) αν είχαμε απλώς βάλει λουκέτο στις ΟΑ από το 1990. Πόση σύνταξη θα μπορούσε να λαμβάνει ο απλός Μήτσος ή Κώστας με αυτά τα χρήματα. Πόσα σχολεία, νοσοκομεία, κλπ θα είχαν γίνει.

Να γίνω πιο συγκεκριμένος;;;

Γιώργος
 
πιο συγκεκριμενος οχι , ησουν σαφης και κατανοητος , ουτως η αλλως τα νουμερα αυτα ειναι γνωστα. εχω να σχολιασω βεβαιως , αλλα θα προτιμουσα σε αλλο topic , για να μην ξεφυγουμε. Παντως (μεχρι να φτιαξουμε ενα αναλογο topic) επιτρεψε μου να σου πω οτι το βλεπεις μονοφθαλμα το θεμα
 
Ti to psaxnete to thema ..... afou oloi kseroume thn apantish


EINAI DHMOSIA YPIRESIA ... koinos osoi douleboun einai xasomerides pou mono na apergoun kseroun na mhn douleboun , na kathonte kai na ta pernoun xontra

kai ta afentika... einai mia apo ta idia mhzes kai kompines , giayto katantise etsi oi oa

na katexoun mia protia sths pio kainotomes etairies

px

na akyronoun ptiseis giati opos leei h oa den exei prosopiko giati doulepse poli kai phran oloi mazi anarotikes adeies :roll:


h p.x

anti na kanoyn 5 ptisis kathimerina gia HER me 734 ths sympiknonoun se mia kai stelnoun a340

h

na nikiazoun libanezika aeroplana amfibolou asfalias

ma einai ayto to pragma etairia ?
 
anax":2q3ft63n said:
πιο συγκεκριμενος οχι , ησουν σαφης και κατανοητος , ουτως η αλλως τα νουμερα αυτα ειναι γνωστα. εχω να σχολιασω βεβαιως , αλλα θα προτιμουσα σε αλλο topic , για να μην ξεφυγουμε. Παντως (μεχρι να φτιαξουμε ενα αναλογο topic) επιτρεψε μου να σου πω οτι το βλεπεις μονοφθαλμα το θεμα

Συμφωνώ μαζί σου ότι το θέμα είναι αρκετά πιο πολύπλοκο από μια παράθεση ισολογισμών. Επιμένω όμως -αν και είναι γνωστά σε κάποιους τα νούμερα αυτά- ότι η υπενθύμισή των μεγεθών των οικονομικών απωλειών (και σύγκριση με τι άλλο θα μπορούσε να έχει γίνει με αυτά τα χρήματα) είναι μια βασική παράμετρος, χωρίς να είναι η μόνη.

Μια άλλη θα ήταν, π.χ. τι θα είχε δημιουργηθεί στη θέση τους (γιατί η πραγματικά ανταγωνιστική και ελεύθερη αγορά ΠΟΤΕ δεν αφήνει κενά προσφοράς όπου υπάρχει ζήτηση) αν δεν υπήρχαν οι ΟΑ. Μήπως θα είχε βλαστήσει επιτέλους κάποια υγιής και ισχυρή ιδιωτική Αεροπορική Εταιρεία;

Ένα παράδειγμα μόνο, που δείχνει την πλευρά αυτή. Στις ναυτιλιακές γραμμές της Κρήτης και της Ιταλίας έχουμε τα νεώτερα πλοία και τις καλύτερες τιμές. Αν ρίξετε μια ματιά θα δείτε ότι εκεί ανταγωνίζονται 2-3 ή και 4 εταιρείες ταυτόχρονα. Τα πλοία είναι άριστα, οι τιμές ανταγωνιστικές, εργαζόμενοι έχουν δουλειά (και όχι δημόσια θέση), ο κόσμος εξυπηρετείται, η οικονομία ωφελείται.

Αντίθετα, στις γραμμές των Δωδεκανήσων, όπου το Κράτος πάει να κάνει τον 'επιχειρηματία' και να ορίζει ποιός δρομολογεί τι και πόσο, καταλήξαμε στο να έχουμε τα αργότερα και πλέον αναξιόπιστα πλοία. Το ίδιο και στη Λέσβο όπου (με εξαίρεση το Αίολος Κεντέρης) ο κόσμος ταλαιπωρείται με 30-χρονα πλοία που πιάνουν 16 κόμβους και κάνουν το Μυτιλήνη-Θεσσαλονίκη σε ...16 ώρες. Γιατί αυτό; Γιατί για χρόνια η ΝΕΛ 'απολαμβάνει' 'προστασία' στις γραμμές 'της' από το κράτος.

Τα συμπεράσματα, δικά σας.

Γιώργος
 
Top