Olympic Airlines

[alexander]

ontws einai poly wraia, an kai egw proswpika tha protimousa gia tin NOA ena eniaio monoxromo 5-kyklo logo.
nomizw oti einai poly kourastiko kati toso ekseideikeymeno me tosa xrwmata stin epoxi tou minimal design.
oso pio aplo, toso pio eykolomnimoneyto.
paradeigma: poios apo esas thimatai akrivws ta xrwmata twn kyklwn tis OA kai se poio simeio ayta yparxoun?? stoixima kaneis!!!

kserei kaneis an tha ginei neo livery i tha allaksei mono to logo?? kai an nai, pote anamenetai na arxisei i allagi xrwmatwn/logos sta aeroplana

 

[psil]

Συμφωνία πιλότων για την ίδρυση της Νέας Ολυμπιακής

ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE
Πέμπτη, 17 Ιουλίου 2003 13:13


Στην τελική της ευθεία βρίσκεται η διαδικασία κατάθεσης της τροπολογίας του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών για την ίδρυση της Νέας Ολυμπιακής Αεροπορίας.

Αργά χθες το βράδυ και οι πιλότοι της Ολυμπιακής Αεροπορίας, μετά από σκληρές διαπραγματεύσεις τεσσάρων μηνών, συμφώνησαν στη διάρκεια σύσκεψης παρουσία του υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών Χρίστου Βερελή, για τη συμμετοχή τους στη νέα εταιρεία και έτσι το μόνο που απομένει τώρα είναι και η συμφωνία με τις ιπτάμενους συνοδούς-φροντιστές, με τους οποίους οι συνομιλίες βρίσκονται σε πολύ καλό δρόμο.

Τα βασικά σημεία της συμφωνίας του υπουργείου με τους ιπτάμενους χειριστές είναι τα εξής:

* Ο αριθμός των ιπτάμενων χειριστών που θα απασχολείται στη Νέα Ο.Α. ανέρχεται σε 420 άτομα, έναντι των 649 που απασχολούνται τώρα στην Ο.Α.

* Συνταξιοδότηση περίπου 140 πιλότων, οι οποίοι θεμελιώνουν προϋποθέσεις συνταξιοδότησης μέχρι 31/12/2005, σύμφωνα με τις διαδικασίες που προβλέπει ο νόμος.

* Το κόστος εργασίας των ιπτάμενων χειριστών της Νέας Ο.Α. προσαρμόζεται σε επίπεδα αγοράς, με παράλληλη αύξηση της παραγωγικότητας. Βασικό τμήμα των συνολικών αποδοχών τους συνδέεται άμεσα με την παραγωγικότητα, ενώ ένα άλλο τμήμα του μισθού τους θα συνδέεται άμεσα με την κερδοφορία της εταιρείας.

* Ο κανονισμός εργασίας (όρια πτήσης και πτητικής απασχόλησης) που θα ισχύει στη Νέα Ο.Α. θα είναι απολύτως συμβατός με τους όρους της ελεύθερης αγοράς, δηλαδή το πλαίσιο που θα ισχύει είναι το ίδιο με αυτό που ισχύει σε όλες τις λοιπές αεροπορικές εταιρείες.

* Σε ό,τι αφορά λοιπές παροχές, όπως ιατροφαρμακευτική και νοσοκομειακή περίθαλψη, ασφάλεια πτυχίου, χορήγηση αδειών και ζητήματα ασθενειών, αυτές θα διέπονται από την κοινή εργατική νομοθεσία και τους όρους της αγοράς.

Σε δηλώσεις του ο κ. Βερελής τόνισε ότι η Νέα Ολυμπιακή Αεροπορία θα γίνει όπως έχει σχεδιαστεί και ότι η συμμετοχή των πιλότων εξασφαλίζει την απρόσκοπτη λειτουργία της νέας εταιρείας, ενώ ταυτόχρονα, διασφαλίζει και τις θέσεις εργασίας.

Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις οι συνομιλίες με την Ενωση Ιπτάμενων Συνοδών Φροντιστών, αναμένεται να ολοκληρωθούν εντός των προσεχών ημερών και μέσα στην επόμενη εβδομάδα η τροπολογία θα κατατεθεί στη Βουλή, στο νομοσχέδιο για τα ΕΛΤΑ.

