Προβλήματα με τα C-27 της Π.Α.

[sv1xv]

Το φαινόμενο είναι ενδημικό στο Δημόσιο την πρόσφατη εικοσιπενταετία και έχει την αιτία του στις πολιτικο-οικονομικές επιλογές διαφόρων πολιτικάντηδων (δεν χρειάζεται να αναφέρω ονόματα και να γίνουμε μύλος), όταν το αεροπορικό υλικό δεν συγχωρεί.

Τροφή για σκέψη ένα ανάλογο θέμα από έναν άλλο τομέα: Τις υποδομές τις αποκτήσαμε αλλά τις διατηρούμε; Γιατί είναι κρίσιμη η συντήρηση και το παζλ της χρηματοδότησης. Και μάλιστα σε τομέα με επαρκή εγχώρια τεχνογνωσία, ο οποίος συγχωρεί πατέντες και αποκλίσεις από χρονοδιαγράμματα.

 

[sv1xv]

Στο σημερινό ΚΥΕΣΑ αποφασίσθηκε η επαναφορά σε πτητική κατάσταση ενός ακόμα C-27J (το έβδομο), άρα το όγδοο είναι ΠΟΕ. Τα δυο ανενεργά είναι το 4118 (από το 2009) και το 4124 (από το 2008 ), να δούμε ποιό θα πετάξει.... Έργα και ημέρες κυβερνήσεως "χοντρού".

 

[Καραμήτρος Air]

Χοντρού και όλων των επόμενων ΧΩΡΙΣ εξαίρεση που τηρούν ευλαβικά την παράδοση με τις προμήθειες και τα έργα του Ελληνικού δημοσίου οπου η αγορά και τα κοψίματα κορδέλας φέρνουν προβολή και ψήφους αλλά οχι και η συντήρηση των παραπάνω.