Olympic+Cyprus = Love ???

  • Thread starter Thread starter Anonymous
  • Ημερομηνία δημιουργίας Ημερομηνία δημιουργίας
A

Anonymous

Guest
pithanon tha me bgalete gia trelo, alla pali tha me endiefere i gnomi sas:

pos tha sas fenotan i skepsi na enoopiithoun i Olympiaki kai i Kyprikes Aerogrammes ??

Prin merikous mines ithele i Cyprus na agorasi tin OA. To apotelesma eitan i Hellas Jet.

tha mporousan aftes i dio eteries na boithisoun i mia tin alli meso mias ennopiisis, i tha ginotan mpahalo epidi einai kai i dyo mplegmenes me to kratos ??
 
poly poly complex to olo pragma

kai oi dyo einai i deep sh** me ta oikonomika tous,

kai oi dyo einai kratikes kai malista meli tis EU opote min aporisete an telika symfwnisoun se enopoiisi kai gia kapoion logo i EU tous kopsei (min koitate tin KLM-AF, einai allo frouto)

an ginotan ayto, mia panellinia symaxia as to poume, to monopwlio tha mas eixe taraksei,

i Cy ithele tin OA gia na ksefygei apo ta dika tis provlimata, kathws me mono 2 routes kerdofores den exei polla pswmia stin EU.

genika tha mou arese mia anakampsi tis OA stin dysi kai tis CY stin anatoli, alla mazi tha itan mallon anefikto.

me tin A3 pali pisteyw oti mia continental kai mia regio tha kanane kali douleia
 
pisteuo oti mia enopiisi i toulahiston ena codesharing tha boithouse tis dyo eteries para poly enatia tis Aegean/Helios alla kai tou ksenou antagonismou

anyway, mia skepsi eitan
 
time will show what is ment to be done..................
 
Όπως έδειξαν τα πράγματα, προς το παρόν προσπαθούν να αντιμετωπίσουν τον ανταγωνισμό με codesharing και αυτό είναι λογικό. Το να ενοποιηθούν δεν ξέρω αν θα ήταν χρήσιμο, γιατί και η CY δείχνει σημάδια "κόπωσης" ως κρατική εταιρία (π.χ. προβλήματα κερδοφορίας, κυβερνητικές παρεμβάσεις και φυσικά το γεγονός ότι ελάχιστα έχει κληθεί να αντιμετωπίσει το θέμα ανταγωνισμός ως τώρα). Αμφιβάλλω, λοιπόν, αν μια ενοποίηση θα είχε κάποια χρησιμότητα για τις δύο εταιρίες.

Και ναι μεν η CY θα κέρδιζε πρόσβαση στις συχνές πτήσεις της OA στο εσωτερικό (ίσως και στα Βαλκάνια) αλλά και πρόσβαση στο LGAV, γιατί μην ξεχνάμε ότι ένα πρόβλημά τους είναι και η μακρινή απόσταση της Λάρνακας από τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, με αποτέλεσμα τα αεροσκάφη τους να μην μπορούν να αξιοποιηθούν σε πολλά rotations ημερησίως. Αυτά, όμως, μπορούν να λυθούν αντίστοιχα με ένα απλό codesharing και με το να φέρουν στην Αθήνα κάποια αεροσκάφη τους, τα οποία μπορούν να έχουν βάση το Βενιζέλο, εφόσον πλέον είναι στην ΕΕ.

Από την άλλη, ποια θα ήταν η χρησιμότητα μιας ενοποίησης για την ΟΑ; Η εταιρία χρειάζεται ανεξαρτητοποίηση από το κράτος και ικανή διοίκηση. Δεν είμαι σίγουρος αν αυτό μπορεί να επιτευχθεί μέσω της CY, η οποία έχει και η ίδια αντίστοιχα προβλήματα άλυτα.

