Aris1979
Economy-Class-Member
- Εγγραφή
- 19/08/2017
- Μηνύματα
- 249
- Likes
- 409
- Περιοχή
- Dusseldorf
- Αγαπημένη αεροπορική εταιρεία (ICAO Code)
- DE
- Πλησιέστερο αεροδρόμιο (ICAO Code)
- EDDL
Emoticon που υποδηλώνει χαμηλή νοημοσύνη, άποψη βγαλμένη από την κοιλιά, post που δε ταιριάζει σε αεροπορικό φόρουμ, διάθεση περισυλλογής likes. Τι να πω....Ναι, πες μου και τι πιστεύω (πού μπλεξαμε...)
Ως γενικότερο σχόλιο, στο LGAV δεν υπάρχει εκατοστό ελεύθερο και, για κάποιον περίεργο λόγο, κάποιοι εδώ υποστηρίζουν ότι η A3 επίτηδες κρατά το lounge συνωστισμένο και μικρό, τα όρια των Gold χαμηλά και την πρόσβαση απρόσκοπτη, ενώ θα έπρεπε να το έχει διπλασιάσει σε χώρο, να κάνει το Gold απλησίαστο, και να απαγορεύει την είσοδο σε κάποιους που δεν έκαναν κράτηση (τι διαβάζουμε σε αεροπορικό φόρουμ...)
Όταν το LGAV έκανε την επέκταση που ξέρουμε, η Α3 έφτιαξε το γήπεδο που λέγεται Extra-Schengen Lounge. Κάτι τέτοιο προφανώς θα φτιάξει και στην (όποτε γίνει) επέκταση που συζητάμε. Στο μεταξύ, τι να κάνει; Να αγοράσει τη Goldair;
Στο μεταξύ, kudos στον Marios που παρέθεσε νουμεράκια. Ειδικά επειδή για να γράψει αυτό που πόσταρε, αφιέρωσε πολλαπλάσιο χρόνο από όσο ξόδεψαν κάποιοι άλλοι για να πουν ιδέες από την κοιλιά τους (και να πάρουν και τα σχετικά λάικ για κάποιον παράξενο λόγο).
Τέλος πάντων, θυμάμαι παρόμοια συζήτηση πριν κάνα χρόνο για το lounge της A3 (ή την απουσία του) στο LGIR. Για κάποιον λόγο, πάλι για μερικούς έφταιγε η A3 και όχι που στον αεροσταθμό δεν υπάρχει χώρος ούτε για σκαμπό.
Η πραγματικότητα είναι ότι η κατάσταση με τα γεμάτα lounge είναι τέτοια που σχεδόν πάντα βλέπω μπροστά μου να διώχνουν κατόχους καρτών με access ή συνδρομητές σε προγράμματα lounge access, ώστε να αφήνουν μόνο Gold και μπίζνες επιβάτες. Και πρόσφατα στο LHR Τ2 το lounge της LH ήταν γεμάτο και στο business τμήμα και στο Senator (που ποτέ μου δεν κατάλαβα τη διαφορά αφού μου φαίνονται παρόμοια σε χώρους και μενού, anyway).
Ο κόσμος ταξιδεύει σαν τρελός, μοιραία πολλοί περισσότεροι αποκτούν status, τα κτίρια δύσκολα επεκτείνονται, η κατάσταση στα lounge στην Ευρώπη είναι αυτοί που περιγράφτηκε ήδη. Και με δεδομένο ότι ο 80χρονος πυρηνικός μπεμπές έχει προκαλέσει την πιο αχρείαστη ενεργειακή κρίση στην ιστορία, καλή επιτυχία στα τμήματα των αεροπορικών και των αεροδρομίων που πρέπει να σχεδιάσουν για τα επόμενα δέκα χρόνια δίκτυα, στόλο, hedging, real estate και αναβαθμίσεις.
Η κατάσταση στα Lounges μόνο προνόμιο δεν είναι και καλό θα ήταν να βρισκόταν κάποια λύση.
Παρακαλώ στην απίθανη περίπτωση που θέλετε να πατήσετε like, μην το κάνετε.