Ώρες εργασίας Πιλότου
- Thread starter yiannis19
- Ημερομηνία δημιουργίας
killerwing
Economy-Class-Member
- Εγγραφή
- 23/07/2006
- Μηνύματα
- 224
- Likes
- 0
Re: ΩΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΙΛΟΤΟΥ
Το χρονο μπορεις να πετας νομιμα 800 ωρες.
Το χρονο μπορεις να πετας νομιμα 800 ωρες.
flight_instructor
Low-Cost-Class-Member
- Εγγραφή
- 10/08/2007
- Μηνύματα
- 49
- Likes
- 0
Re: ΩΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΙΛΟΤΟΥ
1000 ωρες τον χρονο
100 ωρες τον μηνα
30 ωρες την εβδομαδα
8 ωρες την ημερα
και ολα αυτα ειναι block time το οποιο σημαινει απο την στιγμη που κλεινεις την πορτα μεχρι την στιγμη που θα την ξανανοιξεις.
εσυ νομιζω ομως για την ζωη γενικοτερα και ειναι διαφορετικα απο εταιρεια σε εταιρεια.
flight_instructor
1000 ωρες τον χρονο
100 ωρες τον μηνα
30 ωρες την εβδομαδα
8 ωρες την ημερα
και ολα αυτα ειναι block time το οποιο σημαινει απο την στιγμη που κλεινεις την πορτα μεχρι την στιγμη που θα την ξανανοιξεις.
εσυ νομιζω ομως για την ζωη γενικοτερα και ειναι διαφορετικα απο εταιρεια σε εταιρεια.
flight_instructor
Re: ΩΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΙΛΟΤΟΥ
Μπορεί να είναι off topic η ερώτησή μου, αλλά ισχύουν οι ίδιες ώρες εργασίας και για τις ιπτάμενες συνοδούς; Το καταλαβαίνω ότι καμία σχέση δεν έχει η ευθύνη και η κόπωση του ενός και του άλλου, σε καμία περίτωση δεν τα συγκρίνω. Απλή περιέργια. Για την Ελλάδα ενδιαφέρομαι και εγώ.
killerwing":1i94m7ii said:
Μπορεί να είναι off topic η ερώτησή μου, αλλά ισχύουν οι ίδιες ώρες εργασίας και για τις ιπτάμενες συνοδούς; Το καταλαβαίνω ότι καμία σχέση δεν έχει η ευθύνη και η κόπωση του ενός και του άλλου, σε καμία περίτωση δεν τα συγκρίνω. Απλή περιέργια. Για την Ελλάδα ενδιαφέρομαι και εγώ.
Re: ΩΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΙΛΟΤΟΥ
Γιατί δεν μου βγαίνουν οι ώρες στον λογαριασμό;
Αν ένας πιλότος πετάει 30 ώρες την εβδομάδα με 8 ώρες την ημέρα, άρα πετάει 3.75 ημέρες την εβδομάδα (30 ώρες την εβδομάδα).
Αν πετάει 100 ώρες τον μήνα με 8 ώρες την ημέρα, άρα πετάει 12.5 ημέρες τον μήνα, 3.12 ημέρες την εβδομάδα (24.96 ώρες την εβδομάδα).
Αν πετάει 1000 ώρες τον χρόνο με 8 ώρες την ημέρα, βγαίνουν 125 ημέρες τον χρόνο, 2.6 ημέρες την εβδομάδα (20.8 ώρες την εβδομάδα).
Συμπέρασμα, ότι συμφέρει να πετάει 1000 ώρες τον χρόνο παρά 30 ώρες την εβδομάδα. Κάνω κάτι λάθος; Υπάρχει διαφορά 9.2 ωρών, πώς τα βρίσκουν με την εταιρεία;
flight_instructor":1h8l7fx7 said:
Γιατί δεν μου βγαίνουν οι ώρες στον λογαριασμό;
Αν ένας πιλότος πετάει 30 ώρες την εβδομάδα με 8 ώρες την ημέρα, άρα πετάει 3.75 ημέρες την εβδομάδα (30 ώρες την εβδομάδα).
Αν πετάει 100 ώρες τον μήνα με 8 ώρες την ημέρα, άρα πετάει 12.5 ημέρες τον μήνα, 3.12 ημέρες την εβδομάδα (24.96 ώρες την εβδομάδα).
Αν πετάει 1000 ώρες τον χρόνο με 8 ώρες την ημέρα, βγαίνουν 125 ημέρες τον χρόνο, 2.6 ημέρες την εβδομάδα (20.8 ώρες την εβδομάδα).
Συμπέρασμα, ότι συμφέρει να πετάει 1000 ώρες τον χρόνο παρά 30 ώρες την εβδομάδα. Κάνω κάτι λάθος; Υπάρχει διαφορά 9.2 ωρών, πώς τα βρίσκουν με την εταιρεία;
Re: ΩΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΙΛΟΤΟΥ
Donald, αυtοί οι κανονισμοί , είναι μέγιστα όρια. Δεν τα φτάνει αυτά ο κάθε πιλότος. Απλά απαγορεύεται να τα ξεπεράσει. Δηλαδή, μπορεί να μήν έχει κάνει πάνω από 90 ώρες τον μήνα όλο το 2007. Όμως αν προσθέσεις τις ώρες που έχει βάλει όλο το χρόνο δεν πρέπει να ξεπερνούν τις 1000.