Δε νομίζω, λοιπόν, ότι είναι θέμα μονοπωλίου. Άλλωστε, πλέον μια ενδεχόμενη σύμπραξη ΟΑ-CY δε θα συνιστούσε μονοπώλιο, απλώς γιατί ουσιαστικά μόνο μεταξύ Ελλάδας και Κύπρου θα υπήρχε επικάλυψη και στις γραμμές αυτές δραστηριοποιούνται σύντομα και άλλες εταιρίες. Το θέμα είναι ότι μια ενοποίηση δε θα είχε -κατά τη γνώμη μου- κάποιο σημαντικό και αμοιβαία επωφελές αποτέλεσμα. Θα προτιμούσα ένα πιο εκτεταμένο codesharing ενδεχομένως και σε δρομολόγια εκτός από τη διαδρομή Αθήνα (ή Θεσσαλονίκη)-Λάρνακα.

Βέβαια, θα ήταν ενδιαφέρον να βλέπαμε μια πιο προχωρημένη συνεργασία, βάσει της οποίας οι δύο εταιρίες θα εκτελούσαν από κοινού δρομολόγια σε κάποιους προορισμούς (εκτός Ελλάδας-Κύπρου), θα υπήρχε ευελιξία από την από κοινού αξιοποίηση όλου (ή ενός τμήματος) του κοινού στόλου, θα λειτουργούσε ένα σύστημα dual-hub σε ATH και LCA και εν τέλει οι δύο εταιρίες θα αναζητούσαν από κοινού μια θέση σε κάποια συμμαχία, χωρίς απαραίτητα να έχουν συγχωνευτεί. Αυτό, όμως, πιστεύω ότι είναι αδύνατο να συμβεί, γιατί προϋποθέτει πρώτον η κάθε εταιρία να εξυγιανθεί με κάποιον τρόπο από πριν, δεύτερον το αεροδρόμιο της Λάρνακας να γίνει ικανό να εξυπηρετήσει κίνηση transit σε μεγάλους αριθμούς, τρίτον ομοιογένεια στόλου μεταξύ των δύο εταιριών και άλλα που δεν υπάρχουν και μάλλον δεν υπάρχει και ο χρόνος να γίνουν... Οπότε, όλο αυτό το σχέδιο το ανέφερα...ας πούμε ακαδημαϊκά...
 
Κοινά δρομολόγια ΟΑ-CY. Το άρθρο από τον Φιλελεύθερο:

Κοινές πτήσεις ΚΑ και Ολυμπιακής προς και από την Ελλάδα

Oι ταξιδιώτες θα επιλέγουν ανάμεσα σε 9 πτήσεις καθημερινά (5 των ΚΑ και 4 των ΟΑ.
Λευκωσία: Από την πρώτη Ιουνίου οι πτήσεις Κυπριακών Αερογραμμών και Ολυμπιακής Αεροπορίας προς και από την Ελλάδα θα θεωρούνται κοινές, με βάση συμφωνία για συνεργασία που ανακοινώθηκε σήμερα από τις δύο εταιρείες στη Λευκωσία. Ο πρόεδρος των Κυπριακών Αερογραμμών Κωνσταντίνος Λοϊζίδης δήλωσε ότι με τη διευθέτηση αυτή οι ταξιδιώτες θα έχουν την ευχέρεια να επιλέγουν ανάμεσα σε εννιά πτήσεις καθημερινά (5 των Κυπριακών Αερογραμμών και 4 των Ολυμπιακών Αερογραμμών) στο δρομολόγιο της Αθήνας και σχεδόν δυο καθημερινά στο δρομολόγιο της Θεσσαλονίκης.

Οι πτήσεις από τη Λάρνακα για την Αθήνα θα ξεκινούν από τις 6 π.μ. και θα τελειώνουν στις 9 μ.μ. με πιο συχνά δρομολόγια, δηλαδή κάθε μια ώρα, τις ώρες αιχμής.

