gonso":2gv7th6b said:
Δύο κλασικά παραδείγματα, ότι πρέπει για slide σε σχολείο performance:
http://www1.airliners.net/open.file/0995911/L/
http://www1.airliners.net/open.file/0321482/L/
:shock: :shock: :shock: :shock:
Το συνεχίζουν το σπορ ακόμα, ε; Πραγματικά εξαιρετικές φωτό. Με την παιδεία που εμείς αποκτήσαμε, πραγματικά σε πιάνει φρίκη να τις βλέπεις! Απορώ πώς οι ίδιοι εκεί μέσα δεν παθαίνουν έμφραγμα επιτόπου! :shock:
Ειδικά το Ilyushin Il-86 με τους Kuznetsov NK-86 ήταν για κλάμματα. Όπως είχε λεχθεί κάποτε και για ένα άλλο απεχθές δείγμα της αεροναυπηγικής, το BAC 1-11.... : "This is not an aircraft. This is a fuel-to-noise converter!"
Aλλά και το Il-96-300 με τους Aviadvigatel PS-90A δεν πάει πίσω. Ψόφιο τελείως. Δεν το λέω εγώ. Οι πιλότοι του το λένε! Δεν είναι τυχαίο που και τα δύο συμβάντα έγιναν στην Ταϋλάνδη. Ζέστη και υγρασία και το αεροπλάνο φορτωμένο στα μπούνια, προφανώς. Σκεφτείτε νάχε και μεγάλο υψόμετρο....
Hastaroth":2gv7th6b said:
Οχι απλά "πολλές εταιρείες" αλλά ακόμα και τά manuals τών αεροπλάνων (προσωπικά τό έχω δεί στά εγχειρίδια τού B720 καί τού A300) λένε οτι μόλις πιάσεις V1,ο κυβερνήτης παίρνει το χέρι του από τους κινητήρες αφού πλέον ο,τι και να γίνη δέν θα χρειαστή να κάνη engine retard.
Πιθανά να είναι το ένα και μοναδικό SOP [Standard Operating Procedure] με το οποίο συμφωνούν
όλοι. Κατασκευαστές, Υπηρεσίες Πολιτικής Αεροπορίας, Εταιρείες, Χειριστές,
οι πάντες, και το οποίο δεν έχει αλλάξει
ΠΟΤΕ. Αυτόματα, όπως το σκυλί μαθαίνει εντολές, με το που θα δεις και θα ακούσεις Vee One, παίρνεις το χέρι απ' τις μανέτες. Ακόμα και να θέλεις να κάνεις αλλιώς, μετά τόσα χρόνια συνήθειας είναι σχεδόν αδύνατον.
Hastaroth":2gv7th6b said:
Απαντώντας και στον crazypilot,άν το Tu134 δέν είχε εκ τής σχεδίασής του την ικανότητα να απογειωθή μέ έναν κινητήρα,τότε δέν πρόκειται γιά όργιο αλλά γιά σούργελο.Η μόνη εξήγηση γιά τό γεγονός οτι ένα τέτοιο ανασφαλές αεροπλάνο είχε εγκριθεί να πετά μάλλον βρίσκεται στο οτι επί τών ημερών τής Σοβιετίας ο,τι έφτιαχναν οι Ρώσοι τό αγόραζε (τρόπος τού λέγειν) η Αεροφλότ (άν τολμούσε άς έκανε κι'αλλοιώς...) και οι εταιρείες τών χωρών τού Παραπετάσματος (γιά να μήν βρεθούν οι διευθυντές τους σφαγμένοι άν απευθυνόντουσαν στίς "κακές καπιταλιστικές βιομηχανίες"...).
Ακριβώς αυτό γινόταν και κανείς δεν τολμούσε να πει κουβέντα. Υπήρχε σοβαρό ενδεχόμενο να βρεθεί ο Κυβερνήτης κατηγορούμενος για προδοσία κατά του Εθνους, αν π.χ., δεν επιχειρούσε απογείωση από το Λονδίνο, ή άλλα μεγάλα "καπιταλιστικά" κέντρα λόγω καιρού, ή βάρους ή δεν ξέρω κι εγώ τι άλλο. Ήταν θέμα "γοήτρου". Αφού, να σκεφθείτε, στα μεγάλα αυτά ταξίδια του εξωτερικού, επέβαινε στο αεροπλάνο πολιτικός κομισσάριος, σαν μέλος του πληρώματος,
οπλισμένος,
, για τον μεγάλο φόβο αυτομόλησης του πληρώματος που υπήρχε τότε. Τυπικά ήταν κατώτερος του Κυβερνήτη, στην πραγματικότητα, όμως, είχε την απόλυτη εξουσία και τον τελευταίο λόγο.
Παρακαλώ, ειδικά τους νεώτερους, αν σας φαίνονται εξωφρενικά αυτά τα πράγματα, να τα ψάξετε και να τα διασταυρώσετε.
Θα πω μόνο το εξής. Αν συναντιόμαστε με πλήρωμα της ΑЭΡΟΦΛΟΤ σε κάποιο μεγάλο ξενοδοχείο του κόσμου, εκτός από τις τυπικές καλημέρες, δεν ανταλλάσανε καμμιά κουβέντα, παθαίνανε τρομερή αμηχανία αν επέμενες να τους μιλήσεις, έτσι ώστε στο τέλος τους αποχαιρετούσες νοιώθοντας ότι έχεις κάνει κάτι κακό!....
Και τέλος....
Hastaroth":2gv7th6b said:
Ευτυχώς στο ατύχημα που συζητάμε δέν υπήρξαν θύματα (μεγάλη τύχη πρέπει να είχαν πάντως,αφού όπως δείχνει το βίντεο το αεροπλάνο καταστράφηκε τελείως).
.... αυτό ξαναπέστο. Είναι πράγματι καταπληκτικό. Καλημέρα σας.