ΠΗΓΗ : Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων

 

[Anonymous]

thathela na matho, pos theleis na syndeseis tin pliromi me tin paragogikotita tou kathe enos, auto mou einai mistirio ????

stin OA yparhoun ypalili pou den akszoun outa ta misa pou pernoun, apo tin alli yparhoun anthropi pou aksizoun ta triplasia.

kai ena allo pragma den katalabeno:

afou i OA tha poulisi 1 A340 kai 3 A300 kai tha ta anikatstisi me 7 B737, den hriasete epipleon pilotous ??? feugoun 4 aerplana kai erhonte 7 aeroplana

(i ehei shesei kai me ta 6 Dornier ta opia tha antikatastathoun me 3 Dash

????

 

[IATA/TASOS]

DEN KSERO AN EXEI SXESH AUTO ALLA AKOUGETAI OTI PROS TA XRISTOUGENNA H META THA BGEI PROKYRYKSH APO THN OA H THN NOA GIA MONIMOUS META APO 800 XRONIA . OSOI ASXOLEISTAI NA TO PSAKSETE . EEEEEEEEEEEE MHN STEILETE KAI OLOI . DEN THA ME FATE THN DOULEIA :twisted:

 

[alexandros]

ennoeis oti tha proslavei pilotous?

tin teleutaia fora pou ekane diagonismo i OA itan to 2000 kai eixe 2 faseis giati tin proti fora oi perissoteroi applicants eixan apotyxei stis graptes eksetaseis...

itan tote pou i speedwing eixe valei erotiseis apo tin oxfordi kai den iksere kanenas tipota...

 

[IATA/TASOS]

oxi
milao gia edafos kai iptamenous
isos kaipilotous de ksero .

 

[psil]

Νέα Ολυμπιακή - Ολοκλήρωση διαπραγματεύσεων

ΑΠΕ
Τετάρτη, 23 Ιουλίου 2003 16:51
Τελευταία Ενημέρωση : 23/07/2003 17:16
Μέχρι την Παρασκευή αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή η τροπολογία του υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών για την ίδρυση της Νέας Ολυμπιακής Αεροπορίας (ΝΟΑ), στην οποία θα περιέχονται οι όροι λειτουργίας της νέας εταιρίας, αλλά και το εργασιακό καθεστώς, όπως αυτό έχει διαμορφωθεί μετά από συζητήσεις της αρμόδιας επιτροπής του υπουργείου και των εργαζομένων.

Από νωρίς το απόγευμα, σύμφωνα με πληροφορίες, βρίσκεται σε εξέλιξη μια τελευταία συνάντηση της αρμόδιας επιτροπής του υπουργείου Μεταφορών με εκπροσώπους της Ένωσης Ιπταμένων Συνοδών - Φροντιστών, (ΕΙΣΦ), καθώς είναι ο μόνος κλάδος από τη σημερινή Ολυμπιακή Αεροπορία που δεν έχει υπογράψει τη συμφωνία για τη συμμετοχή τους στη Νέα Ολυμπιακή.

 

[psil]

se amesh antithesh me ta parapanw:


Αθήνα: Για τον Aύγουστο μετατίθεται πλέον η κατάθεση της τροπολογίας για τη σύσταση και λειτουργία της Nέας Oλυμπιακής Aεροπορίας, η οποία διαμορφώνεται, προς το παρόν, χωρίς τη συμμετοχή των ιπτάμενων συνοδών και φροντιστών.

Σύμφωνα με την Ημερησία, οι διαπραγματεύσεις του υπουργείου με τους εργαζομένους της Oλυμπιακής προκαλούν την αντίδραση της Διεύθυνσης Mεταφορών της EE. Aρμόδιες πηγές της Διεύθυνσης χαρακτήριζαν σοβαρό σφάλμα της ελληνικής κυβέρνησης τις διαπραγματεύσεις με τους συλλόγους των εργαζομένων στην OA και κυρίως ότι δεν ενημερώνεται λεπτομερώς η Kομισιόν.

Απειλεί με προσφυγή

Oι ίδιες πηγές υποστήριζαν ότι η Eπιτροπή δεν θα διστάσει ακόμα και να προσφύγει στο Eυρωπαϊκό Δικαστήριο αν το νέο πακέτο ρυθμίσεων δεν είναι πλήρως συμβατό με την κοινοτική νομοθεσία. Ωστόσο, ανέφεραν ότι αν η κυβέρνηση επιμείνει να μην ενημερώνει σχετικά με το ζήτημα αυτό θα ζητηθούν επισήμως οι εξηγήσεις από την Aθήνα, πριν προχωρήσει στη λήψη μέτρων.

Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου Mεταφορών τα βασικά σημεία διαφωνίας με την Ένωση Iπτάμενων Συνοδών - Φροντιστών είναι τρία και αφορούν στις μειωμένες αποδοχές τους στη νέα εταιρεία, το καθεστώς για τις ασθένειες και συγκεκριμένα τις αναρρωτικές άδειες και την κατάργηση των Συλλογικών Συμβάσεων Eργασίας που έχουν ήδη οι εργαζόμενοι με την OA.

Aπό την προηγούμενη Tετάρτη που διεκόπη ο διάλογος με τους εκπροσώπους της ΕΙΣΦ δεν έχει ξεκινήσει νέος κύκλος διαπραγματεύσεων, ενώ τα στελέχη του υπουργείου επισημαίνουν ότι συμφωνία θα υπάρξει μόνο αν αποδεχθεί την τελική πρόταση που της κατατέθηκε. Πάντως ακόμα δεν έχει αποφασιστεί αν το υπουργείο θα καλέσει τους ενδιαφερόμενους να υπογράψουν ατομικές συμβάσεις εργασίας ή αν θα αναζητηθούν αεροσυνοδοί από την αγορά, με τη διενέργεια διαγωνισμού.

Πρόταση για εξαγορά

Εν τω μεταξύ, την απόκτηση του 100% του ομίλου της OA θα διεκδικήσει το Ίδρυμα Eλληνισμού και η εταιρεία AAEΛΛAΣ (χορηγός του Iδρύματος).

Σύμφωνα με τον εντεταλμένο σύμβουλο του Iδρύματος Π.Γεωργακόπουλο, το Ίδρυμα ενημέρωσε χθες το υπουργείο Oικονομίας για τις προθέσεις του να εξαγοράσει το σύνολο του ομίλου πριν τη διάσπασή του και ζήτησε τα οικονομικά και περιουσιακά στοιχεία της OA, προκειμένου να καταθέσει προσφορά.
in.gr 31-07-03

 

[psil]

Με leasing τα νέα αεροσκάφη της Νέα Ολυμπιακής Αεροπορίας
Τρίτη, 5 Αυγούστου 2003



Με leasing θα προμηθευτεί και τα 44 αεροσκάφη της η Νέα Ολυμπιακή Αεροπορία, όπως επισήμανε Business & Travel ο βοηθός διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπιακής Αεροπορίας κ. Κώστας Μαυρίκης.

Ακολούθως, ο κ. Μαυρίκης συμπλήρωσε ότι, τα αεροσκάφη της Ν. Ο. Α. θα είναι τριών τύπων και συγκεκριμένα, Α-340 για τα υπερατλαντικά ταξίδια και τη Νότιο Αφρική, 26 μεσαίου τύπου (Boeing ή Airbus) για την Ευρώπη, καθώς ATR και 4 Bombardier για την περιφερειακή ζώνη. Αρχικώς τα αεροσκάφη θα εκμισθωθούν από την Ο.Α. και εν συνέχεια προκειμένου να ολοκληρωθεί το πλάνο στόλου της νέας εταιρεία θα αποκτηθούν αεροπλάνα από την ελεύθερη αγορά. Μάλιστα λέγεται ότι η ανανέωση του στόλου θα είναι σταδιακή, η δε τελεσφόρηση της θα πραγματοποιηθεί πριν τη διοργάνωση της Ολυμπιάδας της Αθήνας. Την ίδια ώρα, ο κ. Μαυρίκης σημείωσε ότι περίπου 1.850 εργαζόμενοι θα απαρτίζουν το προσωπικό της νέας εταιρείας χωρίς όμως, όπως τόνισε, να σημειωθεί καμία απόλυση. Σε τούτο το σημείο, ο βοηθός διευθύνων σύμβουλος της Ο. Α. πρόσθεσε ότι οι διαδικασίες - οι οποίες έχουν ξεκινήσει από τα τέλη του 2002 - για την κατάθεση της σχετικής τροπολογίας στο ελληνικό κοινοβούλιο για την ίδρυση της Ν. Ο. Α. βρίσκονται στην τελική τους φάση, οι δε διαπραγματεύσεις με τα σωματεία έχουν ολοκληρωθεί και το μοναδικό θέμα που παραμένει έως τώρα ανοιχτό είναι αυτό των Ιπτάμενων Συνοδών Φροντιστών.