Από την Αθήνα προς τη Λάρνακα η πρώτη πτήση θα αναχωρεί λίγο πριν τη 1 π.μ. και η τελευταία μετά τις 10 το βράδυ. "Μέσα στα πλαίσια της συμφωνίας θα υπάρχει η δυνατότητα για κάποιο να ταξιδέψει το ένα σκέλος της πτήσης με αεροπλάνο της μιας και το άλλο σκέλος με αεροπλάνο της άλλης εταιρείας. Επίσης θα μπορεί να ταξιδέψει κάποιος σε δεκάδες προορισμούς του εκτεταμένου αεροπορικού δικτύου των Ολυμπιακών Αερογραμμών τόσο μέσα στην Ελλάδα όσο και έξω από αυτή", δήλωσε ο κ. Λοϊζίδης.

Είπε επίσης ότι τα χαμηλά ναύλα που καθιερώθηκαν από πέρσι, τόσο στα δρομολόγια της Ελλάδας όσο και της υπόλοιπης Ευρώπης εξακολουθούν να ισχύουν ολόχρονα. 

Ο κ. Λοιζίδης εξήγγειλε και νέες προσφορές με την ευκαιρία της ένταξης της Κύπρου στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
Συγκεκριμένα, από την 1η μέχρι τις 25 Μαϊου: 

Σε κάθε πτήση των Κυπριακών Αερογραμμών για την Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο θα προσφέρονται 25 θέσεις στην τιμή των Λ.Κ.25 για μονή διαδρομή ή Λ.Κ.50 με επιστροφή. 

Για όλα τα δρομολόγια σε προορισμούς μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση θα προσφέρεται έκπτωση Λ.Κ.25 από το πιο χαμηλό ναύλο. Για παράδειγμα, θα μπορεί κάποιος να ταξιδέψει στο Λονδίνο με επιστροφή με Λ.Κ.105, δηλαδή Λ.Κ.25 πιο φτηνά από το χαμηλότερο ναύλο στο δρομολόγιο αυτό που είναι Λ.Κ.130. Οι κρατήσεις θέσεων αρχίζουν από αύριο 7 Απριλίου. 

Κατά την πιο πάνω περίοδο όσα μέλη του Προγράμματος Τακτικών Επιβατών ταξιδεύουν με τις Κυπριακές Αερογραμμές θα κερδίζουν 25% επιπλέον βαθμούς και όσοι επιθυμούν να εξαργυρώσουν τους συγκεντρωμένους βαθμούς τους με δωρεάν εισιτήρια θα χρειάζονται 25% λιγότερους βαθμούς από ότι συνήθως. 

Στις 30 Απριλίου θα κληρωθούν 25 δωρεάν εισιτήρια στη Θέση Business για οποιοδήποτε προορισμό των Κυπριακών Αερογραμμών μέσα στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Η κλήρωση θα γίνει ανάμεσα στους 350 πιο τακτικούς επιβάτες της Εταιρείας. 

Την 1η Μαΐου, ημέρα ένταξης της Κύπρου, σε όλες τις πτήσεις προς χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης θα γίνει κλήρωση δωρεάν εισιτηρίου προς οποιοδήποτε προορισμό μέσα στην Ευρωπαϊκή Ενωση.
 
"Επίσης θα μπορεί να ταξιδέψει κάποιος σε δεκάδες προορισμούς του εκτεταμένου αεροπορικού δικτύου των Ολυμπιακών Αερογραμμών τόσο μέσα στην Ελλάδα όσο και έξω από αυτή", δήλωσε ο κ. Λοϊζίδης.
Αναρωτιέμαι αυτό πώς ερμηνεύεται... Ότι δηλαδή ΟΑ και CY έχουν σκοπό να προσφέρουν κάπως πιο εκτεταμένο codesharing προς/από Ευρώπη ή ότι πρόκειται απλώς για διαφημιστικό τρικ προώθησης της συνεργασίας τους :?:
 
Exeis akousei kanenas gia ton orismo tou predatory pricing? !!Dyo kratikes etairies.. kataxreomenes.. xoris na eixoun pote antidradei ston antagonismo.. ennonontai kai prospathoun na kontaroxtypithoun me tis idiotikes.... mmm sound like i commission that eixe mia poly oraia vdomada metaxy athinas kai larnakas...
 
Top