Το κάθε όριο είναι ξεχωριστό και πρέπει να τηρήται από μόνο του. Δεν είναι συνδυασμός ορίων .
Και επαναλαμβάνω, είναι όρια, δεν είναι ο κανόνας το πόσο πρέπει να πετάει ο καθένας.
Donald, αυtοί οι κανονισμοί , είναι μέγιστα όρια. Δεν τα φτάνει αυτά ο κάθε πιλότος. Απλά απαγορεύεται να τα ξεπεράσει. Δηλαδή, μπορεί να μήν έχει κάνει πάνω από 90 ώρες τον μήνα όλο το 2007. Όμως αν προσθέσεις τις ώρες που έχει βάλει όλο το χρόνο δεν πρέπει να ξεπερνούν τις 1000.
Το κάθε όριο είναι ξεχωριστό και πρέπει να τηρήται από μόνο του. Δεν είναι συνδυασμός ορίων .
Και επαναλαμβάνω, είναι όρια, δεν είναι ο κανόνας το πόσο πρέπει να πετάει ο καθένας.
Re: ΩΡΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΙΛΟΤΟΥ
Σόρρυ Donald και Yannis19.
Μόλις τώρα κατάλαβα ποιά είναι η ερώτηση.
Η ερώτηση δεν είναι για τα όρια. Είναι για το πόσο πετάει κάθε πιλότος.
Καταρχάς (όπως είπα πιό πάνω), εξαρτάται από την χώρα και την εταιρέια.
Παράδειγμα:
Ένας πιλότος στην ΟΑ. Μπορεί σε μία εβδομάδα να πάει
1) Την Δευτέρα Αθήνα-Λονδίνο-Αθήνα
2) Την Τρίτη να είναι standby.
3) Την Τετάρτη να κάνει Αθήνα-Ηράκλειο-Αθήνα και καπάκι Αθήνα-Αλεξανδρούπολη-Αθήνα.
4) Την Πέμπτη να κάνει Αθήνα-Ρώμη-Αθήνα
5) Tην Παρασκευή να κάνει πάλι δύο εσωτερικά
6) Σάββατο-Κύριακο ρεπό.
Όλα αύτά είναι περίπου 17 ώρες πτήσης και περίπου 26 ώρες εργασίας.
Καθε τέσσερις εβδομάδες περίπου, υπάρχουν 4 μέρες ρεπό μαζί.
Τα ρέπό συνήθως είναι ζευγαρωμένα σε διήμερα.
Τα ρεπό είναι 7 με 11 περίπου μέρες τον μήνα (ανάλογα την εποχή)
Προφανώς αυτοί που πετάνε υπερατλαντικά έχουν άλλα προγράμματα.
Προφανώς όταν σε κάποια εταιρέια υπάρχει πληθώρα χειριστών, μειώνονται και οι ώρες εργασίας.
Ισχύει επίσης και το ακριβώς αντίστροφο.
Όλα τα παραπάνω είναι "χοντρικά" και μόνο για να πάρετε μία γεύση.
Σόρρυ Donald και Yannis19.
Μόλις τώρα κατάλαβα ποιά είναι η ερώτηση.
Η ερώτηση δεν είναι για τα όρια. Είναι για το πόσο πετάει κάθε πιλότος.
Καταρχάς (όπως είπα πιό πάνω), εξαρτάται από την χώρα και την εταιρέια.
Παράδειγμα:
Ένας πιλότος στην ΟΑ. Μπορεί σε μία εβδομάδα να πάει
1) Την Δευτέρα Αθήνα-Λονδίνο-Αθήνα
2) Την Τρίτη να είναι standby.
3) Την Τετάρτη να κάνει Αθήνα-Ηράκλειο-Αθήνα και καπάκι Αθήνα-Αλεξανδρούπολη-Αθήνα.
4) Την Πέμπτη να κάνει Αθήνα-Ρώμη-Αθήνα
5) Tην Παρασκευή να κάνει πάλι δύο εσωτερικά
6) Σάββατο-Κύριακο ρεπό.
Όλα αύτά είναι περίπου 17 ώρες πτήσης και περίπου 26 ώρες εργασίας.
Καθε τέσσερις εβδομάδες περίπου, υπάρχουν 4 μέρες ρεπό μαζί.
Τα ρέπό συνήθως είναι ζευγαρωμένα σε διήμερα.
Τα ρεπό είναι 7 με 11 περίπου μέρες τον μήνα (ανάλογα την εποχή)
Προφανώς αυτοί που πετάνε υπερατλαντικά έχουν άλλα προγράμματα.
Προφανώς όταν σε κάποια εταιρέια υπάρχει πληθώρα χειριστών, μειώνονται και οι ώρες εργασίας.
Ισχύει επίσης και το ακριβώς αντίστροφο.
Όλα τα παραπάνω είναι "χοντρικά" και μόνο για να πάρετε μία γεύση.
OK! Νόμιζα ότι οι ώρες είναι fixed. Πάντως μου ακούγεται λογικό το ωράριο, υπο κανονικές συνθήκες πάντα. Χρειάζεται να έχεις αγάπη για τα αεροπλάνα για να γίνεις πιλότος, άρα και το πρόγραμμα που φέρνεις για παράδειγμα δεν είναι εντελώς παράλογο. Αυτές οι ώρες ισχύουν για όλους τους ιπτάμενους ή είναι πιο ευνοϊκές οι συνθήκες για τους πιλότους λόγω μεγαλύτερης κόπωσης κατά τη διάρκεια της πτήσης;