Εμμένοντας στο εν λόγω ζήτημα, ο κ. Μαυρίκης έκανε έκκληση για συναίνεση, ενώ ταυτόχρονα ανακοίνωσε ότι η τροπολογία αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή, από τον αρμόδιο υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Χρίστο Βερελή, λίγο μετά το Δεκαπενταύγουστο. Η έναρξη λειτουργίας της νέας εταιρίας εκτιμάται να λάβει χώρα τον Οκτώβριο.

Ερωτηθείς για τη δομή της Νέας Ολυμπιακής Αεροπορίας, ο κ. Μαυρίκης παρατήρησε ότι επιχειρείται η δημιουργία μιας μικρότερης, πιο ευέλικτης και ανταγωνιστικής εταιρίας - εξ ου και η μείωση του προσωπικού - ώστε να επιτευχθεί όσο το δυνατό πιο σύντομα η εξυγίανσή της. Σύμφωνα δε με πληροφορίες, η ΝΟΑ συζητείται να φέρει το όνομα Olympic Airlines, ενώ όπως διαπίστωσε ο κ. Μαυρίκης πρόκειται να διατηρήσει τις υφιστάμενες εδώ και χρόνια συμφωνίες υπό το νέο πλέον καθεστώς. Ο βοηθός διευθύνων σύμβουλος της Ο. Α. τόνισε ότι η Νέα Ολυμπιακή Αεροπορία θα επικεντρώνεται στο πτητικό έργο, τις πωλήσεις και το marketing κάνοντας παράλληλα λόγο για το σε βραχύ χρονικό διάστημα πέρασμά της σε ιδιώτη.

Ειδικότερα και αναφερόμενος σε ενδεχόμενη ιδιωτικοποίηση της εταιρείας, ο κ. Μαυρίκης επισήμανε ότι η εν λόγω μετάβαση από τον δημόσιο στον ιδιωτικό τομέα είναι μονόδρομος και τούτο προβλέπεται να προωθήσει και η ελληνική κυβέρνηση. Η αναμενόμενη - μάλιστα - εσωτερική της αναδιάρθρωση, όπως διαπίστωσε ο κ. Μαυρίκης, πρόκειται να αυξήσει την ανταγωνιστικότητα της εταιρείας και κατ` επέκταση να επιφέρει τη διείσδυσή της στην τοπική αγορά.

Ο βοηθός διευθύνων σύμβουλος της Ολυμπιακής Αεροπορίας αναφέρθηκε, επίσης, στις πληρότητες της τρέχουσας σεζόν σημειώνοντας ότι, παρά την οικονομική ύφεση και τη γενικότερη κρίση, τούτες είναι ιδιαιτέρως υψηλές - η Ο. Α. όπως υπογράμμισε κατέχει για το μήνα Ιούλιο το 60% της εσωτερικής αγοράς - ενώ αναφορικά με την "τσιμπημένη" τιμή των εισιτηρίων υπενθύμισε ότι το 30% του κόστους τους "πηγαίνει" σε ανελαστικές δαπάνες. Τέλος, ο κ. Μαυρίκης δεν απέκλεισε το ενδεχόμενο της επανέναρξης στο μέλλον των πτήσεων προς Ιαπωνία και Αυστραλία, αν κριθεί ότι αυτές είναι συμφέρουσες.
http://www.traveldailynews.gr


Diladi an katalaba kala:

-ta A340 menoun !!!
-ara, exoume ptiseis gia Amerikh-S Africa
-se ena xrono tha exoume ta kainouria aircraft!
- ta 717 kai ta A 300 feugoun :cry:

 

[phantomas]

kai ena allo pragma den katalabeno:
afou i OA tha poulisi 1 A340 kai 3 A300 kai tha ta anikatstisi me 7 B737, den hriasete epipleon pilotous ??? feugoun 4 aerplana kai erhonte 7 aeroplana
(i ehei shesei kai me ta 6 Dornier ta opia tha antikatastathoun me 3 Dash
????

osous ligoterous typous eheis toso ligotero pliromata hreiazesai theoritika.
Se ena poly aploiko paradeigma:
an eheis mono ena A300 kai ena B737 theleis 2 pliromata gia to ena kai ena efedriko kai alla tosa gia to allo. An eheis omos stolo apo 2 B737 glitoneis to ena efedriko.
Profanos ayto einai tromera aplopoiimeno, alla that's the general idea!
ektos an ta eheis ta pliromata na kathontai gia diakopes sti Bangkok kai sto JNB kamia evdomada metaksy tou kathe taksidiou, opote thes pollapla pliromata... (tora den ksero pos mou irthe ayto, kati mou thymizei, alla den ksero poia pertiptosi...)

Gerasimos